Nasza piasta Ratchet EXP z łożyskami ceramicznymi.
Waga netto
od
95
g
Informacje o produkcie
Lżejsza, sztywniejsza, wykonana z większą precyzją i łatwiejsza w
obsłudze – zalety piasty 180 są jeszcze większe dzięki systemowi DT
Swiss Ratchet EXP®.
Niezawodny system wolnobiegu piasty przenosi największe obciążenia
podczas pedałowania, co skutkuje bezpośrednim przeniesieniem siły
napędowej na koła.
Zdecydowaną zaletą płynnie pracujących łożysk SINC Ceramic jest ich
bardzo mały opór toczenia. Piasty DT Swiss 180 – najlżejsze,
najsztywniejsze, najtrwalsze.
System wolnobiegu
Ratchet EXP 36
Ratchet EXP
Całkowicie nowa technologia Ratchet EXP: wysoka niezawodność, prosta konserwacja i zwiększona sztywność.
Technologia
Wierzymy w sztukę inżynierii i w procesie rozwoju produktów dążymy do wyszukanych rozwiązań. Ideą, która nas prowadzi jest ciągłe przekraczanie barier dzięki naszym technologiom.
Tutaj znajdziesz wideo z Youtube. Jednym kliknięciem możesz wyrazić zgodę na pliki cookie kategorii Marketing i wyświetlić film. Wyrażam zgodę na wyświetlanie mi treści zewnętrznych. Umożliwia to przesyłanie danych osobowych do platform stron trzecich. Więcej informacji można znaleźć w naszej polityce prywatności.
Lightweight and easy to maintain with the Ratchet EXP system, the 180 hub transmits the rider's power directly for a smooth ride, courtesy of SINC Ceramic bearings.
Check out the hub with our link in bio.
📷: @paulmasukowitz
The 180 is the hub used on the most prestigious DT Swiss wheels. Lighter, stiffer and easier to maintain are just some of the features that make it a decisive advantage, whether between the tape during a race or on a training ride.
Zgodnie z Twoim wyborem 180 znaleźliśmy wiele modeli. Użyj wyszukiwarki powyżej, żeby zawęzić pulę modeli. Wybierz model, dla którego chcesz uzyskać wsparcie produktowe.
Szukasz instrukcji obsługi, informacji o kompatybilnych częściach zamiennych albo komponentach wykorzystanych w Twoim produkcie?
Wszystkie tego rodzaju informacje są dostępne w naszym Dziale Wsparcia Technicznego. Produkt można łatwo zidentyfikować, wpisując 7-cyfrowy kod DT Swiss ID lub skanując kod QR / DotCode za pomocą telefonu. Uwaga! Odczytanie kodu DotCode jest możliwe tylko przy użyciu specjalnego skanera.
Począwszy od 2020 roku wszystkie koła i elementy zawieszenia posiadają 7-cyfrowy kod DT Swiss ID. Jeżeli Twój produkt nie posiada kodu DT Swiss ID, możesz go zidentyfikować za pomocą funkcji filtrowania produktu lub numeru materiału. Tutaj znajdziesz szczegółowe informacje na temat lokalizacji kodu DT Swiss ID na naszych produktach.
W sekcji „Product Support” (Wsparcie produktu) znajdują się szczegółowe informacje dotyczące wszystkich opcji konwersji dla Twojego produktu (koło, piasta). Najpierw przejdź do sekcji „Wsparcie produktu” i znajdź swój produkt za pomocą identyfikatora DT Swiss ID lub filtra. W sekcji „Konwersja” znajdują się szczegółowe informacje dotyczące wszystkich opcji konwersji. Znajdziesz tu również pomocne filmy instruktażowe oraz instrukcje obsługi.
Regularne serwisowanie piasty przynosi wiele korzyści! Pył i brud mogą spowodować szybsze zużycie części eksploatacyjnych, co może pogorszyć ich funkcjonowanie. Zalecamy czyszczenie piasty co 12 miesięcy i smarowanie jej odpowiednim smarem. Tutaj możesz znaleźć filmy instruktażowe oraz instrukcje użytkownika dotyczące serwisowania piasty. Jeśli konieczna jest wymiana zapadki, skontaktuj się z naszym centrum serwisowym lub sprzedawcą.
Jest wiele powodów, dla których bębenek może się zacinać Nasze instrukcje użytkownika mogą pomóc Ci znaleźć przyczynę:
Piasty zapadkowe można przekształcić na system Ratchet LN. Zestaw konwersji do systemu Ratchet LN można kupić u naszych sprzedawców. Film instruktażowy opisuje procedurę konwersji krok po kroku.
Odtwarzaj
YouTube nie jest dozwolony
Tutaj znajdziesz wideo z Youtube. Jednym kliknięciem możesz wyrazić zgodę na pliki cookie kategorii Marketing i wyświetlić film. Wyrażam zgodę na wyświetlanie mi treści zewnętrznych. Umożliwia to przesyłanie danych osobowych do platform stron trzecich. Więcej informacji można znaleźć w naszej polityce prywatności.
W przypadku rowerów MTB piasty boost stały się nowym standardem. Większa odległość między łożyskami zwiększa sztywność boczną roweru i zmniejsza zużycie łożysk kulkowych.
Niestety nie można przekształcić standardowych piast pod szersze mocowanie (boost )ani piast boost pod mocowanie węższe ( standardowe). Jest to spowodowane tym, że piasty boost są szersze w środkowej części (patrz rysunek).
