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HYBRID

H 1900 SPLINE®

Une paire de roues en aluminium fiable, désormais dotée de la technologie Ratchet LN pour étendre les randonnées en VTTAE.

  • PPC par paire à partir de € 499 à partir de CHF 499 à partir de $ 689 A partir de YEN 76 892 à partir de NT$ 17 235
  • Poids par paire à partir de 2066 g

Détails du produit

Lorsque l'assistance électrique côtoie la puissance de pédalage d'un vététiste confirmé, l'éventail des terrains de jeu accessibles se révèle d'une richesse insoupçonnée. La H 1900 SPLINE a été précisément conçue dans cette optique, et intègre désormais la célèbre technologie de couronne crantée de DT Swiss. Le système Ratchet LN répartit les forces combinées du rider et du moteur sur une surface plus étendue que celle offerte par les systèmes de roue libre à cliquets, améliorant du même coup la durée de vie du système grâce à des pics de charge moindres. Le moyeu 370, associé à des rayons Hybrid renforcés et une jante en aluminium haute résistance, déclinée en deux largeurs internes, permet de transmettre l'intégralité de la puissance générée vers le sol.

  • Type de moyeux 370 avec Ratchet LN 18
  • Jante Aluminum, Hooked / Crotchet tubeless TC
  • Dimension interne 30 mm, 35 mm
  • Rayons DT hybrid 1 straightpull

Caractéristiques du produit

Jante Une jante à crochet tubeless ready en aluminium est disponible en largeur interne de 30 ou 35 mm, et en diamètre 29” ou 27,5”
Corps de roue libre L'interface de la cassette du corps de roue libre est optimisée avec un acier spécifique afin de mieux résister aux marques d'usures dues aux charges et à la puissance plus élevées des eMTB.
Ratchet ln Première roue équipée du système Ratchet LN, assurant une répartition des forces sur une surface plus étendue, pour une durabilité accrue
Interface de frein L'interface de frein est disponible en Center Lock ou IS (6 écrous).
rayons Les rayons DT Hybrid 1 ont été renforcés et augmentent la rigidité latérale et la rigidité en torsion de la roue.

VTT HYBRID
POUR ALLER PLUS LOIN

La mission de DT Swiss, qui consiste à fournir aux pilotes de ebikes les composants dont ils ont besoin, se poursuit et s'élargit encore.

Technologie

L’ingénierie est un art qui nous passionne et nous cultivons l’excellence dans notre processus de développement de produits. Notre idée maîtresse : repousser sans cesse les limites technologiques.

Toutes les roues DT Swiss sont compatibles avec le tubeless et  sont tubeless ready, équipées de ruban et de valves tubeless.

technologie
TUBELESS

De quoi s’agit-il exactement, quel est son influence sur le pédalage et un petit angle d’engagement est-il toujours préférable ?

technologie
D'ANGLE D'ENGAGEMENT

Ratchet LN est le Ratchet System d'entrée de gamme de DT Swiss. Le Ratchet LN permet de transformer les moyeux à cliquets DT Swiss en Ratchet System.

TECHNOLOGIE
ratchet ln 

Le processus DT Pro Lock consiste a injecter un liquide adhésif bi-composant sur le filet de l’écrou, ce qui permet un montage de roues extrêmement fiable.

Technologie
prolock

Découvrez comment la rotation des roulements à billes est optimisée et pourquoi DT Swiss ne propose pas de roulements à rattrapage de jeu.

Technologie
de roulement

Nathalie schneitter

« Même pendant ma période d'activité en tant que cycliste professionnelle de cross-country, j'ai toujours pu compter sur les roues DT Swiss. Lorsque j'ai décidé de participer à des courses d'e-MTB, il était clair pour moi que je me fierais également aux roues DT Swiss. DT Swiss a été le premier fabricant à proposer des roues e-MTB spécifiques en 2017. Sans une grande équipe en soutien, je dois pouvoir me fier à 100 % à mon matériel. Les roues DT Swiss Hybrid m'ont accompagné dans toutes mes activités au cours de ces dernières années sans faillir et le retour des différents athlètes professionnels a été pris en compte dans le développement de la nouvelle génération. Quand il s'agit de roues, je peux toujours compter sur DT Swiss. »

 

Crédit photo: Gaudenz Danuser

de matt beer

«Next to the positive characteristics of the suspension, one of the stand out corners of the bike has to be the DT Swiss H1900 wheelset. These rims saw their fair share of pointy rocks on the day and even though I'd opt for a tire insert if this was my personal bike, the rims returned as good as new.»