Le 240 est conçu pour les riders aux ambitions les plus extrêmes. Que
vous souhaitiez compter sur le 240 avec l’avantage de poids du système
DT Swiss Ratchet EXP, le faible angle d’engagement du Ratchet DEG, la
réduction du pedal kickback grâce au Ratchet DEG DF, ou la durabilité
éprouvée du Ratchet System 18 pour les applications en single speed, il
existe un système fait pour vous. Le système EXP offre moins de
composants, le Ratchet DEG est doté d’un système à 90 dents assurant un
engagement très rapide avec une fiabilité reconnue grâce à sa conception
de plus grande taille. Le Ratchet DEG DF permet une rotation du corps de
roue libre de 0°, 10° ou 20° avant l’engagement, réduisant ainsi le
pedal kickback au maximum.
Roue libre
Ratchet DEG 90, Ratchet EXP 36, Ratchet EXP 54, Ratchet System 18
Caractéristiques du produit
RATCHET EXP, RACHTET DEG et RATCHET DEG DF
Le moyeu 240 est disponible avec le système de roue libre Ratchet EXP plus léger, le système à engagement rapide Ratchet DEG ou la technologie Ratchet DEG DF réduisant le pedal kickback.
Ratchet EXP
Le système de roue libre le plus léger de DT Swiss.
Ratchet DEG
Le corps de roue libre le plus rapide de DT Swiss, équipé de couronnes crantées 90T. Sa construction innovante permet de remplacer les roulements ou d’ajuster la rotation du corps de roue libre sans outils spéciaux.
RATCHET DEG DF
Le moyeu Ratchet DEG optimisé avec notre technologie DF facilement réglable et nécessitant peu d’entretien. Sa construction innovante permet de remplacer les roulements ou d’ajuster la rotation du corps de roue libre sans outils spéciaux.
Haute compatibilité
Le moyeu 240 est disponible en version CLASSIC et Straightpull, dans les dimensions standard et avec les systèmes de roue libre habituels.
DEGREES OF FREEDOM
Un système anti‑pedal kickback simplifié au maximum.
technologie
L’ingénierie est un art qui nous passionne et nous cultivons l’excellence dans notre processus de développement de produits. Notre idée maîtresse : repousser sans cesse les limites technologiques.
La nouvelle technologie DF est un dispositif anti-kick-back simplifié au maximum. La technologie DF libère le retour de pédale à l'endroit où il se produit : dans la roue libre.
Le système Ratchet DEG a été conçu en adoptant un angle différent de celui des systèmes courants de roue libre aux nombreux points d’engagement, afin de réduire l’angle d’engagement et de maximiser la fiabilité.
Le Ratchet EXP est le système de roue libre le plus léger de DT Swiss. Le fusionnement de la couronne crantée et de la bague filetée dans le moyeu Ratchet EXP accroît la durabilité et réduit le poids.
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Discover the limited edition 240 Ratchet DEG hub to celebrate our Three Decades!
The fastest engaging hub in the DT Swiss range also gets a special design for the occasion. A silver body featuring the original DT Swiss logo in red, inherited from the legendary Hügi hub from 1994, gives you a unique design with a different angle. With 90T silver ratchets for a 4° engagement angle, enjoy more direct acceleration out of corners and precise pedal replacement in technical passages.
Check out all the details about the limited range with our link in bio!
📷: @gaudenz.danuser / @jonasweibel#ThreeDecades#EngineeringPerformance#MeticulousDevelopment#MTB#Hubs#Spoke#Bike#Wheels
DT Swiss celebrates three decades!
To celebrate this milestone, 3 flagship products were created in a limited edition, concentrating the latest technologies and featuring unique designs that will transport you right back to DT Swiss’s origins.
Check out all the details about the limited range using our link in bio.
#ThreeDecades#EngineeringPerformance#MeticulousDevelopment#MTB#Hubs#Spoke#Bike#Wheels
Bike shop @bikes_peak.official equipped their @pivotcycles Phoenix with 240 classic hubs and specially-made custom decals to match the build.
📸: @jensstaudt
For those who recognized this hub design, these were ridden at the downhill World Cups this year.
📸: @svenmartinphoto
We believe that during the development of an optimal freehub system, three factors need to be considered: reliability, weight and points of engagement. This last part is determined by the number of teeth on the ratchets, which can be switched out according to your preferences.
Click our link in bio for a deep dive into engagement angles.
#engineeringperformance#meticulousdevelopment#engagementangle#thenumbertocounton#dtswiss#ambitiouscyclist
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Toutes ces informations figurent sur notre page Support produit. En saisissant le DT SWISS ID à 7 chiffres ou en scannant le QR code ou le code à points correspondant avec l’appareil photo de votre téléphone portable, vous pouvez facilement identifier votre produit. Veuillez noter que le code à points ne peut être lu qu’avec ce lecteur spécifique.
Depuis 2020, toutes les roues et tous les produits de suspension possèdent un DT SWISS ID à 7 chiffres. Si votre produit ne possède pas de DT SWISS ID, vous pouvez également l’identifier à l’aide de la fonction de filtrage ou du numéro de la pièce. Vous trouverez ici toutes les informations concernant l’emplacement exact du DT SWISS ID sur nos produits.
Sous Support produit, vous trouverez les informations exactes sur les options de conversion pour votre produit (roue, moyeu). Commencez par consulter la section Support produit pour déterminer quel produit vous avez à l’aide du DT Swiss ID ou du filtre. Sous « Conversion », vous trouverez les informations exactes sur toutes les options de conversion. Vous trouverez également des tutoriels vidéo et des manuels utiles.
Ne négligez pas l’entretien régulier de vos moyeux ! La poussière et la saleté accélèrent l’usure des pièces, ce qui peut entraîner des dysfonctionnements. Nous vous recommandons de nettoyer vos moyeux tous les 12 mois et de les lubrifier avec une graisse adaptée. Vous trouverez ici des vidéo tutos et des manuels d'utilisation vous expliquant comment effectuer l’entretien de vos moyeux. S’il faut remplacer une couronne crantée, veuillez contacter notre centre service ou un revendeur.
Le corps de roue libre peut frotter pour diverses raisons. Nos manuels d'utilisation peuvent vous aider à en trouver la cause :
Vous pouvez également convertir vos moyeux à cliquets en système Ratchet LN. Vous pouvez vous procurer le kit de conversion Ratchet LN auprès des revendeurs. Le tutoriel vidéo explique comment effectuer la conversion étape par étape.
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Pour le VTT, les moyeux Boost sont devenus le nouveau standard du secteur. L’écartement plus long entre les roulements accroît la rigidité latérale du vélo et réduit l’usure des roulements à billes.
Malheureusement vous ne pouvez pas convertir des moyeux non Boost vers des écartement plus longs ni des moyeux Boost vers des écartements plus courts (non Boost). La raison en est que les moyeux Boost sont plus larges au centre.
