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Reborn Faster

Vitesse pure et maîtrise absolue.

LES NOUVELLES ROUES ARC

ARC 1100 DICUT®

ARC 1100 DICUT®

ARC 1100 DICUT®

VITESSE PURE ET MAÎTRISE ABSOLUE.

Afin de réduire la traînée et le couple de braquage, tous les composants de la roue ARC 1100 DICUT ont été revus et corrigés : jante AERO+ repensée, aérodynamisme du moyeu 180 DICUT Ratchet EXP optimisé et rayons aero réinventés. Résultat : un excellent aérodynamisme et un comportement directionnel sûr pour un avantage décisif sur la route.

RÉSULTATS PERFORMANTS

RÉSULTATS PERFORMANTS de l' ARC 1100 DICUT®

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RÉSULTATS PERFORMANTS de l' ARC 1100 DICUT®

FAIBLE TRAÎNÉE, EXCELLENT EFFET DE VOILE, MANIABILITÉ ET MAÎTRISE.

Toutes les roues ARC dotées de jantes AERO+ ont un comportement similaire par vent de face, mais différent selon l’angle du vent latéral. Ainsi, plus le profil de jante est haut et l’angle d’incidence du flux d’air élevé, plus la propulsion est importante.

traînée

EN CORRÉLATION AVEC LA HAUTEUR DE LA JANTE

Par vent de face, toutes les roues ARC présentent un résultat comparable d’environ 13 à 14 watts, avec une faible traînée (angle d’attaque = 0°, traînée de base). En cas de vent latéral avec un angle d’attaque de 18°, la roue ARC 1100 DICUT 80 assure le meilleur effet de voile, avec environ -7 watts. De même, la roue ARC 1100 DICUT 62, avec une traînée négative d’environ -3 watts, permet de bénéficier d’une propulsion notable. La roue ARC 1100 DICUT 50, dont le profil est le plus bas de la gamme ARC, offre la meilleure maîtrise quel que soit l’angle d’attaque.

 

Couple de braquage

CORRÉLATION ENTRE MANIABILITÉ ET HAUTEUR DE JANTE

Selon leur hauteur de jante, toutes les roues ARC présentent d’excellents couples de braquage à différents angles d’attaque :

Avec son profil bas, l’ARC 1100 DICUT 50 a naturellement le couple de braquage le plus faible de nos nouvelles roues. Malgré un décrochage plus abrupt, elle reste plus facile à maîtriser que les jantes dotées d’un plus haut profil.

Même avec des hauteurs de jante de 80 mm et 62 mm, les roues ARC offrent une maniabilité tout en maîtrise. Une qualité particulièrement évidente dans l’augmentation linéaire et régulière des forces de braquage et le écrochage contrôlé (> 20°), qui évite les changements brutaux de direction.

Grâce à leurs faibles couples de braquage, toutes les roues ARC offrent une maniabilité et une maîtrise absolues qui permettent de rester en position aérodynamique plus longtemps. 

 

l’ANALYSE COMPARATIVE

DE LA TRAÎNÉE AVEC LES PRODUITS CONCURRENTS

1. La roue ARC 1100 DICUT 50, avec environ 13,8* watts, présente incontestablement la plus faible traînée par vent de face (angle d’attaque = 0°, traînée de base) par rapport à ses concurrentes. La roue assure un excellent effet de voile avec une traînée aérodynamique pondérée de 10,5* watts, soit la meilleure performance aérodynamique de toutes les roues testées avec une hauteur de jante similaire.

2. La roue ARC 1100 DICUT 62 présente les valeurs de traînée les plus faibles, quel que soit l’angle d’attaque, allant jusqu’à 2 watts d’écart par rapport à ses concurrentes. Comparée aux roues d’autres marques ayant une hauteur de jante similaire, la roue ARC 1100 DICUT 62, avec 8,9* watts de traînée aérodynamique pondérée, affiche une valeur extrêmement basse (plus la valeur est faible, mieux c’est). Seule roue avec une traînée négative, elle génère une propulsion à un angle d’attaque d’environ 14°.

3. La roue ARC 1100 DICUT 80 offre le meilleur effet de voile de la gamme ARC. Si nos concurrents réussissent à réduire leur traînée par vent latéral (jusqu’à un angle d’attaque de 16°), ils ne parviennent pas à la plage de traînée négative. La roue ARC, au contraire, propulse le cycliste avec une traînée négative pouvant atteindre -7* watts.

*Toutes les valeurs de puissance de traînée aérodynamique indiquées se rapportent à une vitesse de référence de 45 km/h.

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PROFIL DE JANTE REPENSÉ
 

PROFIL DE JANTE REPENSÉ

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PROFIL DE JANTE REPENSÉ

PROFIL DE JANTE AERO+ OPTIMISÉ POUR UN MEILLEUR AÉRODYNAMISME.

