hybrid mtb ls

built to advance

La dernière génération de VTTAE légers vise à offrir des sensations de pilotage améliorées et associe pour cela l’agilité d’un VTT classique à l’assistance du VTTAE. Des moteurs plus petits permettent de réduire le poids du système. Afin de garantir les meilleures performances possibles, DT Swiss a examiné de près les nouvelles exigences des VTTAE légers et s’est rendu compte que, bien que le poids du système reste presque le même, les charges et les couples dépassent toujours ceux soumis aux VTT classique. L’obtention d’un poids système plus faible ouvre de nouvelles possibilités pour les ingénieurs roues DT Swiss : ils peuvent ainsi associer la durabilité de nos roues VTT Hybrid à la légèreté bien connue des produits de la marque. Les roues VTT Hybrid LS sont conçues pour vous aider à progresser notemment grace à leurs composants étudiés pour offrir un parfait équilibre entre résistance et légereté.

LES DÉFIS DU DÉVELOPPEMENT

La mission de DT Swiss, qui consiste à fournir aux cyclistes des roues adaptées à leur pratique, n’a pas changé. Mais les besoins et les vélos, eux, ont changé, ce qui nécessite de mettre à jour les composants. Les nouveaux VTTAE, plus légers, ont un poids presque identique à celui d'un VTT classiques, tout en étant équipés de moteurs qui génèrent des couples et des charges plus élevés. Cette nouvelle catégorie, plus polyvalente, nécessite donc des composants adaptés. Le compromis dans le développement de ces roues consistait à pouvoir offrir aux vététistes ambitieux des roues suffisamment légères offrant maniabilité, agilité et précision, mais aussi assez solides pour encaisser les sentiers les plus difficiles. Les roues VTT Hybrid LS ont été développées et testées pour satisfaire les exigences d'une certification pour un poids système maximum de 130 kg selon la norme ASTM Condition 4. Elles sont construites avec des jantes plus légères, des rayons aux têtes de 2,15 mm légèrement renforcées et des moyeux spécifiques Hybrid LS adaptés.

JANTES CARBONE
hxc 1501 spline one ls

Le modèle qui chapeaute la gamme de roues Hybrid LS est équipé de jantes en carbone d’une largeur interne de 30 mm. Ces roues offrent une agilité exceptionnelle grâce à leur faible poids, tout en étant suffisamment solides pour que vous leur fassier confiance même sur les chemins les plus escarpés.

Leur agilité leur permet de gravir rapidement des montées techniques rapides et de redescendre en suivant des trajectoires exigeantes qui nécessitent du dynamisme de la part du vététiste et de sa monture.

jantes aluminium
HX 1700 SPLINE LS

Ces roues sont équipées de jantes en aluminium soudées, légères, adaptées aux caractéristiques des VTTAE légers : agilité et fiabilité.

L’accent a été mis sur la légèreté de la jante pour offrir aux vététistes une agilité accrue lors des changements de trajectoire rapides sur les sentiers.

RAYONS HYBRIDES PLUS LÉGERS

Plus épais que ceux des VTT, mais plus fins que ceux des VTTAE, les rayons VTT Hybrid LS garantissent une rigidité latérale et en torsion accrue par rapport aux VTT normaux mais sans impact significatif sur le poids de la roue. La rigidité latérale accrue est mieux adaptée aux charges supplémentaires induites par les VTTAE légers, tandis que la rigidité en torsion améliorée permet une transmission plus directe de la puissance envoyée du moyeu à la jante.

En outre, chaque rayon se retrouve alternativement en contrainte et en détente lors de chaque rotation. Ces contraintes et détentes permanentes entraînent une fatigue du rayon, que nous avons renforcé par un diamètre plus épais.

MOYEUX HYBRIDES ADAPTÉS

Bien que la batterie et le moteur soient plus petits, ils ajoutent encore du poids par rapport aux VTT traditionnels. Pour autant, les VTTAE légers sont souvent utilisés de la maniière que ces derniers, ce qui soumet les composants à des charges supplémentaires. C’est pour ces raisons que le corps du moyeu a été revu. Il permet une résistance accrue aux couples d’entraînement plus élevés des moteurs et garantie de résister aux couples de freinage supérieurs dus au poids du système. Sa fiabilité est ainsi augmentée sans compromettre sa légèreté.

ROULEMENTS RENFORCÉS

On trouve généralement les roulements à aiguilles dans les moyeux de roues hauts de gamme. Ceux-ci présentent une vitesse de rotation et une capacité d’absorption des efforts radiaux optimisée, tout en pouvant supporter des efforts axiaux conséquents. L’usure des roulements se produit en présence de forces excessives exercées sur les billes ou la surface de glissement. Les charges localement élevées peuvent entraîner des indentations sur la surface de glissement, empêchant la circulation fluide des billes. Des charges ponctuelles excessives peuvent également provoquer l’abrasion de la surface de glissement, ce qui peut générer du jeu. Étant donné les charges supérieures auxquelles sont soumis les VTTAE, il était indispensable d’apporter des ajustements à nos roulements à billes. C’est ce qui a été fait sur la nouvelle génération de roues Hybrid. Elles utilisent des roulements de plus grandes dimensions que ceux équipant notre moyeu VTT 240 EXP. Le fait d’avoir de plus grands roulements permet de répartir les charges sur une plus grande zone de la surface de glissement, d’où une usure moindre.

essais approfondis

POUR ROULER EN TOUTE CONFIANCE

Fort de nombreuses années d’expérience, DT Swiss possède un grand savoir-faire en matière d’essais. 

