Le nouveau moyeu 240 Hybrid intègre des composants uniques, tels que le
système DT Swiss Ratchet EXP® OS à 30 dents qui garantit une
transmission efficace de la puissance générée par le rider et le moteur
vers le sol. Le roulement côté transmission et la flasque de moyeu ont
été agrandis, et les trous de rayons élargis spécialement pour
accueillir les rayons DT Swiss de 2,34 mm : idéal pour améliorer la
résistance aux couples d’accélération et de freinage. Le système de roue
libre en acier trempé contribue à renforcer la résilience du moyeu – et
avec elle, la promesse de longues sorties à VTTAE l’esprit léger.
Roue libre
Ratchet EXP OS 30
Moyeu
Corps de moyeu repensé avec des flasques agrandies, spécialement conçues pour les rayons DT Swiss de 2,34 mm.
Corps de roue libre en acier
L’interface cassette/corps de roue libre est optimisée par l’utilisation d’un acier trempé spécifiquement choisi pour résister aux forces accrues exercées par les VTTAE.
Ratchet EXP OS
Le système Ratchet EXP OS se distingue du précédent système de roue libre Hybrid par son roulement élargi et son plus grand nombre de dents.
Système freinage
Disponible avec la fixation de frein à disque Center Lock ou IS (6 vis).
L’ingénierie est un art qui nous passionne et nous cultivons l’excellence dans notre processus de développement de produits. Notre idée maîtresse : repousser sans cesse les limites technologiques.
Ici vous trouverez toutes les informations sur les options de conversion, les manuels, les pièces de rechange et les vidéos tutos.
Vous trouverez ici de l'aide et des réponses aux questions fréquemment posées.
Selon votre selection 240 nous avons trouvé 6 modèles. Veuillez utiliser l'outil de recherche de modèles ci-dessus pour réduire le nombre de modèles. Sélectionnez le modèle pour lequel vous avez besoin d'une assistance produit.
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Vous cherchez le manuel de l’utilisateur, des pièces de rechange compatibles ou vous voulez savoir quels sont les composants installés dans votre produit ?
Toutes ces informations figurent sur notre page Support produit. En saisissant le DT SWISS ID à 7 chiffres ou en scannant le QR code ou le code à points correspondant avec l’appareil photo de votre téléphone portable, vous pouvez facilement identifier votre produit. Veuillez noter que le code à points ne peut être lu qu’avec ce lecteur spécifique.
Depuis 2020, toutes les roues et tous les produits de suspension possèdent un DT SWISS ID à 7 chiffres. Si votre produit ne possède pas de DT SWISS ID, vous pouvez également l’identifier à l’aide de la fonction de filtrage ou du numéro de la pièce. Vous trouverez ici toutes les informations concernant l’emplacement exact du DT SWISS ID sur nos produits.
Sous Support produit, vous trouverez les informations exactes sur les options de conversion pour votre produit (roue, moyeu). Commencez par consulter la section Support produit pour déterminer quel produit vous avez à l’aide du DT Swiss ID ou du filtre. Sous « Conversion », vous trouverez les informations exactes sur toutes les options de conversion. Vous trouverez également des tutoriels vidéo et des manuels utiles.
Ne négligez pas l’entretien régulier de vos moyeux ! La poussière et la saleté accélèrent l’usure des pièces, ce qui peut entraîner des dysfonctionnements. Nous vous recommandons de nettoyer vos moyeux tous les 12 mois et de les lubrifier avec une graisse adaptée. Vous trouverez ici des vidéo tutos et des manuels d'utilisation vous expliquant comment effectuer l’entretien de vos moyeux. S’il faut remplacer une couronne crantée, veuillez contacter notre centre service ou un revendeur.
Le corps de roue libre peut frotter pour diverses raisons. Nos manuels d'utilisation peuvent vous aider à en trouver la cause :
Vous pouvez également convertir vos moyeux à cliquets en système Ratchet LN. Vous pouvez vous procurer le kit de conversion Ratchet LN auprès des revendeurs. Le tutoriel vidéo explique comment effectuer la conversion étape par étape.
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Pour le VTT, les moyeux Boost sont devenus le nouveau standard du secteur. L’écartement plus long entre les roulements accroît la rigidité latérale du vélo et réduit l’usure des roulements à billes.
Malheureusement vous ne pouvez pas convertir des moyeux non Boost vers des écartement plus longs ni des moyeux Boost vers des écartements plus courts (non Boost). La raison en est que les moyeux Boost sont plus larges au centre.
The 240 Hybrid hub uses an M32 threaded ring while the Ratchet EXP uses an M30 threaded ring. The threaded ring transmits the force coming from the freehub body to the hub shell. The diameter of the Ratchet EXP OS thread is 6.7% larger than the regular Ratchet EXP system thread, whereby the loads are distributed on a larger surface.
Learn more about the Ratchet EXP OS system with our link in bio.
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The new 240 Hybrid hub features the Ratchet EXP OS system with its bigger bearing for enhanced durability when riding eMTB. The steel freehub body and the specific hub flanges for DT Swiss 2.34 mm spokes also enhance the hubs' resistance to additional loads.
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Introducing the new 240 and 350 Hybrid hubs. These hubs are equipped with special features to make them eMTB-compatible, to extend your rides and ensure they stay stress-free for a long time.
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