Les nouvelles ERC

REDEFINED STABILITY

La stabilité consiste à maîtriser en permanence son vélo, quelles que soient les conditions d'utilisation ou météorologiques. Plus rapides et offrant une stabilité renforcée, les roues route d’endurance ERC ont été revues et améliorées pour refléter un nouveau style de cyclisme sur route, mieux équilibré sans pour autant être moins ambitieux. Dotée d’une forme de jante optimisée sur le plan aérodynamique avec une largeur de jante accrue de 22 mm, de moyeux à technologie Ratchet et de la toute dernière génération de rayons Aero, l’ERC procure vitesse, agilité, confort et confiance, quel que soit votre terrain de jeu.

ÊTRE AMBITIEUX SELON SES PROPRES TERMES

Gran Fondo ou petite sortie de fin de journée : la roue route d’endurance ERC est conçue pour les cyclistes dévorés par l’ambition et qui ont soif d’exploration. Destinée aux cyclistes qui s’intéressent autant aux expériences vécues lors d’un tour qu’à la poursuite de quelques KOM en cours de route et à tous ceux qui apprécient les sorties en groupe mais aussi les moments privilégiés en solitaire, pour déconnecter temporairement et profiter du moment présent. Elle est conçue pour les cyclistes qui désirent tout simplement aller plus loin – selon leurs propres termes.

UNE STABILITÉ REPENSÉE SUR LA BASE DU CONCEPT AERO+

Lorsque vous roulez dans des conditions réelles de route et de vent, une bonne stabilité de la roue est essentielle pour donner le meilleur de soi-même ou simplement avoir l’esprit tranquille pour profiter pleinement de sa sortie. Les nouvelles roues ERC ont été revues et améliorées sur la base du concept de développement AERO+ et en coopération avec Swiss Side, experts en optimisation aérodynamique. Elles offrent désormais une association encore plus poussée de traînée aérodynamique et de couple de braquage réduits.

PROFIL DE JANTE REDÉFINI

Le concept AERO+ est une approche plus globale du développement et de l’optimisation des roues. Au-delà des paramètres classiques de la traînée de rotation et de la traînée de forme, il prend en compte les critères supplémentaires de qualité auxquels une roue aéro moderne doit répondre, notamment la maniabilité, l’adhérence, le confort et la résistance au roulement. Pour revoir la conception de la nouvelle forme de la jante ERC, nous avons poursuivi et atteint deux objectifs principaux :

TRAÎNÉE AÉRODYNAMIQUE
Optimisation aérodynamique de la forme de la jante pour obtenir des valeurs de traînée encore plus faibles.

STABILITÉ
Forme de la jante revue pour un couple de braquage réduit et plus prévisible ainsi qu’un décollement fluide.

Apprenez-en plus sur le concept AERO+ et la façon dont il améliore votre expérience sur la route.

AUGMENTATION DE LA LARGEUR INTERNE

La largeur interne de la jante de la nouvelle ERC est passée à 22 mm, ce qui procure au cycliste les avantages suivants :

AMORTISSEMENT
L'augmentation de la largeur interne de la jante permet le montage de pneus plus larges qui supportent une pression relativement basse. La capacité accrue d'absorption des chocs qui en résulte profite au cycliste, en particulier lors de longs trajets, grâce à un meilleur amortissement de la roue.

ADHÉRENCE & TRACTION
Le montage du même pneu sur une jante plus large permet à ce dernier de prendre une forme plus arrondie et modifie la forme de la zone de contact et donc ses propriétés d’adhérence et de traction.

RÉSISTANCE AU ROULEMENT RÉDUITE
Les pneus plus larges ont également tendance à avoir une influence positive sur la résistance au roulement. Grâce à leur volume supérieur, ils ont une plus large zone de contact avec le sol et peuvent rouler avec une pression inférieure sans risque de crevaison par pincement. En comparaison avec la surface de contact réduite des pneus étroits, celle des pneus plus larges est « plus courte ». Le pneu se déforme ainsi plus facilement et il en résulte une diminution de la résistance au roulement. Avec un pneu tubeless moderne, cet effet peut même être amplifié.

STABILITÉ LATÉRALE
L’accroissement de la largeur interne de la jante réduit la déformation latérale du pneu en virage ou lors d’un sprint, procurant ainsi au cycliste une meilleure stabilité et une plus grande précision de conduite.

RAYONS OPTIMISÉS SUR LE PLAN AÉRODYNAMIQUE

Contribuant déjà avec succès à l’amélioration des qualités aérodynamiques de la dernière gamme Route AERO, les rayons DT Swiss Aero nouvelle génération sont désormais spécialement adaptés aux roues ERC :

  • Élargie mais affinée, la section plate des rayons Aero réduit encore plus la résistance de rotation.
  • Les têtes en T assurent un alignement aérodynamique optimal permanent des rayons dans la roue et ainsi une réduction de la traînée de rotation et de forme.
  • En raison de la compression accrue lors du processus de forgeage à plat, les rayons présentent une résistance à la traction améliorée pour une longévité accrue.

    Apprenez-en plus sur la technologie de rayons et la façon dont ils sont fabriqués chez DT Swiss.

 

RAPPORT POIDS/PERFORMANCE AÉRODYNAMIQUE

Le niveau du rapport poids/performance aérodynamique d’une roue peut être jugée en mettant en relation son poids et ses performances aérodynamiques, en fonction de l’utilisation prévue et des exigences de qualité qui en découlent.

En tenant compte de ces critères, on peut considérer le rapport poids/performance aérodynamique de la nouvelle gamme endurance ERC comme étant bien équilibré. Il permet ainsi au cycliste de faire face à la variété de terrains et de conditions de route et de vent rencontrés, notamment lors de longues sorties.

MOYEU DOTÉ DE LA TECHNOLOGIE RATCHET EXP

Pour la première fois, la gamme ERC est dotée de la technologie de roue libre Ratchet EXP brevetée qui offre les avantages suivants :

FIABILITÉ EXCEPTIONNELLE
Grâce à la connexion entre la couronne crantée interne et le corps de moyeu en liaison avec le système ratchet, un engagement précis est assuré.

LONGÉVITÉ ACCRUE
L’espacement plus important entre les roulements augmente la rigidité du moyeu et diminue son usure grâce à la réduction de la déflexion. ENTRETIEN

FACILE
Le concept sans outil permet de démontrer facilement le moyeu et de le convertir en d’autres systèmes de corps de roue libre disponibles sur le marché.

CORPS DE MOYEU PERFECTIONNÉ
L’affinement et la rigidité du corps de moyeu procurent de meilleures qualités aérodynamiques et une longévité accrue.

ROULEMENTS SINC CERAMIC (ERC 1100 DICUT / MOYEU 180 DICUT)
Pour une résistance au roulement réduite et une plus grande longévité.

Apprenez-en plus sur la technologie Ratchet EXP.

ERC

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ERC 1100 DICUT®

  • PPC par paire € à partir de € 2388
  • Poids par paire à partir de 1300 g
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ERC 1400 DICUT®

  • PPC par paire € à partir de € 1957
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