Les simulations MFN de la nouvelle roue ARC montrent toutes les forces importantes exercées sur la jante repensée. Bénéficiant d’une géométrie optimisée grâce au concept AERO+, la roue possède non seulement un comportement prévisible et donc plus facile à maîtriser, mais elle est également plus rapide de par le décrochage tardif et les turbulences minimes sur la jante. Le nouveau profil de jante assure en outre un effet de voile propulseur par vent latéral.

OPTIMISATION PAR MFN

L’optimisation par MFN de la jante ARC de 62 mm de hauteur a pour but de réduire les turbulences au minimum, en prolongeant l’écoulement de l’air sur la jante au maximum.

  1. Peu de turbulences se produisent dans la zone de transition entre la jante et le pneu, laissant l’air continuer à s’écouler le long de la jante.
  2. Le flux d’air épouse la forme de la jante le plus longtemps possible le long du bord arrière de la surface d’attaque du pneu afin de retarder le décrochage.
  3. Le flux d’air « adhère » le plus longtemps possible au pneu sur la zone d’attaque de la jante.
  4. Sens de déplacement
  5. Écoulement de l’air (angle d’attaque de 10°)

PROFIL DE JANTE REPENSÉ

L’espace dégagé par les systèmes de frein à disque a ouvert de nouveaux horizons pour la conception du profil de jante. Notre jante a un corps plus galbé, qui converge vers un bord pointu, et un fond à crochets. Avec june dimension intérieure de jante augmentée à 20mm, les roues ARC peuvent être chaussées de pneus plus larges pour moins de résistance au roulement et un confort accrus, tout en conservant leurs atouts aérodynamiques.

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RAYONS RÉINVENTÉS

RAYONS RÉINVENTÉS

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RAYONS RÉINVENTÉS

NOUVEAUX PROFILS OFFRANT UNE OPTIMISATION DE LA TRAÎNÉE DE ROTATION.


Les nouveaux profils aérodynamiques des rayons DT aerolite II et DT aero comp II, associés à l’alignement aérodynamique des têtes en T, assurent jusqu’à 1,1 watt de traînée de rotation en moins. Optimisés grâce au concept AERO+, ils contribuent à l’augmentation de la vitesse globale. Le matériau de ces deux modèles, soumis à une compression supérieure lors du processus de forgeage à froid, offre une meilleure résistance à la traction.

RAYONS RÉINVENTÉS

  1. DT AEROLITE II : ultra-léger et extrêmement aérodynamique, ce rayon présente une grande résistance à la traction. Son nouveau profil est 35 % plus large et 23 % plus fin par rapport au rayon DT aerolite.
  2. DT AERO COMP II : un rayon ultra-stable, conçu pour assurer une rigidité latérale élevée et une traction maximale. La section transversale du DT aero comp II est plus aérodynamique que celle du rayon DT aero comp.

DIFFÉRENCE DE TRAÎNÉE

EN CORRÉLATION AVEC LA GAMME DE ROUE

Pour les trois hauteurs de jante, il existe une différence de traînée globale entre les deux variantes ARC 1100 DICUT et ARC 1400 DICUT. Elle s’explique principalement par les nouveaux profils aérodynamiques des rayons DT aerolite II et DT aero comp II, qui réduisent considérablement la traînée de forme et de rotation des roues ARC 1100 DICUT (cf. graphique). En général, plus la hauteur de jante est petite, plus l’effet de traînée de rotation est important en raison des rayons plus longs. 

ARC DICUT 50 : grâce au frottement réduit des nouveaux rayons avec l’air ambiant, la roue ARC 1100 DICUT présente une traînée de rotation inférieure (-1,1 watt) par rapport à l’ARC 1400 DICUT.

ARC DICUT 62 : le profil de jante plus haut réduit la longueur des rayons et, par conséquent, la traînée de rotation, d’où la différence moindre de -0,9 watt entre les deux variantes.

ARC DICUT 80 : la jante à profil haut de 80 mm rend perceptible même la plus petite différence (-0,8 watt) de traînée de rotation. Si elle peut sembler négligeable à première vue, elle participe néanmoins à l’aérodynamisme général optimal de la gamme ARC 1100 DICUT. 

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MOYEU RÉVISÉ

MOYEU RÉVISÉ  
180 DICUT®

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MOYEU RÉVISÉ  
180 DICUT®

AÉRODYNAMISME OPTIMISÉ GRÂCE AU CORPS DE MOYEU ÉPURÉ.

Effet positif : avec son corps plus fin, ses brides plus petites et ses découpes sur le système de fixation Center Lock, le moyeu 180 DICUT affiche 11 g de moins que la version précédente. Doté du système Ratchet EXP et de roulements SINC ceramic à faible frottement et résistants (bagues orange), c’est le fin du fin des moyeux.

