RATCHET SYSTEM
Techno­logie

Notre système de roue libre breveté doté de couronnes dentées de haute précision garantit une résistance aux contraintes et une fiabilité maximales. Grâce au concept « no tool », il est très simple et rapide à entretenir.

  1. BUTÉES PRESS-FIT Démontage manuel, sans outil, pour des conversions et un entretien rapides. Tolérances press-fit ± 0,0XX mm.

  2. ROULEMENTS Roulements à cartouche de qualité supérieure. Faible frottement grâce aux joints unilatéraux. Capacité de charge de 2080 N par roulement.

  3. BAGUE FILETÉE Accueille la couronne dentée interne et transfère le couple au moyeu. Testée avec un couple de 450 Nm.

  4. AXES EN ALLIAGE LÉGER Optimisés pour les charges dynamiques exercées sur le moyeu. Testés avec 13 CYCLES DE VIE STANDARD d’une roue.

  5. RESSORTS DE COURONNE DENTÉE Plaquent les couronnes dentées l’une contre l’autre pour qu’elles s’engagent. Testés avec 13 CYCLES DE VIE d’une roue.

  6. COURONNES DENTÉES Le meilleur système pour transférer le couple avec un poids minime. 
    18 D / engagement à 20° |  36 D / engagement à 10°  |  54 D / engagement à 6,6°  |  options disponibles
  7. CORPS DE ROUE LIBRE EN ALLIAGE Légers et anodisés. Finition de surface ultra-lisse de la zone de contact pour le joint rotatif haute précision à faible frottement. Précision de portée de roulement ± 0,0XX mm.

L’angle d’engagement désigne l’angle en degrés sur lequel un moyeu tourne librement avant de transférer l’énergie du cycliste à la roue. Plus l’angle est faible, plus rapidement l’énergie de la jambe est transformée en propulsion. Par conséquent, un angle d’engagement réduit est généralement meilleur. Il est cependant important de savoir que l’angle minimal possible est soumis à certaines limites, car de lui dépend aussi la fiabilité du système de roue libre. Ce qui rend les moyeux Ratchet System si exceptionnels ? À chaque coup de pédale, toutes les dents des deux couronnes dentées s’emboîtent parfaitement, en même temps. Par comparaison, dans les moyeux « à cliquets », seuls quelques cliquets s’emboîtent simultanément. De plus, leur surface de contact est relativement faible, tandis qu’avec le Ratchet System, toute la face avant de chaque dent s’engage, créant ainsi des charges ponctuelles nettement moindres. Résultat : la fiabilité légendaire des moyeux Ratchet System et la petite musique inimitable de leurs couronnes dentées !

RESSORT TENDU À 25 %

Le cycliste pédale, les couronnes dentées s’emboîtent et transmettent la force sur l’ensemble de leur surface de contact à la bague filetée et ainsi au corps de moyeu/à la roue. Les deux ressorts coniques ne sont précontraints qu’au minimum.

RESSORT TENDU À 50 %

Le cycliste ne pédale pas, les couronnes dentées tournent l’une contre l’autre, la tension des ressorts coniques augmente constamment.

RESSORT TENDU À 100 %

Le cycliste ne pédale pas, les dents des couronnes sont pointes contre pointes, les ressorts coniques sont tendus au maximum. Le processus recommence à nouveau et se répète des milliers de fois à chaque kilomètre !

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