PPC par paire
à partir de €
599
à partir de CHF
599
à partir de $
826
A partir de YEN
92 277
à partir de NT$
20 683
Poids par paire
à partir de
1741
g
Système freinage
Disque de frein
Détails du produit
Lorsque l’on goûte à la sensation de vitesse que procure l’optimisation
aéro, difficile de s’en passer. Ce moment excitant, c’est exactement ce
que vous offre l’AR 1600 SPLINE 30, grâce au même savoir-faire , qui est
à l’origine de nos roues carbone Aero haut de gamme utilisées par les
professionnels. L’utilisation de rayons aéro et d’écrous dissimulés
offre un avantage aérodynamique supplémentaire. Pour vous aider dans la
phase d’accélération, le moyeu 350 intègre le système de roue libre
Ratchet, qui permet de transmettre efficacement la puissance de chaque
coup de pédale.
AR 1600 SPLINE WTS : Les roues AR 1600 SPLINE sont maintenant
disponibles en tant que système roue-pneu (wheel tire system - WTS)
optimisé d’un point de vue aérodynamique, monté avec le nouveau pneu
AERO 111 de 26 mm à l’avant et un Continental GP 5000 STR de 28 mm à
l’arrière.
Type de moyeux
350
avec
Ratchet System 36 SL
Jante
Aluminum, Hooked / Crotchet tubeless TC
Hauteur de jante
30 mm
Rayons
DT aero comp® II straightpull
Caractéristiques du produit
JANTE
La hauteur de jante de 30 mm, la largeur intérieure de 20 mm et les écrous cachés sont les « secrets » de cette nouvelle jante aérodynamique, pour rouler comme un pro.
RAYONS
La jante DT Aero comp II straight-pull propose une nouvelle conception, avec un avantage aérodynamique accru par rapport à la version précédente.
MOYEU
Le moyeu de route 350 a été allégé, avec un axe plus léger et un corps de moyeu fraisé, mais en conservant le système Ratchet pour des performances optimales.
CORPS DE ROUE LIBRE
Pour vous aider dans votre quête de vitesse, bénéficiez de plus de réactivité à l’accélération avec l’engagement rapide du système Ratchet 36 SL.
A perfected storm
Pneu AERO 111
Technologie
L’ingénierie est un art qui nous passionne et nous cultivons l’excellence dans notre processus de développement de produits. Notre idée maîtresse : repousser sans cesse les limites technologiques.
Puisque les performances aérodynamiques dépendent en grande partie du pneu, il était évident de combiner nos roues à l’aérodynamique optimisée à un pneu sur-mesure pour obtenir un système à hautes performances.
Le Ratchet System a été le premier système de roue libre de ce type chez DT Swiss. Notre système de roue libre breveté doté de couronnes dentées de haute précision garantit une résistance aux contraintes et une fiabilité maximales.
La liaison rayon-écrous est primordiale pour la durabilité de chaque roue. DT Swiss perfectionne en permanence sa gamme d'écrous et l'adapte de manière optimale aux différentes exigences.
Vous trouverez ici une vidéo sur YouTube. En un clic, vous pouvez accepter l'utilisation de cookies marketing et regarder la vidéo. Je consens à l'affichage de contenu externe. Cela signifie que des données personnelles peuvent être transmises à des plateformes tierces. Vous trouverez plus d'informations à ce sujet dans notre politique de confidentialité.
Once you have experienced the speedy sensation of aero optimization, you'll never get enough of riding the new AR 1600 SPLINE.
📷: @bikeboardat#AeroForAll
The DT aero comp® II straightpull spokes and hidden nipples further enhance the aerodynamic advantage of the AR 1600 SPLINE, allowing you to cut through the air.
📷: @bikeboardat#AeroForAll
Thanks to the same know-how that went into developing our Aero wheels ridden by the pros, the AR 1600 SPLINE features our first aero aluminum rim.
📷: @bikeboardat#AeroForAll
Our new aero-optimized aluminum wheels let you ride faster. Detach yourself from the pack on your next speed ride to catch all the KOMs.
