AERO+
TECHNO­LOGIE

La technologie Aero+ a été conçue en collaboration avec notre partenaire en aérodynamisme Swiss Side afin d’optimiser nos nouvelles roues Endurance, et principalement nos ERC 1100 DICUT. Elle désigne notre méthode pour optimiser les roues au moyen d’un ensemble de techniques mises en œuvre tout au long du processus de développement. L’objectif est de garantir le meilleur produit possible à un instant donné de l’évolution humaine et technologique.
Les trois piliers fondamentaux d’Aero+ sont : la TRAÎNÉE, la MANIABILITÉ et l’EFFICACITÉ.

TRAÎNÉE

La diminution de la traînée des roues, et de l’ensemble constitué par le cycliste et son vélo, constitue l’un des trois aspects majeurs de la technologie AERO+. Le développement de nos prototypes de roues repose sur une simulation MFN (mécanique des fluides numérique) et un calcul de la boîte noire spécifique. Nous les testons ensuite en soufflerie. Nous pouvons ainsi vérifier que la roue possède des valeurs de traînée faibles à tous les angles de lacet et un comportement au décollement fluide. 

MANIABILITÉ

Le vélo complet est responsable de seulement 25 % de la traînée globale, avec moins de 8 % pour les roues, tandis que les 75 % restants sont dus au cycliste. Dans ces circonstances, pourquoi la roue demeure-t-elle aussi importante pour ce calcul ? Pour rester aérodynamique, il faut d’abord se sentir à l’aise en toutes circonstances. C’est la condition sine qua non pour garder une position aérodynamique, qui est le facteur principal de ces fameux 75 %. Les roues ont une influence considérable sur la maniabilité du vélo. C’est la raison pour laquelle il faut leur accorder une attention toute particulière lorsque l’on cherche à améliorer la maniabilité.

Le couple de braquage est la force que le cycliste doit appliquer sur le cintre pour garder la roue avant droite. Sur l’ensemble des angles de lacet considérés, les variations du couple de braquage doivent être aussi régulières que possible, sans pics. Si ces exigences sont satisfaites, la roue possède une bonne maniabilité et permet au cycliste de conserver une bonne position aérodynamique

EFFICACITÉ

L’efficacité dépend du confort, de l’adhérence et de la résistance au roulement, et les roues ont une incidence directe et majeure sur les performances des pneus concernant ces facteurs. Ces derniers font partie intégrante du concept Aero+ car on ne peut conserver une position aérodynamique que si l’on garde le contrôle de sa machine.

Influence du largeur de jante

Largeur de jante Résistance au roulement
15 mm 37.6 Watt
18 mm 37.4 Watt
19 mm 36.9 Watt

 

Les jantes plus larges – nous avons une propension à les utiliser dans notre gamme Endurance – supportent mieux les pneus larges. Ces derniers possèdent une plus grande surface de contact et peuvent rouler à des pressions inférieures, permettant ainsi d’avoir une meilleure adhérence et un confort accru. Ce meilleur maintien du pneu autorise des prises de virage plus agressives sans qu’il ne se plie et une pression de gonflage plus faible. De plus, les pneus et les jantes plus larges ont une influence positive sur la résistance au roulement comme nous avons pu le vérifier lors de nos tests exhaustifs. 

Influence de la résistance au roulement

Résistance au roulement 6 bar 7 bar 8 bar
Continental GP4000S 25 mm 39.8 Watt 39.0 Watt 37.6 Watt
Continental GP4000S 28 mm 37.5 Watt 37.4 Watt 37.2 Watt

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