Każdy system Ratchet ma swoje cechy charakterystyczne, lecz bez wyjątku zapewnia legendarną niezawodność. Jest to wynikiem równoczesnego zazębienia zębów, co tworzy znacznie mniej obciążeń punktowych. Odkryj, jak konstrukcje różnią się i jakie mają wspólne cechy.
Technologie Ratchet
Każda zapadka ma swoje przeznaczenie. Dowiedz się więcej o różnych systemach piasty wolnobiegowej DT Swiss.
Użycie
System Ratchet DEG
Zgłoszony do opatentowania system Ratchet DEG został zaprojektowany tak, aby zapewnić mały kąt zazębienia przy zachowaniu wysokiej niezawodności.
Ratchet EXP
Ratchet EXP jest najlżejszym systemem piasty wolnobiegowej firmy DT Swiss i dlatego jest znajdowany w wersjach produktów DT Swiss o najwyższych specyfikacjach, jak piasty 180 i 240.
ratchet exp os
Ratchet EXP OS jest najlżejszym systemem hybrydowej piasty wolnobiegowej firmy DT Swiss i stanowi wyposażenie wysokiej klasy piasty 240 Hybrid.
Ratchet
System Ratchet był pierwszym tego typu systemem piasty wolnobiegowej firmy DT Swiss. Ten sprawdzony system jest używany w średniej klasy produktach DT Swiss, takich jak piasta 350.
Ratchet LN
Ratchet LN jest podstawowym systemem Ratchet firmy DT Swiss i dlatego jest używany w tańszych produktach, takich jak piasta 370. Ratchet LN zastępuje system piasty zapadkowej wolnobiegowej.
Sprawdź nasze różne systemy zapadkowe
Kliknij czerwony przycisk, aby poznać różne piasty i zapadki DT Swiss w rzeczywistości rozszerzonej.
Systemy piast wolnobiegowych
System Ratchet DEG
System Ratchet DEG działa na podobnej zasadzie co klasyczny system Ratchet, ale każdy element ma zoptymalizowany rozmiar ze względu na większe 90-zębowe pierścienie Ratchet.
Ratchet EXP
Ratchet EXP wymaga mniej pojedynczych części ze względu na połączenie zapadki i pierścienia gwintowanego, które zmniejsza wagę systemu. Używana jest tylko jedna sprężyna prowadząca, która zapewnia precyzyjne zazębienie. Poznaj Ratchet EXP.
Ratchet exp os
Ratchet EXP OS zachowuje zalety systemu Ratchet EXP, ale jest dostosowany do dodatkowych obciążeń roweru eMTB dzięki ponadwymiarowym łożyskom i większemu pierścieniowi gwintowanemu. W porównaniu z systemem Ratchet, który jest również używany w piastach hybrydowych, Ratchet EXP OS jest lżejszy i bardziej precyzyjny. Poznaj Ratchet EXP OS.
Ratchet
System Ratchet używa dwóch sprężyn stożkowych do zapewnienia właściwego ustawienia zapadek. Jest on marginalnie cięższy niż Ratchet EXP. Poznaj system Ratchet.
Ratchet LN
Ratchet LN używa tych samych części wewnętrznych co system piasty wolnobiegowej Ratchet. Różnica polega na uszczelnieniu systemu piasty wolnobiegowej, które jest umieszczane na korpusie piasty wolnobiegowej. Poznaj Ratchet LN.
BĘBENKI
System Ratchet DEG
Korpusy bębenka Ratchet DEG mają większą średnicę na powierzchni styku, aby dopasować się do zoptymalizowanych rozmiarów pierścieni Ratchet DEG i dlatego są kompatybilne wyłącznie z piastami wyposażonymi w system Ratchet DEG. Uszczelka znajduje się na bębenku.
Ratchet EXP
Bębenki Ratchet EXP mają matowe wykończenie. Są one dostępne w dwóch różnych wersjach: z łożyskami ceramicznymi w przypadku piasty 180 i łożyskami stalowymi w przypadku piasty 240. Bębenki Ratchet EXP same nie mają uszczelnienia, jako że jest ono osadzone na obudowie piasty.
Ratchet exp os
Bębenki Ratchet EXP OS są w całości wykonane ze specjalnej stali w celu uzyskania większej odporności i wytrzymałości zmęczeniowej materiału. Tak jak w przypadku Ratchet EXP, Bębenki Ratchet EXP OS nie mają uszczelnienia, jako że jest ono osadzone na obudowie piasty. Te konkretne Bębenki można łatwo zidentyfikować po niebieskiej nazwie produktu.
Ratchet
Bębenki z systemem Ratchet mają połyskujące wykończenie i nie mają uszczelnienia, jako że jest ono zamocowane na obudowie piasty.
Ratchet LN
Bębenki Ratchet LN mają uszczelnienie systemu piasty wolnobiegowej, inaczej niż inne systemy – korpus piasty 370 nie ma uszczelnienia. Pozwala to na zmianę piast zapadkowych na Ratchet LN.
Odległości między łożyskami
System Ratchet DEG
Ponieważ rozstaw łożysk jest większy niż w klasycznym systemie Ratchet, system Ratchet DEG ma łożysko po stronie napędu umieszczone obok pierścienia gwintowanego, w przeciwieństwie do systemu Ratchet EXP, w którym łożysko jest zintegrowane z pierścieniem gwintowanym. Dzięki innowacyjnej konstrukcji piasty Ratchet DEG łożysko można wymienić bez użycia specjalnych narzędzi, ponieważ nie ma potrzeby demontażu pierścienia gwintowanego.
Ratchet EXP
Odległość między łożyskami jest ograniczona wielkością systemu piasty wolnobiegowej. Przez zintegrowanie łożyska strony napędowej z pierścieniem gwintowanym w systemie piasty wolnobiegowej Ratchet EXP można zwiększyć odległość między łożyskami, co skutkuje poprawą sztywności osi o 15%. Aby uczynić system jak najlżejszym, oś jest dodatkowo obrabiana na środku.
ratchet exp os
Dzięki zintegrowaniu łożyska strony napędowej z pierścieniem gwintowanym, Ratchet EXP OS korzysta z tej samej poprawy sztywności osi o 15% co Ratchet EXP. Oś została bardziej wzmocniona przy zastosowaniu MES, co skutkuje lepszym rozkładem naprężeń z niższymi szczytami napięciowymi pod określonymi obciążeniami roweru eMTB.
Ratchet
W przypadku systemów Ratchet i Ratchet LN łożysko strony napędowej jest umieszczone obok pierścienia gwintowanego, co skutkuje mniejszą odległością między łożyskami w porównaniu z systemem Ratchet EXP. Osie piast z systemami Ratchet i Ratchet EXP są dodatkowo obrabiane, aby zaoszczędzić na wadze.
Ratchet LN
Rozmieszczenie komponentów systemu Ratchet LN odpowiada systemowi Ratchet. Mimo to istnieje różnica w odniesieniu do osi. Oś Ratchet LN nie jest obrabiana, co sprawia, że produkcja jest nieco prostsza, ale system robi się cięższy.
Zazębienie
System Ratchet DEG
System Ratchet DEG z nowym korpusem piasty umożliwia teraz montaż 90-zębowych stalowych pierścieni Ratchet o zoptymalizowanym rozmiarze, zapewniających 4-stopniowy kąt zazębienia. Pierścienie Ratchet DEG są kompatybilne wyłącznie z piastami Ratchet DEG.
Ratchet EXP
Zapadki systemu Ratchet EXP mają 36 lub 54 zęby. Różnią się one od klasycznego systemu Ratchet tym, że luźny pierścień ma gniazdo dla prostej sprężyny. Zmniejsza to także masę systemu piasty wolnobiegowej.
ratchet exp os
Oparty na systemie Ratchet EXP system Ratchet EXP OS jest również wykonany z mniejszej liczby komponentów, co umożliwia mniejszą masę systemu i łatwiejszą konserwację. Bardziej precyzyjny system pozwala na zwiększenie liczby zębów do 30, co zmniejsza kąt zazębienia i zapewnia niewielką korzyść dla swobodnego ruchu korb za sprawą silnika.
Ratchet
Pierścienie, które są zawarte w piastach wyposażonych w system Ratchet, składają się z 36 zębów. Uzębienie można zmodyfikować na 18, 24, 36 SL i 54 SL. „SL” oznacza, że zapadki są dodatkowo obrabiane, aby uczynić je lżejszymi (Super Light).
Ratchet LN
Pierścienie, które są używane w piastach z systemem Ratchet, posiadają 18 zębów. „SL” oznacza, że zapadki są dodatkowo obrabiane, aby uczynić je lżejszymi (Super Light).
