Przygody poza utartymi szlakami stają się jeszcze bardziej komfortowe dzięki modelom G 1800 SPLINE oraz G 1800 CLASSIC, wyposażonym w nowe, szersze obręcze o kanciastym kształcie. Nowy profil obręczy zwiększa trwałość i sprawia, że koła te są idealnym towarzyszem nawet na bardziej wymagających trasach. G 1800 SPLINE to wszechstronny model do różnorodnej jazdy gravelowej, natomiast G 1800 CLASSIC, dzięki dopuszczalnej wadze systemowej wynoszącej 150 kg, stanowi solidnego partnera podczas długodystansowych wypraw. Te wszechstronne koła pozwolą Ci wyruszyć ku nowym horyzontom. Dzięki dodatkowej opcji TRACKR SPEED możesz teraz precyzyjnie śledzić prędkość nawet w odległych miejscach.
Koła G 1800 SPLINE dzięki nowym, szerszym i kanciastym obręczom są niezawodnym towarzyszem podczas przygód w terenie. Umożliwiają one montaż szerszych opon i zwiększają komfort, dzięki czemu bez trudu poradzą sobie na bardziej wymagających trasach.
Koła G 1800 CLASSIC to idealny wybór na każdą wyprawę bickepackingową. Dzięki szerokim, kanciastym obręczom oraz naszym wytrzymałym szprychom DT competition są one wyjątkowo trwałym towarzyszem podróży. Wytrzymując obciążenie do 150 kg, koła te dają Ci pewność, że pokonasz nawet najtrudniejszy teren, nie spowalniając przy tym tempa.
Wystarczy kilka kliknięć, a znajdziesz swój model. Skorzystaj z filtra poniżej.
Zgodnie z Twoim wyborem G 1800 SPLINE® / CLASSIC znaleźliśmy wiele modeli. Użyj wyszukiwarki powyżej, żeby zawęzić pulę modeli.
Wybierz model, dla którego chcesz uzyskać wsparcie produktowe.
Aktualne modele kół DT Swiss dostosowane są do systemu bezdętkowego i dostarczane wraz z przyklejoną taśmą tubeless oraz odpowiednimi wentylami. Do konwersji potrzebna jest opona bezdętkowa (optymalne rozwiązanie: UST) oraz środek uszczelniający. Oba produkty możesz znaleźć w specjalistycznym sprzedawca. Nasz film instruktażowy przedstawia procedurę montażu krok po kroku.
Jeśli wcześniej jeżdżono na rowerze z dętką lub taśma nie jest już prawidłowo przyklejona do obręczy, zalecamy wymianę taśmy, jako zastosowanie środka ostrożności.
1. Zmierz średnicę wewnętrzną obręczy.
2. Taśma tubeless powinna być ok. 2 mm szersza niż obręcz; można ją kupić w specjalistycznym sklepie.
3. Przyklej taśmę tubeless na obręcz. W zależności od połączenia obręczy/opony, pomocne może okazać się przyklejenie dwóch lub trzech warstw taśmy tubeless , aby optymalnie uszczelnić łoże obręczy.
Szukasz instrukcji obsługi, informacji o kompatybilnych częściach zamiennych albo komponentach wykorzystanych w Twoim produkcie?
Wszystkie tego rodzaju informacje są dostępne w naszym Dziale Wsparcia Technicznego. Produkt można łatwo zidentyfikować, wpisując 7-cyfrowy kod DT Swiss ID lub skanując kod QR / DotCode za pomocą telefonu. Uwaga! Odczytanie kodu DotCode jest możliwe tylko przy użyciu specjalnego skanera.
Począwszy od 2020 roku wszystkie koła i elementy zawieszenia posiadają 7-cyfrowy kod DT Swiss ID. Jeżeli Twój produkt nie posiada kodu DT Swiss ID, możesz go zidentyfikować za pomocą funkcji filtrowania produktu lub numeru materiału. Tutaj znajdziesz szczegółowe informacje na temat lokalizacji kodu DT Swiss ID na naszych produktach.
W sekcji „Product Support” (Wsparcie produktu) znajdują się szczegółowe informacje dotyczące wszystkich opcji konwersji dla Twojego produktu (koło, piasta). Najpierw przejdź do sekcji „Wsparcie produktu” i znajdź swój produkt za pomocą identyfikatora DT Swiss ID lub filtra. W sekcji „Konwersja” znajdują się szczegółowe informacje dotyczące wszystkich opcji konwersji. Znajdziesz tu również pomocne filmy instruktażowe oraz instrukcje obsługi.
Opona powinna zostać napompowana zgodnie z instrukcjami producenta, aby zapewnić optymalny opór toczenia.
Uwaga: Może to się różnić w zależności od producenta i modelu opony! Ciśnienie w oponie wpływa zarówno na komfort jazdy, jak i na stabilność koła. Aby uzyskać informacje na temat maksymalnego ciśnienia powietrza w zależności od szerokości opony i obręczy, zapoznaj się z naszą tabelą przedstawiającą wartości właściwego ciśnienia w oponach.
Wysokość obręczy ma w kolarstwie znaczący wpływ na aerodynamikę, zwrotność i masę koła. Im wyższa jest obręcz, tym większe są korzyści w zakresie aerodynamiki. Im niższa jest obręcz, tym większa jest zwrotność i możliwości manewrowania.
