ERC - Redefined Stability | DT Swiss

STABILNOŚĆ ZDEFINIOWANA NA NOWO

Stabilność oznacza kontrolę nad rowerem bez względu na sytuację na drodze i panujący wiatr. Szybsze o jeszce lepszej stabilności prowadzenia, koła szosowe ERC z kategorii endurance zostały przeprojektowane, odzwierciedlając bardziej zrównoważony, ale równie ambitny styl jazdy szosowej. Wyposażone w aerodynamicznie zoptymalizowany kształt obręczy o zwiększonej do 22 mm szerokości wewnętrznej, piasty z technologią Ratchet EXP oraz najnowszej generacji aerodynamiczne szprychy, ERC zapewniają szybkość, zwinność, komfort i pewność, bez względu na to, dokąd poprowadzi Cię droga.

AMBITNIE, ALE NA WŁASNYCH WARUNKACH

Gran Fondo lub krótka wieczorna przejażdżka: Koła szosowe ERC należące do kategorii endurance są stworzone dla tych, których napędza ambicja oraz głód odkrywania. Dla tych, którzy czerpią przyjemność nie tylko z jazdy, ale również zdobywania kolejnych punktów na trasie. Dla tych, którzy lubią jeździć w grupie, ale także spędzać czas w samotności, wyłączyć się na moment i żyć chwilą. To propozycja dla tych, którzy mają gorące pragnienie, aby po prostu pojechać dalej - na własnych warunkach.

NOWA DEFINICJA STABILNOŚCI W OPARCIU O KONCEPCJĘ AERO+

Podczas jazdy w codziennym ruchu ulicznym czy podczas silnego wiatru, dobra stabilność prowadzenia koła jest kluczowa jeśli chcesz dać z siebie wszystko lub po prostu mieć spokój ducha, aby w pełni cieszyć się jazdą. W oparciu o rozwojową koncepcję AERO+ oraz we współpracy z firmą Swiss Side, ekspertami w dziedzinie optymalizacji aerodynamiki, nowe koła ERC zostały przeprojektowane. Charakteryzują się one teraz jeszcze lepszym połączeniem oporu aerodynamicznego i zmniejszonego momentu skrętu.

NOWY KSZTAŁT OBRĘCZY

Koncepcja AERO+ to bardziej kompleksowe podejście do rozwoju i optymalizacji kół. Poza klasycznymi parametrami aerodynamicznymi oporu translacyjnego i obrotowego, uwzględnia dodatkowe kryteria jakościowe, jakie powinno spełniać nowoczesne koło aero, takie jak prowadzenie, przyczepność, komfort oraz opory toczenia. W przypadku zmiany kształtu nowych obręczy ERC udało się zrealizować dwa główne cele :

OPÓR AERODYNAMICZNY
Aerodynamiczna optymalizacja kształtu obręczy w celu dalszego zmniejszenia oporów powietrza.

STABILNOŚĆ PROWADZENIA
Zdefiniowany na nowo kształt obręczy zaprojektowany z myślą o niższym i bardziej przewidywalnym momencie skrętu oraz płynnym poślizgu przy hamowaniu.

Dowiedz się więcej o koncepcji AERO+ i o tym, jak może ona poprawić wrażenia z jazdy.

ZWIĘKSZONA SZEROKOŚĆ WEWNĘTRZNA OBRĘCZY

Wewnętrzna szerokość obręczy nowych ERC została zwiększona do 22 mm, zapewniając użytkownikowi następujące korzyści:

AMORTYZACJA
Zwiększona szerokość wewnętrzna felgi pozwala na montaż szerszych opon, pozwalających na jazdę przy relatywnie niższym ciśnieniu. Wynikająca z tego zwiększona zdolność pochłaniania wstrząsów jest korzystna dla rowerzysty, szczególnie podczas długich przejażdżek, dzięki lepszej amortyzacji koła.

