MSRP zestawu
od €
449
od CHF
449
od $
620
od YEN
69 200
od NT$
15 511
Waga zestawu
od
2320
g
Informacje o produkcie
Rowery E-touring często używane są przy zwiększonej wadze systemowej, co
skutkuje znacznymi obciążeniami kół i ich podzespołów. Po dłuższym
czasie może to doprowadzić do uszkodzenia felgi oraz szprych.
HU 1900 SPLINE zostało zaprojektowane i przetestowane z myślą o
powyższym problemie. Są to koła specjalnie opracowane dla rowerów
elektrycznych, certyfikowane do maksymalnej wagi systemowej 180 kg,
które są w stanie sprostać tym zwiększonym obciążeniom:
Dzięki grubszemu przekrojowi i zaplocie ze szprych o średnicy 2,34 mm,
koła te zbudowano z myślą o długiej trwałości. Całości konstrukcji
dopełnia piasta 370 z legendarnym systemem Ratchet o 18 zębach.
Niezawodność koła wynika z jakości jego wykonania. Wszystkie koła są
składane ręcznie przez profesjonalnie wyszkolonych specialistów budowy
kół, co gwarantuje równomierne naprężenie szprych w każdych warunkach
podczas jazdy.
Rodzaj piasty
370
z
Ratchet LN 18
Obręcz
Aluminum, Hooked / Crotchet tubeless TC
Szerokość wewnętrzna
25 mm, 30 mm
Szprychy
DT hybrid 1 straightpull
Cechy produktu
Wzmocniona obręcz
Szerszy przekrój poprzeczny obręczy zwiększający jej sztywność, a zatem zapewniający wyższą wytrzymałość nawet przy dużych obciążeniach.
Wzmocnione szprychy
Główki szprych o wielkości 2,34 mm zapewniające zwiększoną wytrzymałość nawet przy wysokiej całkowitej masie systemu.
Stalowy korpus piasty wolnobiegowej
Sposób montażu kasety korpusu piasty wolnobiegowej został zoptymalizowany poprzez zastosowanie specjalnej hartowanej stali wytrzymującej wyższe obciążenia występujące w elektrycznych rowerach turystycznych.
Zapadki Ratchet LN
Zapadki te zostały zoptymalizowane pod kątem elektrycznych rowerów turystycznych, są wykonane z hartowanej stali i posiadają 18 zębów. Zapewnia to wysoką trwałość.
Dwa rozmiary kół
Dostępna do kół 27,5” w wersji o szerokości wewnętrznej 30 mm i kół 29” w wersji o szerokości wewnętrznej 25 lub 30 mm.
hybrid utility built to last
Dzięki najnowszym osiągnięciom w zakresie silników elektrycznych i koncepcji rowerów typu pedelec, możliwy jest transport jeszcze większych ładunków na dłuższych dystansach, często również po nierównych trasach.
technologia
Wierzymy w sztukę inżynierii i w procesie rozwoju produktów dążymy do wyszukanych rozwiązań. Ideą, która nas prowadzi jest ciągłe przekraczanie barier dzięki naszym technologiom.
«Istnieje pewna podgrupa potencjalnych nabywców rowerów elektrycznych, zainteresowanych przede wszystkim praktycznością użytkowania roweru elektrycznego. Klienci ci nie chcą się troszczyć o ciągłą konserwację; najważniejsze dla nich jest, by zastosowane materiały były trwałe — nawet pomimo większego ciężaru systemu — przy częstym używaniu.»
bernhard kohl
«Jeżeli używa się roweru elektrycznego jako dodatku do samochodu lub nawet zamiast samochodu, staje się on nieodzownym środkiem transportu, a obciążenia, na które jest narażony, często przekraczają obciążenia zwykłego roweru. Koło musi niezawodnie wytrzymywać te obciążenia w czasie, szczególnie podczas używania codziennego.»
giant paris 12
«Koła nowoczesnego, wysokiej jakości roweru elektrycznego należą do najbardziej obciążonych elementów roweru: muszą przenosić ekstremalne momenty hamowania i napędowe. Nie ma tutaj miejsca na awarię. Dlatego właśnie wysokiej jakości koła, zdolne do ciągłego radzenia sobie ze zwiększonymi obciążeniami, stanowią nieodzowne wyposażenie podstawowe.»
