Les aventures tout‑terrain gagnent en confort avec les G 1800 SPLINE et G 1800 CLASSIC, grâce à leurs nouvelles jantes angulaires plus larges. Cette nouvelle forme de jante améliore la durabilité et en fait le compagnon idéal, même lorsque les chemins deviennent plus exigeants. La G 1800 SPLINE est la roue polyvalente par excellence pour une grande variété de pratiques gravel, tandis que la G 1800 CLASSIC s’impose comme un partenaire robuste pour les configurations de voyage au long cours, avec un poids système allant jusqu’à 150 kg. Ces roues polyvalentes te permettent de t’élancer vers de nouveaux horizons.
Les roues G 1800 SPLINE sont un compagnon fiable pour tes aventures tout terrain grâce à leurs nouvelles jantes angulaires plus larges. En permettant l’utilisation de pneus plus larges et en augmentant le confort, ces roues t’accompagnent avec aisance sur les chemins les plus exigeants.
Les roues G 1800 CLASSIC sont tes alliées idéales pour toutes les aventures de bikepacking. Avec leurs jantes larges et angulaires associées à nos robustes rayons DT competition, elles offrent une durabilité accrue. Autorisant un poids système de 150 kg, ces roues te donnent la confiance nécessaire pour explorer des terrains plus exigeants sans te ralentir.
Trouver en quelques clics votre modèle. Veuillez utiliser le filtre.
Les roues DT Swiss sont tubeless ready et livrées avec le fond de jante tubeless et les valves correspondantes. Pour effectuer la conversion, il vous faut un pneu compatible tubeless (idéalement un modèle UST) et du liquide préventif. Vous en trouverez dans les revendeur spécialisés. Notre vidéo tutos vous expliquera comment procéder étape par étape.
Si vous avez utilisé votre roue avec une chambre à air ou si le fond de jante ne tient plus bien sur la jante, nous vous recommandons de le changer par précaution.
1. Mesurez la largeur interne de la jante.
2. Le fond de jante tubeless doit être plus large d’environ 2 mm que la jante. Vous pouvez vous en procurer dans les magasins spécialisés.
3. Installez le fond de jante tubeless. En fonction de votre combinaison jante/pneu, il peut être pertinent utile d’installer deux ou trois couches de fond de jante tubeless pour assurer une étanchéité optimale du fond de la jante.
Vous cherchez le manuel de l’utilisateur, des pièces de rechange compatibles ou vous voulez savoir quels sont les composants installés dans votre produit ?
Toutes ces informations figurent sur notre page Support produit. En saisissant le DT SWISS ID à 7 chiffres ou en scannant le QR code ou le code à points correspondant avec l’appareil photo de votre téléphone portable, vous pouvez facilement identifier votre produit. Veuillez noter que le code à points ne peut être lu qu’avec ce lecteur spécifique.
Depuis 2020, toutes les roues et tous les produits de suspension possèdent un DT SWISS ID à 7 chiffres. Si votre produit ne possède pas de DT SWISS ID, vous pouvez également l’identifier à l’aide de la fonction de filtrage ou du numéro de la pièce. Vous trouverez ici toutes les informations concernant l’emplacement exact du DT SWISS ID sur nos produits.
Sous Support produit, vous trouverez les informations exactes sur les options de conversion pour votre produit (roue, moyeu). Commencez par consulter la section Support produit pour déterminer quel produit vous avez à l’aide du DT Swiss ID ou du filtre. Sous « Conversion », vous trouverez les informations exactes sur toutes les options de conversion. Vous trouverez également des tutoriels vidéo et des manuels utiles.
Le pneu doit être gonflé à la pression prescrite par le fabricant afin de garantir une résistance au roulement optimale.
Remarque : Cela peut varier en fonction du fabricant et du modèle de pneu. La pression du pneu a une influence aussi bien sur le confort de roulement que sur la stabilité de la roue. Consultez notre tableau de pressions pour connaître les pressions maximales autorisées en fonction du pneu et de la largeur de la jante.
En cyclisme, la hauteur de jante a une influence majeure sur l’aérodynamique, la maniabilité et le poids de la roue. D’une manière générale, plus la jante est haute, plus elle est aérodynamique, plus la jante est basse, plus l’agilité et la maniabilité sont élevées.