PRZYCZEPNOŚĆ I WŁAŚCIWOŚCI TRAKCYJNE
Zamontowanie tej samej opony na obręczy o zwiększonej wewnętrznej szerokości pozwala na uzyskanie bardziej zaokrąglonego kształtu i wpływa na kształt powierzchni styku, a tym samym na jej przyczepność i właściwości trakcyjne.

ZMNIEJSZONE OPORY TOCZENIA
Szersze opony wywierają również pozytywny wpływ na opory toczenia. Dzięki większej objętości mają szerszy obszar styku co umożliwa jazdę przy mniejszym ciśnieniu powietrza bez ryzyka przebicia. W porównaniu z węższą powierzchnią styku wąskich opon, powierzchnia styku szerszych opon jest „krótsza”. Dzięki temu opona łatwiej się odkształca, a opory toczenia spadają. Dzięki nowoczesnym oponom bezdętkowym efekt ten można jeszcze wzmocnić.

STABILNOŚĆ BOCZNA
Zwiększona wewnętrzna szerokość obręczy zmniejsza boczne ugięcie opony podczas pokonywania zakrętów czy sprintu, zapewniając użytkownikowi większą stabilność prowadzenia i precyzję kierowania.

AERODYNAMICZNIE ZOPTYMALIZOWANE SZPRYCHY

Z powodzeniem przyczyniając się do poprawy aerodynamiki najnowszej gamy kół aero, nowa generacja szprychy DT Swiss aero została zastosowana również w kołach ERC:

Szersza, ale cieńsza powierzchnia szprych aero powoduje dalsze zmniejszenie oporu obrotowego.
Główki szprych w kształcie litery „T” gwarantują stałe, optymalne aerodynamicznie ustawienie szprych w kole, co zmniejsza opór obrotowy i translacyjny.
Ze względu na zwiększoną kompresję podczas procesu kucia, płaskie szprychy mają zwiększoną wytrzymałość na rozciąganie, co zwiększa trwałość.

Dowiedz się więcej o technologii szprych i sposobie ich produkcji w DT Swiss.

STOSUNEK MASY DO OSIĄGÓW AERODYNAMICZNYCH

Jakość stosunku masy do osiągów aerodynamicznych koła można ocenić, porównując jego wagę do osiągów aerodynamicznych, w oparciu o jego przeznaczenie i wynikające z niego wymagania jakościowe.

Biorąc pod uwagę te kryteria, stosunek masy do osiągów aerodynamicznych nowej gamy kół ERC można opisać jako dobrze zbalansowany, wspierający użytkownika w radzeniu sobie z różnorodnością terenu czy wiatrem spotykanymi zwłaszcza na dłuższych trasach .

PIASTA Z TECHNOLOGIĄ RATCHET EXP

Po raz pierwszy w linii kół ERC zastosowano opatentowaną technologię piast Ratchet EXP, która zapewnia następujące korzyści:

NAJWYŻSZA NIEZAWODNOŚĆ
Dzięki połączeniu wewnętrznego pierścienia ratchet z korpusem piasty każdorazowo zapewnia precyzyjne zazębianie się pierścieni.

DŁUŻSZY CZAS EKSPLOATACJI
Większa odległość pomiędzy łożyskami spowodowała usztywnienie piasty, a tym samym mniejsze zużycie ze względu na mniejsze ugięcie.

ŁATWOŚĆ SERWISOWANIA
Koncepcja beznarzędziowa umożliwia łatwy demontaż piasty oraz przystosowanie jej do wybranengo, dostępnego na rynku systemu napędowego.

PRZEPROJEKTOWANY KORPUS PIASTY
Smuklejszy i sztywniejszy korpus piasty dla poprawy aerodynamiki i długotrwałej wytrzymałości.

ŁOŻYSKA CERAMICZNE SINC CERAMIC (ERC 1100 DICUT / PIASTA 180 DICUT)
Dla niskiego oporu toczenia i zwiększonej trwałości.

Dowiedz się więcej o opatentowanej technologii Ratchet EXP.

Nowe koła ERC