PPC par paire
à partir de €
749
à partir de CHF
727
à partir de $
1 142
A partir de YEN
115 354
à partir de NT$
25 855
Poids par paire
à partir de
1916
g
Détails du produit
Lorsque vous êtes pleinement déterminé à vous amuser et que vous ne
suivez pas toujours les lignes prévues, la EX 1700 CLASSIC est prête à
se déchaîner. Le 350 DEG DF élimine presque totalement le pedal
kickback, atténuant ainsi les bruits générés par les terrains les plus
rugueux. Des jantes asymétriques en aluminium sont montées avec des
rayons DT competition race, 28 à l’avant et 32, plus robustes, à
l’arrière. Pour les riders d’enduro visant le podium, la EX 1700 CLASSIC
est synonyme de plaisir, sans complications, et est toujours prête à
envoyer.
Type de moyeux
350
avec
Ratchet DEG 72
Jante
Aluminum, Hooked / Crotchet tubeless TC
Dimension interne
30 mm
Rayons
DT competition® race
Caractéristiques du produit
Jante
L’objectif est de trouver l’équilibre parfait entre agilité et durabilité. La jante avant est plus légère avec 28 trous de rayon, tandis que la jante arrière, dotée de 32 trous, est plus robuste. Les deux jantes sont asymétriques et soudées.
Rayons
Les rayons DT competition race et leur section centrale extra‑fine permettent d’économiser du poids tout en offrant une rigidité et une durabilité quasiment identiques.
Moyeu
Le moyeu 350 DEG, avec ses 72 points d’engagement, assure une accélération fiable pour négocier les sections les plus techniques en toute confiance. Quant au corps de moyeu CLASSIC, il garantit une durabilité accrue.
Technologie anti pedal kickback
La technologie DF ajoute un système anti pedal kickback radicalement simplifié. Le réglage sans outils (0, 10 ou 20 degrés de liberté) vous permet de trouver la configuration adaptée à votre style de pilotage, garantissant du plaisir pour toutes et tous.
All Fun, no Fuss
Roues VTT 1700 : tous les composants pour des sorties palpitantes et sans tracas.
TECHNOLOGIE
L’ingénierie est un art qui nous passionne et nous cultivons l’excellence dans notre processus de développement de produits. Notre idée maîtresse : repousser sans cesse les limites technologiques.
Le Ratchet System a été le premier système de roue libre de ce type chez DT Swiss. Notre système de roue libre breveté doté de couronnes dentées de haute précision garantit une résistance aux contraintes et une fiabilité maximales.
La nouvelle technologie DF est un dispositif anti-kick-back simplifié au maximum. La technologie DF libère le retour de pédale à l'endroit où il se produit : dans la roue libre.
Vous trouverez ici une vidéo sur YouTube. En un clic, vous pouvez accepter l'utilisation de cookies marketing et regarder la vidéo. Je consens à l'affichage de contenu externe. Cela signifie que des données personnelles peuvent être transmises à des plateformes tierces. Vous trouverez plus d'informations à ce sujet dans notre politique de confidentialité.
« Quand tu rides/guides/explores 200 jours par ans sur des chemins aussi exigeants que ceux des Alpes du Sud et de la Côte d’Azur, tu dois pouvoir compter sur des roues fiables, robustes, polyvalentes, endurantes et confortables. J’ai donc choisi les EX 1700 Spline pour équiper mon vélo, réaliser mes aventures parfois épiques et enchainer les grosses journées enduro qui rythment ma vie. Après un an d’usage et des centaines de milliers de mètres de dénivelé, je n’ai qu’un rayon cassé à déplorer et aucun plat sur les jantes, tout est dit ! »
The new 1700 wheels are hand-assembled with care for more fun on the trails, with carefully selected components. The new asymmetrical rim construction is an important feature that ensures more equal spoke tension, resulting in a more durable wheel build across all categories.
Learn more about the new wheels on our website 🔗 Link in bio.
#AllFunNoFuss#MTB1700#MTBWheels#DTSwissWheels#DTSwiss
✨ New 1700 MTB wheels: all the components for thrilling rides without any fuss.
The wheels in the 1700 range are the popular choice for many MTB riders around the world. As times and demands change, the range has been updated accordingly.
The new wheels come improved with
▪️ category-specific asymmetrical welded aluminum rims,
▪️ or lightweight carbon rims for cross-country use, where weight is a key consideration.
To top it off are the tested and trusted 350 hubs adapted to different practices and weight-saving DT competition race spokes. 💪
Whether your sense of fun is claiming the fastest time on your local single trails, planting the flag at the top of an unexplored summit, or descending tracks worthy of an Enduro World Cup, the 1700 ticks all the boxes for all fun and no fuss.
Learn more about the new wheels on our website 🔗 Link in bio.
#AllFunNoFuss#MTB1700#MTBWheels#DTSwissWheels#DTSwiss
One of our Enduro racing highlights of the year! Anna Newkirk, US Downhill National Champion, took on the Bellwald EDR in Switzerland and secured 8th place. Can’t wait to see you back between the Enduro tapes next year, right @annanewkirk_?
📸: @maddogboris#EnduroRacing#BellwaldEDR#MTB
@richie_rude1 emerged as the overall champion showcasing his versatility by using different wheels depending on the tracks: the FR 541 rims, the EX 1700 SPLINE wheels, and a mysterious silver rim.
📸: @maddogboris#MTB#EDR
Which DT Swiss wheels would you build on this Specialized Enduro? @harry_2010_beast opted for EX 1700 SPLINE in the front and FR 1950 CLASSIC in the back.