BY CORY BENSON
«Built to withstand higher loads and additional stresses... the new DT Swiss HU 1900 Spline wheels combine proven tech from their MTB, eMTB, and Hybrid e-bike lines to deliver long-lasting durability & reliability to loaded e-bike riders.»
Our Hybrid Utility range has you covered; whether you need the right wheels to sustain your daily commute on your pedelec or to support the additional weight on your way back from grocery shopping.
#BuiltToLast#EngineeringPerformance#MeticulousDevelopment
Our Hybrid Utility wheels allow you to carry extra weight over long distances with confidence, as they are specifically designed and tested to withstand these increased physical demands.
This is ensured by the approved maximum system weight of 180 kg, giving you long-term reliability and peace of mind.
#BuiltToLast#EngineeringPerformance#MeticulousDevelopment
The reinforced components of the HU 1900 SPLINE have been engineered, developed, and tested to cope with the specific requirements imposed on wheels by e-touring bikes.
With a system weight of up to 180 kg, this wheelset is BUILT TO LAST, ensuring drive and brake torque resistance, even when carrying higher loads.
#builttolast
@ginkgo.bike(s) from Sweden look different. Their approach is to carry higher additional loads of up to 100 kg and keep the bike under control - even at higher speeds - #drivenbybrose.
The HU 1900 SPLINE (700C) wheels fit perfectly on this frame and match the system weight of up to 180 kg.
#builttolast#brosedrivesystem#broseebike
📸: @brose.ebike
The Hybrid Utility wheels are BUILT TO LAST.
With resistant rims, reinforced 2.34mm diameter spoke heads to withstand dynamic loads and robust 370 hubs with Ratchet LN freehub system, the HU 1900 SPLINE wheels are the perfect companion for cargo bikes like @ginkgo.bike #drivenbybrose.
#brosedrivesystem#broseebike
📸: @brose.ebike
The Hybrid Utility wheelset was created specifically for e-touring bikes, with consistent resistance to heavy weights and higher e-bike torques. The spokes are one of the components that enable a maximum system weight of 180 kg, featuring 2.34 mm heads.
Watch the wheel product presentation on our YouTube channel, via our link in bio.
#cycling#touring#ebike#etrekking#spedelec
Developed and tested to cope with the specific requirements imposed on wheels by e-touring bikes, the HU 1900 SPLINE is available in 29” with 25 mm internal width and 27,5” with 35 mm internal width.
Learn more through our link in bio.
#cycling#touring#ebike#etrekking#spedelec
The torque of the motor and crank is transmitted via the chain to the cassette and then to the freehub body. To resist them, the HU 1900 SPLINE freehub body is made from specific hardened steel. Compared to the conventional, aluminum freehub body, the specific hardened steel offers a higher static strength.
To learn more about the Hybrid Utility wheels, have a look at our link in bio.
#cycling#touring#ebike#etrekking#spedelec
The HU 1900 SPLINE wheels are equipped with the 370 hub featuring the Ratchet LN freehub system. This system allows for uniform load distribution over a large surface, where the whole front face engages, creating much smaller point loads.
This provides the legendary reliability of the Ratchet System hubs.
Have a look at our website and the technologies featured in the new HU 1900 SPLINE wheels via the link in bio.
#cycling#touring#ebike#etrekking#spedelec
The new HU 1900 SPLINE was developed after considering feedback from distributors and dealers.
Their input helped to understand that a wheel intended for e-touring bikes had to meet specific criteria in order to bring lasting confidence to users.
To resist and minimize risks, the HU 1900 SPLINE has been developed and tested to certify a maximum system weight of 180 kg, featuring a deformation resistant rim with a thicker cross section, laced with reinforced 2.34 mm spoke heads spokes.
Find out more information on our website with our link in bio.
#cycling#touring#ebike#etrekking#spedelec
Introducing the HU 1900 SPLINE wheels.
Built to last, with an approved maximum system weight of up to 180 kg to cope with the specific requirements imposed on wheels by e-touring bikes.
