L’arme idéale pour s’attaquer aux sentiers boueux en toute facilité.
PPC par paire
à partir de €
429
à partir de CHF
429
à partir de $
592
A partir de YEN
66 123
à partir de NT$
14 820
Poids par paire
à partir de
1763
g
Système freinage
Disque de frein
Détails du produit
Cette roue polyvalente vous permet de négocier les passages techniques
en toute facilité grâce à notre célèbre Ratchet System assurant un
enclenchement fluide. De plus, les rayons DT new aero II straightpull
solides montés à la main sur la jante large et robuste offrent un
confort et une traction irréprochables ainsi qu’un maintien idéal des
pneus larges. Améliorez encore votre accroche en utilisant notre nouveau
liquide préventif permettant de rouler avec des pressions plus basses
pour des sorties inoubliables.
Type de moyeux
370
avec
Ratchet LN 18
Jante
Aluminum, Hooked / Crotchet tubeless TC
Hauteur de jante
23 mm
Rayons
DT new aero® II straightpull
Caractéristiques du produit
JANTE
Une jante solide et robuste, idéale pour les conditions difficiles des parcours de cyclocross. Profitez de sa technologie tubeless ready pour rouler avec une pression inférieure et ainsi bénéficier d’une meilleure accroche.
RAYONS
Les rayons DT new aero® II straightpull offrent une association exceptionnelle de rigidité et de vitesse, idéale pour continuer à avancer dans une mare de boue.
MOYEU
Le moyeu 370 intègre le système Ratchet LN qui offre une fiabilité accrue et un enclenchement fluide s’il est correctement entretenu.
CORPS DE ROUE LIBRE
Comparé à son prédécesseur doté du système à cliquets aux surfaces d’enclenchement plus faibles, le système Ratchet LN procure une fiabilité accrue en permettant à chacune des dents de s’enclencher simultanément.
aluminum recreation
Mise à niveau de nos roues de route en aluminium
technologie
L’ingénierie est un art qui nous passionne et nous cultivons l’excellence dans notre processus de développement de produits. Notre idée maîtresse : repousser sans cesse les limites technologiques.
À chaque Ratchet son utilité. Découvrez les différents systèmes de roue libre DT Swiss.
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The 370 hub at the core of the new C 1800 SPLINE allows you to navigate technical sections with ease thanks to a seamless engagement ensured by the renowned Ratchet System.
📷: @kandie_gang / Jeremy Tai Abbett
#aluminumrecreation
Are you looking for an ideal mix of comfort and traction?
The new C 1800 SPLINE are the ideal match to start crossing muddy tracks with ease.
📷: @kandie_gang / Jeremy Tai Abbett
#aluminumrecreation
Choisis ton modèle
Découvrez le modèle qui vous convient parmi notre sélection
Inclus
Tubeless tape 25 mm
TL valve alu black 18-25 mm
Support produit
Selon votre selection C 1800 SPLINE® nous avons trouvé 3 modèles. Veuillez utiliser l'outil de recherche de modèles ci-dessus pour réduire le nombre de modèles. Sélectionnez le modèle pour lequel vous avez besoin d'une assistance produit.
Les roues DT Swiss sont tubeless ready et livrées avec le fond de jante tubeless et les valves correspondantes. Pour effectuer la conversion, il vous faut un pneu compatible tubeless (idéalement un modèle UST) et du liquide préventif. Vous en trouverez dans les revendeur spécialisés. Notre vidéo tutos vous expliquera comment procéder étape par étape.
Si vous avez utilisé votre roue avec une chambre à air ou si le fond de jante ne tient plus bien sur la jante, nous vous recommandons de le changer par précaution.
Comment installer le fond de jante tubeless sur la jante:
1. Mesurez la largeur interne de la jante.
2. Le fond de jante tubeless doit être plus large d’environ 2 mm que la jante. Vous pouvez vous en procurer dans les magasins spécialisés.
3. Installez le fond de jante tubeless. En fonction de votre combinaison jante/pneu, il peut être pertinent utile d’installer deux ou trois couches de fond de jante tubeless pour assurer une étanchéité optimale du fond de la jante.
Visionner
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Vous cherchez le manuel de l’utilisateur, des pièces de rechange compatibles ou vous voulez savoir quels sont les composants installés dans votre produit ?
Toutes ces informations figurent sur notre page Support produit. En saisissant le DT SWISS ID à 7 chiffres ou en scannant le QR code ou le code à points correspondant avec l’appareil photo de votre téléphone portable, vous pouvez facilement identifier votre produit. Veuillez noter que le code à points ne peut être lu qu’avec ce lecteur spécifique.
Depuis 2020, toutes les roues et tous les produits de suspension possèdent un DT SWISS ID à 7 chiffres. Si votre produit ne possède pas de DT SWISS ID, vous pouvez également l’identifier à l’aide de la fonction de filtrage ou du numéro de la pièce. Vous trouverez ici toutes les informations concernant l’emplacement exact du DT SWISS ID sur nos produits.
Sous Support produit, vous trouverez les informations exactes sur les options de conversion pour votre produit (roue, moyeu). Commencez par consulter la section Support produit pour déterminer quel produit vous avez à l’aide du DT Swiss ID ou du filtre. Sous « Conversion », vous trouverez les informations exactes sur toutes les options de conversion. Vous trouverez également des tutoriels vidéo et des manuels utiles.
Le pneu doit être gonflé à la pression prescrite par le fabricant afin de garantir une résistance au roulement optimale.
Remarque : Cela peut varier en fonction du fabricant et du modèle de pneu. La pression du pneu a une influence aussi bien sur le confort de roulement que sur la stabilité de la roue. Consultez notre tableau de pressions pour connaître les pressions maximales autorisées en fonction du pneu et de la largeur de la jante.
En cyclisme, la hauteur de jante a une influence majeure sur l’aérodynamique, la maniabilité et le poids de la roue. D’une manière générale, plus la jante est haute, plus elle est aérodynamique, plus la jante est basse, plus l’agilité et la maniabilité sont élevées.