LE SYSTÈME RATCHET EXP

Les moyeux brevetés Ratchet EXP établissent de nouvelles références en matière de technologie haute performance grâce à des caractéristiques uniques :

FACILITÉ D’ENTRETIEN du moyeu et changement simple de système de corps de roue libre. Grâce à leurs encoches, les coupelles se démontent aisément pour l’entretien du moyeu.

LÉGÈRETÉ ACCRUE grâce au fusionnement de la couronne crantée et de la bague filetée qui réduit le nombre de composants.

FIABILITÉ EXCEPTIONNELLE grâce à la connexion rigide entre la couronne crantée interne et le corps de moyeu assurant un enclenchement précis.

DURÉE DE VIE SUPÉRIEURE grâce à l’espacement accru entre les roulements (dû au fusionnement de la couronne crantée et de la bague filetée). Le moyeu est 15 % plus rigide et subit moins de mouvements, assurant ainsi une usure réduite.

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ARC 1400 DICUT®

ARC 1400 DICUT®

ARC 1400 DICUT®

QUAND AÉRODYNAMISME ET MANIABILITÉ RIMENT AVEC PERFECTION.

La combinaison de composants aérodynamiques nouveaux et éprouvés offre une maîtrise parfaite à pleine vitesse et en toutes circonstances. Grâce à sa traînée et à son couple de braquage réduits, la jante AERO+ assure un aérodynamisme optimal et un contrôle remarquable. Pour la toute première fois, le nouveau moyeu 240 DICUT avec système Ratchet EXP équipe une roue 1400.

RAYONS FIABLES

RAYONS FIABLES

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RAYONS FIABLES

ROBUSTESSE ET AÉRODYNAMISME.

Les roues ARC 1400 DICUT sont montées avec des rayons DT aero comp à têtes en T qui assurent un alignement parfaitement aérodynamique. Fabriqués suivant un processus en deux étapes, ces rayons sont d’abord forgés à froid, ce qui leur confère légèreté et rigidité, puis forgés à plat afin d’améliorer leur aérodynamisme et la résistance du matériau.

PROFIL DE JANTE REPENSÉ

PROFIL DE JANTE REPENSÉ

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PROFIL DE JANTE REPENSÉ

PROFIL DE JANTE AERO+ OPTIMISÉ POUR UN MEILLEUR AÉRODYNAMISME.

Les simulations MFN de la nouvelle roue ARC montrent toutes les forces importantes exercées sur la jante repensée. Bénéficiant d’une géométrie optimisée grâce au concept AERO+, la roue possède non seulement un comportement prévisible et donc plus facile à maîtriser, mais elle est également plus rapide de par le décrochage tardif et les turbulences minimes sur la jante. Le nouveau profil de jante assure en outre un effet de voile propulseur par vent latéral.

OPTIMISATION PAR MFN

L’optimisation par MFN de la jante ARC de 62 mm de hauteur a pour but de réduire les turbulences au minimum, en prolongeant l’écoulement de l’air sur la jante au maximum.

 

  1. Peu de turbulences se produisent dans la zone de transition entre la jante et le pneu, laissant l’air continuer à s’écouler le long de la jante.
  2. Le flux d’air épouse la forme de la jante le plus longtemps possible le long du bord arrière de la surface d’attaque du pneu afin de retarder le décrochage.
  3. Le flux d’air « adhère » le plus longtemps possible au pneu sur la zone d’attaque de la jante.
  4. Sens de déplacement
  5. Écoulement de l’air (angle d’attaque de 10°)

 

PROFIL DE JANTE REPENSÉ

L’espace dégagé par les systèmes de frein à disque a ouvert de nouveaux horizons pour la conception du profil de jante. Notre jante a un corps plus galbé, qui converge vers un bord pointu, et un fond à crochets. Avec june dimension intérieure de jante augmentée à 20mm, les roues ARC peuvent être chaussées de pneus plus larges pour moins de résistance au roulement et un confort accrus, tout en conservant leurs atouts aérodynamiques.

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MOYEU RÉVISÉ

moyeu RÉVISÉ
240 DICUT®
 

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moyeu RÉVISÉ
240 DICUT®
 

LA TECHNOLOGIE DE MOYEU RATCHET EXP INTÉGRÉE POUR LA PREMIÈRE FOIS DANS LA GAMME 1400 DICUT.

Offrant un entretien aisé et sans outil, ce moyeu présente un espacement accru entre les roulements qui augmente sa rigidité et, par conséquent, sa durée de vie. Grâce au moyeu haute technologie Ratchet EXP doté de couronnes crantées 36 dents, la puissance de pédalage est transformée avec fiabilité et précision en performance à l’état pur. 

AÉRODYNAMISME OPTIMISÉ

Comparé à la version précédente du moyeu 240s, le corps de moyeu est affiné et donc plus aérodynamique. 

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Coopération avec SWISS SIDE

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aero+ technologie

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