Learn how DT Swiss developed this wheelset on our website with our link in bio.
#cycling#touring#ebike#etrekking#spedelec
Dołączone Akcesoria
Tubeless tape 32 mm
Valve adapter AV to SV
Wsparcie produktowe
Zgodnie z Twoim wyborem HU 1900 SPLINE® znaleźliśmy wiele modeli. Użyj wyszukiwarki powyżej, żeby zawęzić pulę modeli. Wybierz model, dla którego chcesz uzyskać wsparcie produktowe.
Aktualne modele kół DT Swiss dostosowane są do systemu bezdętkowego i dostarczane wraz z przyklejoną taśmą tubeless oraz odpowiednimi wentylami. Do konwersji potrzebna jest opona bezdętkowa (optymalne rozwiązanie: UST) oraz środek uszczelniający. Oba produkty możesz znaleźć w specjalistycznym sprzedawca. Nasz film instruktażowy przedstawia procedurę montażu krok po kroku.
Jeśli wcześniej jeżdżono na rowerze z dętką lub taśma nie jest już prawidłowo przyklejona do obręczy, zalecamy wymianę taśmy, jako zastosowanie środka ostrożności.
Jak przykleić taśmę tubeless na obręcz :
1. Zmierz średnicę wewnętrzną obręczy.
2. Taśma tubeless powinna być ok. 2 mm szersza niż obręcz; można ją kupić w specjalistycznym sklepie.
3. Przyklej taśmę tubeless na obręcz. W zależności od połączenia obręczy/opony, pomocne może okazać się przyklejenie dwóch lub trzech warstw taśmy tubeless , aby optymalnie uszczelnić łoże obręczy.
Odtwarzaj
YouTube nie jest dozwolony
Tutaj znajdziesz wideo z Youtube. Jednym kliknięciem możesz wyrazić zgodę na pliki cookie kategorii Marketing i wyświetlić film. Wyrażam zgodę na wyświetlanie mi treści zewnętrznych. Umożliwia to przesyłanie danych osobowych do platform stron trzecich. Więcej informacji można znaleźć w naszej polityce prywatności.
Szukasz instrukcji obsługi, informacji o kompatybilnych częściach zamiennych albo komponentach wykorzystanych w Twoim produkcie?
Wszystkie tego rodzaju informacje są dostępne w naszym Dziale Wsparcia Technicznego. Produkt można łatwo zidentyfikować, wpisując 7-cyfrowy kod DT Swiss ID lub skanując kod QR / DotCode za pomocą telefonu. Uwaga! Odczytanie kodu DotCode jest możliwe tylko przy użyciu specjalnego skanera.
Począwszy od 2020 roku wszystkie koła i elementy zawieszenia posiadają 7-cyfrowy kod DT Swiss ID. Jeżeli Twój produkt nie posiada kodu DT Swiss ID, możesz go zidentyfikować za pomocą funkcji filtrowania produktu lub numeru materiału. Tutaj znajdziesz szczegółowe informacje na temat lokalizacji kodu DT Swiss ID na naszych produktach.
W sekcji „Product Support” (Wsparcie produktu) znajdują się szczegółowe informacje dotyczące wszystkich opcji konwersji dla Twojego produktu (koło, piasta). Najpierw przejdź do sekcji „Wsparcie produktu” i znajdź swój produkt za pomocą identyfikatora DT Swiss ID lub filtra. W sekcji „Konwersja” znajdują się szczegółowe informacje dotyczące wszystkich opcji konwersji. Znajdziesz tu również pomocne filmy instruktażowe oraz instrukcje obsługi.
Opona powinna zostać napompowana zgodnie z instrukcjami producenta, aby zapewnić optymalny opór toczenia.
Uwaga: Może to się różnić w zależności od producenta i modelu opony! Ciśnienie w oponie wpływa zarówno na komfort jazdy, jak i na stabilność koła. Aby uzyskać informacje na temat maksymalnego ciśnienia powietrza w zależności od szerokości opony i obręczy, zapoznaj się z naszą tabelą przedstawiającą wartości właściwego ciśnienia w oponach.
BY CORY BENSON
