PAWL
Techno­logie

Le système de roue libre à moyeu «Pawl» de DT Swiss est un modèle du genre, un bijou de précision suisse et d’amour du détail accessible à tous.

  1. ROULEMENTS Roulements à cartouche de qualité supérieure. Faible frottement grâce aux joints unilatéraux. Capacité de charge de 2080 N par roulement.

  2. BAGUE FILETÉE S’engage dans les cliquets et transfère le couple au moyeu. Testée avec un couple de 400 Nm.

  3. CLIQUETS Trois cliquets de haute précision en métal trempé s’engagent dans la bague filetée. Cliquets en matériau DUR ET RÉSISTANT.

  4. COMPOSANT EN ACIER DU CORPS DE ROUE LIBRE Ce composant soumis à de fortes contraintes est fabriqué en acier et présente une résistance à la traction de 1000 N/mm2.

  5. COMPOSANT EN ALLIAGE DU CORPS DE ROUE LIBRE Ce composant soumis à des contraintes moindres est fabriqué en alliage afin d’offrir un rapport résistance/légèreté idéal. Composant en alliage 25 g seulement.

  6. BUTÉES PRESS-FIT Démontage  manuel, sans outil, pour des conversions et un entretien rapides. Tolérances press-fit ± 0,0XX mm.

  7. RESSORT ANNULAIRE Pousse les cliquets vers l’extérieur pour qu’ils s’enclenchent dans la bague filetée. Testé avec 13 CYCLE DE VIE STANDARD d’une roue.

  8. JOINT EN V Joint en V rotatif de précision à faible frottement. Précision de portée de roulement ± 0,0XX mm.

LE MARIAGE DE LA PRÉCISION ET D’UN DÉVELOPPEMENT MINUTIEUX

Résultat d’un processus de développement spécifique, chaque composant des moyeux Pawl est sans cesse optimisé. Comme par exemple le joint en V à faible frottement et les roulements à billes de qualité supérieure, faciles à remplacer et insérés dans le corps de moyeu avec une précision de l’ordre du micromètre. De même, le corps de roue libre en deux parties en acier et aluminium, alliance parfaite entre poids et stabilité, a hérité de toute l’expertise de nos ingénieurs suisses. DT Swiss met tout en œuvre dans un seul but : concevoir des moyeux légers et fiables, car moins de temps à l’atelier signifie plus de temps pour rouler !

RESSORT TENDU À 25 %

Le cycliste pédale, le cliquet s’enclenche, transmet la force à la bague filetée et ainsi au corps de moyeu/à la roue. Le ressort n’est précontraint qu’au minimum.

RESSORT TENDU À 50 %

Le cycliste ne pédale pas, le cliquet passe sur les dents de la bague filetée. La tension du ressort annulaire augmente en continu. 

RESSORT TENDU À 100 %

Le cycliste ne pédale pas, le cliquet se trouve au plus haut point de la denture. Le ressort annulaire est tendu au maximum. Le processus recommence à nouveau et se répète des milliers de fois à chaque kilomètre !

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