📸: @generationspecialized
@richie_rude1 taking the win at @world_enduro Burke.
His pair of EX 1700 SPLINE made sure he could be the fastest across the rough mountainous track.
Congrats on the home turf win!
📷: @svenmartinphoto
@richie_rude1 took the Enduro wheel EX 1700 SPLINE to the top step of the podium at this year’s second Big Mountain Enduro, this time in Big Sky, Montana.
A total of 25 minutes of racing over 8 stages with a difference of only 4 seconds between 1st and 2nd place, proves that at this level, there is no room for chance and that consistency is key.
We'd like to hear from you - how is your racing season going?
Photo: @jamesstokoephoto#engineeringperformance#ambitiouscyclist#dreambuild#cycling#mtb#mountainbike
With four podium spots between Pro Men’s and Pro Women’s classes, the Yeti / FOX Race Team made a great demonstration the first weekend of May in Ironton, MO. A great opportunity to put the EX 1700 SPLINE to work in demanding conditions with rocky and wet tracks.
Congrats! @lauren_bingham_ got 4th in the Pro Women category. In the Pro Men category, @richie_rude1 came in 1st, @shawnneer in 2nd, @warrenkniss in 3rd and @quinnreece in 6th.
📷 @jamesstokoephoto#meticulousdevelopment#engineeringperformance
Aggressive riding and gnarly terrain is what we had in mind when designing the EX 1700 SPLINE. This wheelset is super solid and can sure take a beating. EX 511 rims, a 350 hub and Competition spokes, what else? Photo: @thesureshot.tv
Rider: @irm_70
@irm_70 has a modest and mellow manner – that said, his riding style is the exact opposite of his personality. Now lean back and enjoy him ripping on the new EX 1700 SPLINE wheels.
Spoiler alert: He’s definitely not holding back!
Video: @thesureshot.tv
#competitiveedge#ambitiouscyclist
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Inclus
Tubeless tape 32 mm
TL valve Asy Alu black18-25 mm
Support produit
Selon votre selection EX 1700 CLASSIC nous avons trouvé 27 modèles. Veuillez utiliser l'outil de recherche de modèles ci-dessus pour réduire le nombre de modèles. <br /> Sélectionnez le modèle pour lequel vous avez besoin d'une assistance produit.
Les roues DT Swiss sont tubeless ready et livrées avec le fond de jante tubeless et les valves correspondantes. Pour effectuer la conversion, il vous faut un pneu compatible tubeless (idéalement un modèle UST) et du liquide préventif. Vous en trouverez dans les revendeur spécialisés. Notre vidéo tutos vous expliquera comment procéder étape par étape.
Si vous avez utilisé votre roue avec une chambre à air ou si le fond de jante ne tient plus bien sur la jante, nous vous recommandons de le changer par précaution.
Comment installer le fond de jante tubeless sur la jante:
1. Mesurez la largeur interne de la jante.
2. Le fond de jante tubeless doit être plus large d’environ 2 mm que la jante. Vous pouvez vous en procurer dans les magasins spécialisés.
3. Installez le fond de jante tubeless. En fonction de votre combinaison jante/pneu, il peut être pertinent utile d’installer deux ou trois couches de fond de jante tubeless pour assurer une étanchéité optimale du fond de la jante.
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Vous cherchez le manuel de l’utilisateur, des pièces de rechange compatibles ou vous voulez savoir quels sont les composants installés dans votre produit ?
Toutes ces informations figurent sur notre page Support produit. En saisissant le DT SWISS ID à 7 chiffres ou en scannant le QR code ou le code à points correspondant avec l’appareil photo de votre téléphone portable, vous pouvez facilement identifier votre produit. Veuillez noter que le code à points ne peut être lu qu’avec ce lecteur spécifique.
Depuis 2020, toutes les roues et tous les produits de suspension possèdent un DT SWISS ID à 7 chiffres. Si votre produit ne possède pas de DT SWISS ID, vous pouvez également l’identifier à l’aide de la fonction de filtrage ou du numéro de la pièce. Vous trouverez ici toutes les informations concernant l’emplacement exact du DT SWISS ID sur nos produits.
Sous Support produit, vous trouverez les informations exactes sur les options de conversion pour votre produit (roue, moyeu). Commencez par consulter la section Support produit pour déterminer quel produit vous avez à l’aide du DT Swiss ID ou du filtre. Sous « Conversion », vous trouverez les informations exactes sur toutes les options de conversion. Vous trouverez également des tutoriels vidéo et des manuels utiles.
Le pneu doit être gonflé à la pression prescrite par le fabricant afin de garantir une résistance au roulement optimale.
Remarque : Cela peut varier en fonction du fabricant et du modèle de pneu. La pression du pneu a une influence aussi bien sur le confort de roulement que sur la stabilité de la roue. Consultez notre tableau de pressions pour connaître les pressions maximales autorisées en fonction du pneu et de la largeur de la jante.
Vous pouvez vous procurer toutes les pièces détachées, les kits de conversion et les outils chez un revendeur.
Vous trouverez la bonne pièce détachée ou le bon kit de conversion à la section Support produit. Commencez par consulter la section « Support produit » pour déterminer quel produit vous avez à l’aide du DT Swiss ID ou du filtre. Sous « Pièces détachées » vous trouverez les informations exactes sur les composants de votre produit. Vous trouverez également des tutoriels vidéo et des manuels utiles. Notez le numéro de la pièce et commandez-la auprès de votre revendeur.
Pour les revendeurs : commandez les pièces détachées via notre distributeur ou directement sur notre boutique en ligne B2B. Vous trouverez les tarifs et les disponibilités directement sur la boutique en ligne B2B.