🎥: @vale_hinter_der_linse#AeroForAll
The signature AERO+ concept that is behind our high-end Aero carbon wheels was applied to the development of both new rims, minimizing their drag while optimizing their handling.
Get a sneak peek at the wind tunnel testing we did for the development of the new aero aluminum wheelsets with our link in bio.
#AeroForAll
Do you love to chase your local KOMs or simply enjoy the feeling of speed as you ride? With our new aero-optimized aluminum wheels, these experiences have never been more accessible.
Discover what aero for all means in our link in bio.
#AeroForAll
Choisis ton modèle
Découvrez le modèle qui vous convient parmi notre sélection
Inclus
Tubeless tape 23 mm
TL valve alu black 26-35 mm
CONTINENTAL AERO 111 26-622
CONTINENTAL BUTYL TUBE SV
Support produit
Selon votre selection AR 1600 SPLINE® nous avons trouvé 6 modèles. Veuillez utiliser l'outil de recherche de modèles ci-dessus pour réduire le nombre de modèles. Sélectionnez le modèle pour lequel vous avez besoin d'une assistance produit.
Les roues DT Swiss sont tubeless ready et livrées avec le fond de jante tubeless et les valves correspondantes. Pour effectuer la conversion, il vous faut un pneu compatible tubeless (idéalement un modèle UST) et du liquide préventif. Vous en trouverez dans les revendeur spécialisés. Notre vidéo tutos vous expliquera comment procéder étape par étape.
Si vous avez utilisé votre roue avec une chambre à air ou si le fond de jante ne tient plus bien sur la jante, nous vous recommandons de le changer par précaution.
Comment installer le fond de jante tubeless sur la jante:
1. Mesurez la largeur interne de la jante.
2. Le fond de jante tubeless doit être plus large d’environ 2 mm que la jante. Vous pouvez vous en procurer dans les magasins spécialisés.
3. Installez le fond de jante tubeless. En fonction de votre combinaison jante/pneu, il peut être pertinent utile d’installer deux ou trois couches de fond de jante tubeless pour assurer une étanchéité optimale du fond de la jante.
Visionner
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Vous cherchez le manuel de l’utilisateur, des pièces de rechange compatibles ou vous voulez savoir quels sont les composants installés dans votre produit ?
Toutes ces informations figurent sur notre page Support produit. En saisissant le DT SWISS ID à 7 chiffres ou en scannant le QR code ou le code à points correspondant avec l’appareil photo de votre téléphone portable, vous pouvez facilement identifier votre produit. Veuillez noter que le code à points ne peut être lu qu’avec ce lecteur spécifique.
Depuis 2020, toutes les roues et tous les produits de suspension possèdent un DT SWISS ID à 7 chiffres. Si votre produit ne possède pas de DT SWISS ID, vous pouvez également l’identifier à l’aide de la fonction de filtrage ou du numéro de la pièce. Vous trouverez ici toutes les informations concernant l’emplacement exact du DT SWISS ID sur nos produits.
Sous Support produit, vous trouverez les informations exactes sur les options de conversion pour votre produit (roue, moyeu). Commencez par consulter la section Support produit pour déterminer quel produit vous avez à l’aide du DT Swiss ID ou du filtre. Sous « Conversion », vous trouverez les informations exactes sur toutes les options de conversion. Vous trouverez également des tutoriels vidéo et des manuels utiles.
Le pneu doit être gonflé à la pression prescrite par le fabricant afin de garantir une résistance au roulement optimale.
Remarque : Cela peut varier en fonction du fabricant et du modèle de pneu. La pression du pneu a une influence aussi bien sur le confort de roulement que sur la stabilité de la roue. Consultez notre tableau de pressions pour connaître les pressions maximales autorisées en fonction du pneu et de la largeur de la jante.
En cyclisme, la hauteur de jante a une influence majeure sur l’aérodynamique, la maniabilité et le poids de la roue. D’une manière générale, plus la jante est haute, plus elle est aérodynamique, plus la jante est basse, plus l’agilité et la maniabilité sont élevées.