S’appuyant sur un réseau mondial de spécialistes, DT Swiss est en mesure de produire un grand nombre de prototypes, d’où un avantage net lorsqu’il s’agit de passer des essais en laboratoire. Ceux-ci sont réalisés pour reproduire au plus près les conditions qui seront endurées par les roues sur les sentiers sur l’ensemble de leur cycle de vie. Nos installations et méthodes d’essai utilisent des technologies de pointe et sont essentielles pour garantir la sécurité et les performances élevées de nos produits. En outre, de nombreux essais longue durée sur le terrain sont réalisés pour étudier le comportement des produits dans des conditions réelles.

roues hybrid

Les charges exercées sur les VTTAE légers tendent à être plus élevées, le poids du système étant généralement supérieur à celui des VTT non motorisés classiques. De plus, ces VTTAE légers peuvent permettre aux vététistes d’accélérer fortement sans compromettre la tenue en descente et donc de piloter ces vélos de manière sportive, ce qui génère des contraintes mecaniques plus élevées. C’est pourquoi DT Swiss a développé des exigences d’essai spécifiques aux VTT hybrides pour un poids système de 130 kg selon la norme ASTM F2043 Condition 4.

Les roues VTT Hybrid LS de DT Swiss doivent subir plusieurs essais qui sont détaillés dans la norme d’essai interne de DT Swiss. Les méthodes appliquées reproduisent des charges plus importantes et un plus grand nombre de cycles par rapport à ceux subits par nos autres roues. Ceci afin de garantir une résistance et une durabilité suffisantes pour supporter des conditions d’utilisation extrêmes.

moyeux hybrid

Les accélérations supérieures que permet le moteur électrique provoque des couples d’entraînement plus élevés qu'avec un vélo traditionnel. Pour ralentir le poids supérieur du système, le freinage génère des couples de freinage plus élevés également. Le fait de pouvoir parcourir plus de kilomètres tend aussi à faire subir plus de contrainte plus rapidement au moyeu. Les nouveaux moyeux HYBRID MTB LIGHT SUPPORT sont spécialement optimisés pour répondre à ces exigences spécifiques.

rayons hybrid

Une roue de vélo en mouvement subit différentes charges. Pour les rayons, la plus courante est la traction. Cette force peut changer d’un cas à l’autre. Par exemple, lors de la rotation d’une roue, chaque rayon subit des efforts de traction différents et variables. Les charges le plus importantes subies par les rayons sont principalement dues aux forces radiales élevées exercées sur les roues ainsi qu'aux couples moteur et de freinage importants. Afin de répondre aux exigences supérieures des roues Hybrid, les rayons DT Swiss Hybrid ont donc une tête renforcée et présentent une résistance à la traction supérieure de 45 % par rapport aux rayons de VTT classiques.

dream build: light emtb & hybrid mtb ls wheels

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daniel berger
cpo

La révolution hybride

« Cela fait maintenant plusieurs années que le première gamme de roues pour les VTT à assistance électrique a été présentée. Tout comme les vélos, les composants ont évolué en adéquation avec les nouvelles pratiques issues de cette évolution. Chez DT Swiss, notre passion pour les VTTAE a toujours été le moteur de nos avancées technologiques qui visent à adapter les roues de tous les utilisateurs à leur pratique. Aujourd’hui, la pratique du VTTAE peut soumettre les composants à des contraintes plus élevées. Ces nouveaux VTTAE légers ont un comportement en descente proche des VTT classiques grâce à leur poids réduit, tout en concervant les atoût de l'électrique. Les nouvelles roues VTT Hybrid LS sont conçues pour ces nouveaux vélos, combinants performances élevées, légèreté, agilité et résistantes aux charges plus élevées imposées par les VTTAE. »

NILS VERHOEVEN​ Manager pm ROUES ET COMPOSANTS

L'évolution hybride

« En nous basant sur notre gamme Hybrid dont la réputation n'est plus à faire, nous avons pris en compte le développement et la diversification qui ont lieu actuellement dans le secteur du VTTAE. Cette tendance passionnante et – selon nous – durable vers des VTTAE de moins en moins lourds et à assistance légère a joué un rôle important dans le développement de nos dernières roues de VTTAE. 

Alors que notre précédente gamme VTT Hybrid était spécifiquement axée sur la fiabilité sous des charges extrêmement élevées, la gamme Hybrid Light Support se concentre sur le compromis entre agilité et fiabilité.

La nouvelle gamme de composants VTT Hybrid passe au niveau supérieur en termes de qualité, de fiabilité et de performances. Elle est adaptée aux besoins des utilisateurs, aux terrains variés qu’ils parcourent et aux VTTAE qu’ils utilisent. »

 

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HXC 1501 SPLINE® ONE LS

  • PPC par paire € à partir de € 1669
  • Poids par paire à partir de 1691 g
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HX 1700 SPLINE® LS

  • PPC par paire € à partir de € 799
  • Poids par paire à partir de 1894 g
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