Not for the 
rigid minded

画期的なイノベーションほど、最初は疑いの目で見られるものです。凝り固まった考えばかりに耳を傾けていたら、いったいどうなっていたでしょう？ 

DT Swissの新型フォーク、F 132 ONEは、グラベルライディング専用の特別設計で、レースでのテクニカルセクションから未知のアドベンチャーまで対応します。人間工学に基づいたPUSHCONTROLリモートレバーにより、ワンタッチでOPENモードとLOCKモードの切り替えが可能。レースでは、荒れた地面に集中することから焦点を切り替えて、スピードを上げることだけに集中できます。バイクパッキング用アダプターを装着すれば、数日間のツーリングでの旅の愉しみがいっそう広がります。

リジッドフォークはいったん隅に置いて、F 132 ONEにオンロード・オフロードの凹凸をお任せください。

PUSHCONTROLテクノロジー

押してロック、押してロック解除。特許出願中のPUSHCONTROLテクノロジーにより、ひたすら踏み込むことに集中することができます。人間工学に基づいて設計されたレバーは、ドロップバーのどの位置からでも操作でき、OPENモードとLOCKモードの切り替えが素早く簡単です。障害物のない登坂が始まったら、フォークをロックしてサドルから腰を上げ、全速力で走行。障害物が現れ始めたら、レバーを押してフォークをロック解除。腕と上半身の代わりにフォークが働きます。

サスペンションフォークがライディングの快適性を向上させることは周知の事実ですが、私たちはさらに歩を進め、実際の使用環境における効率面での利点を定量的に示したいと考えました。そのために私たちは「障害物越えテスト」を実施しました。このテストでは、地面に固定した障害物をライダーがさまざまな速度や設定で乗り越えるという内容です。このテストの目的は、F 132 ONE フォークが衝撃時に、走行方向に逆らって作用する水平方向の力をどれだけ低減できるかを評価することでした。また、私たちはF 132 ONEをリジッドフォーク（サスペンション機構を持たないフォーク）と比較するだけでなく、この状況におけるタイヤの役割についても検証したいと考えました。データの記録には、前輪のラジアルおよびラテラル（水平および垂直）方向の荷重を高解像能で計測可能な、測定用の専用ハブを使用しました。このハブは、当社内のパフォーマンステストセンターで独自に開発されたものです。この測定では、障害物による衝撃を受けた際に前輪のアクスルに作用する水平力を評価しました。衝撃によって発生する水平力は走行方向に逆らって作用するため、これをできるだけ小さくすることが望まれます。