新しいDFテクノロジーは、ペダルキックバックを防ぐ最もシンプルなシステムです。DFテクノロジーは、ペダルキックバックが発生する箇所――フリーハブ――でその力を解放します。

ホイールセットに装着された標準的なハブにしか見えませんが、その中にはダイナモが隠されています。 ダイナモハブテクノロジーの世界的リーダーであるシャッタープレシジョン社とのコラボレーションにより、同社の「SP PL-7」ダイナモを、それに合わせて作られたハブシェルに組み込みました。

全てのラチェットにはそれぞれに目的があります。DT Swiss フリーハブシステムについて、詳細をご覧ください。

ラチェットDEG®システムは、高い信頼性を維持しながら、より細かな噛み合い角度を達成するように設計されています。

Ratchet EXP OSは、DT Swissの最も軽量なハイブリッド フリーハブ システムで、240ハイブリッド ハブに搭載されています。

Ratchet LNは、DT Swissのエントリーレベルのラチェットシステムで、比較的 低価格帯の製品に搭載されています。Ratchet LNは、従来のポール式フリーハブ システムの代替品として位置付けられています。Ratchet LNは、ポール式フリーハブシステムを搭載したDT Swiss製ハブをRatchet Systemにアップグレードすることができます。

Ratchet EXPは、DT Swissフリーハブシステムの中で最も軽量なフリーハブ システムです。

Ratchet Systemは、このタイプのフリーハブ システムとして、DT Swissの最初の製品でした。

DT Swissが開発したこのボールベアリングは、転がり抵抗を極限まで低減することを目的としています。ベアリングボールは、極めてタフで、耐摩耗性や耐腐食性に優れた素材であるセラミック = 窒化ケイ素で作られています。

ボールベアリングの最適な回転特性を確保する方法と、DT Swissがベアリングクリアランスを調整できるハブを提供していない理由をご覧ください。

噛み合わせの角度がライディングパフォーマンスにどのような影響を与えるのでしょうか、そして「歯数が多ければ多いほど良い」という"常識"は本当に正しいのでしょうか？

RWSシステムは、抜群のクランプ力により、ホイールを安全に、素早く固定します。

空力性能はタイヤによって決まるので、最高のパフォーマンスを発揮するシステムを作るためには、空力的に最適化されたホイールに理想的なタイヤを組み合わせることが、理にかなったステップでした。

すべてのDT Swissホイールセットはチューブレス対応であり、ASM仕様にはチューブレスレディテープ、およびチューブレスバルブが付属されています。

AERO+に沿ったホイールの改良は、「高速化」という唯一の目標に向けて、すべてのパラメーターが最適化されています。

OXiCとは、リム表面に電気化学的にセラミックコーティングを施し、硬度と耐摩耗性を高めるプロセスです。

ワイドリムはタイヤをしっかりとサポートすることができるため、低圧に設定することができると同時に、荒れた路面での転がり抵抗を低減することができます。

業界の常識を覆す画期的なリム製造工程、そしてすべての製品でレイヤーごとに行われる非破壊検査により、軽量でありながら耐久性に優れたリムが生み出されます。これにより、素晴らしいライディングを長期間お楽しみいただけます。

DT Swissのスポークは、独自の製造工程により他の追随を許さない優れた耐久性と精度を誇っており、軽量性と耐久性も兼ね備えています。

スポークとニップルの接合部は、ホイールの耐久性にとって非常に重要です。DT Swissは、様々なサイクリングの分野で求められる異なる要件に合わせて、ニップルのラインナップを継続的に改良し、微調整を行なっています。

PHR システム(Pro Head Reinforcement system.)は、ニップルの荷重を支持する面を拡大し、局部的な応力を軽減します。負荷が減少するため、リムをさらに軽量化することができます。

Pro Lockは、特許を取得したデュアルコンパウンドの液状接着剤をニップルのネジ部に注入するプロセスで、極めて耐久性の高いホイール構築を可能にします。