A DIFFERENT ANGLE
Zgłoszony do opatentowania system Ratchet DEG® został zaprojektowany pod innym kątem niż powszechnie stosowane systemy wolnobiegu, aby zapewnić mniejszy kąt zazębienia i maksymalną niezawodność.
Dowiedz się więcejW piaście 350 DEG wykorzystano większe łożyska niż w modelu 240 DEG zajmując tym samym więcej miejsca w korpusie piasty. Ze względu na ich rozmiar, większe łożyska są umieszczone wewnątrz piasty 350. Ponieważ korpusy bębenków systemu Ratchet DEG powinny byćkompatybilne , musieliśmy zrekompensować większy odstęp między łożyskiem korpusu a łożyskiem bębenka. Zaowocowało to użyciem większej tulejki dystansowej.
EASIER SERVICABILITY
Dzięki innowacyjnej konstrukcji piasty Ratchet DEG łożysko można wymienić bez użycia specjalnych narzędzi, ponieważ nie ma potrzeby demontażu pierścienia gwintowanego.
HIGH RELIABILITY
Stalowe pierścienie Ratchet DEG są większe niż wszystkie poprzednie pierścienie DT Swiss. Ich zadaniem jest przenoszenie mocy nawet najsilniejszych zawodników przez długi czas i na dużej powierzchni styku.
ENGAGEMENT ANGLE
Dwie powiększone zapadki oferują najmniejszy kąt zazębienia, jaki kiedykolwiek znalazł się w produktach DT Swiss. Podczas jazdy w terenie przekłada się to na inny kąt luzu międzyzębowego.
SPECIFIC FREEHUB
Korpusy bębenka Ratchet DEG mają większą średnicę na powierzchni styku, aby dopasować się do zoptymalizowanych rozmiarów pierścieni Ratchet DEG i dlatego są kompatybilne wyłącznie z piastami wyposażonymi w system Ratchet DEG. Uszczelka znajduje się na bębenku.
produktach
Technologię Ratchet DEG można znaleźć w następujących produktach:
