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USURE RÉDUITE

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L’utilisation d’un seul ressort pyramidal assure une usure moindre du système et un enclenchement complet plus rapide.

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Basé sur le système Ratchet EXP, le Ratchet EXP OS reprend le principe de fusionnement de la couronne crantée interne et de la bague filetée dans le moyeu. Cela permet de n'utiliser qu'un seul ressort, et assure une plus grande précision de l'enclenchement, car les couronnes crantées sont systématiquement alignées selon le bon angle.

En haut : Ratchet System Technologie | En bas : Ratchet EXP OS Technologie

FIABILITÉ EXCEPTIONNELLE

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Avec un enclenchement complet sur les 30 dents, la force générée par le moteur et le rider est transmise uniformément sur une large surface de contact, assurant une fiabilité exceptionnelle.

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Le système de roue libre Ratchet EXP OS utilise 30 dents, contre 24 pour le système classique, ce qui permet de réduire l'angle d'enclenchement sur chacune d'elles. Cela confère un petit plus sur les VTTAE, où les manivelles tournent librement sur une petite portion, lors du pédalage. Pour assurer la fiabilité du système, les couronnes crantées internes sont fabriquées en acier, gage d'usure moindre et de plus grande durabilité.

BAGUE FILETÉE DE PLUS GRANDE DIMENSION

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Une bague à double filetage de plus grandes dimensions permet de répartir les charges sur une plus grande surface, ce qui réduit les pics de charge, contribue à étendre la durée de vie du système et permet même une transmission de couple encore plus efficace.

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La surface du double filetage du système de roue libre Ratchet EXP OS est 11 % supérieure à celle du filetage standard du système Ratchet EXP. Un double filetage signifie que le filetage se compose de deux départs et de deux filets. Par conséquent, en faisant un tour, une vis dotée de deux filets va aller deux fois plus loin qu'une vis monofilet.

À gauche : Ratchet EXP | À droite : Ratchet EXP OS

ROULEMENTS DE PLUS GRANDE DIMENSION

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Des roulements plus grands avec des billes de plus grandes dimensions, qui tournent vite et mieux, absorbent les efforts axiaux et radiaux exercés par les VTTAE.

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Partant de ce principe de charges plus importantes sur les VTTAE, la nouvelle génération de roues Hybrid intègre des roulements de plus grandes dimensions que ceux équipant notre moyeu VTT 240 EXP. Le fait d'avoir de plus grands roulements permet de répartir les charges sur une plus grande zone de la surface de glissement, d'où une usure moindre.

À gauche : Ratchet EXP | À droite : Ratchet EXP OS

CONCEPTION OPTIMISÉE DE L'AXE

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Afin d'optimiser la résistance de nos axes, ceux-ci ont fait l'objet d'une analyse de résistance par éléments finis, visant à déterminer les charges de flexion occasionnées par la pratique du VTTAE.

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L'analyse selon la méthode des éléments finis (MEF) simule la structure d'un axe lorsqu'il est soumis à un scénario de charge spécifique, afin d'identifier les points de l'axe qui supportent les charges de flexion. Une fois les charges localisées, celles-ci peuvent être réparties plus uniformément sur l'axe, en ajoutant de la matière précisément là où c'est nécessaire : sur la zone des roulements à billes.

En haut : Ratchet EXP | En bas : Ratchet EXP OS
ratchet exp os

ratchet exp os

Les produits suivants intègrent la nouvelle technologie Ratchet EXP OS :

HXC 1501 SPLINE® ONE

  • PPC par paire € à partir de € 1649
  • Poids par paire à partir de 1786 g
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