En la bicicleta, hay momentos en los que te sientes completamente libre. Todo el ruido del día se desvanece en ese instante en el que todo se detiene. Por muy variada que sea la situación, ya sea en el aire tras el despegue, pasando por un giro cerrado o por la llegada a la cumbre. Lo que todos esos momentos tienen en común: el sonido inconfundible del casete de piñón libre.
freewheeling moments
FIABILIDAD
Además de proporcionarte el legendario sonido de los bujes traseros DT Swiss, la corona dentada también es responsable de la tan valorada fiabilidad de los sistemas de casete. En comparación con los sistemas de casete de trinquete, el Ratchet System te ofrece una fiabilidad superior gracias a su mayor superficie de contacto de enganche. Las fuerzas pueden distribuirse uniformemente en áreas mayores y se consiguen cargas máximas más bajas. El resultado: mayor fiabilidad y una vida útil más larga para que los ciclistas puedan centrarse en lo esencial.
la 1900 SPLINE, ahora con ratchet
Las ruedas 1900 SPLINE constituyen el primer escalón de la gama MTB de DT Swiss. Con esta línea, DT Swiss pretende dotar de ruedas de confianza al mayor número posible de ciclistas de montaña, para permitirles centrarse completamente en esos momentos en que la bicicleta te hace sentir totalmente libre. Para mejorar la ya elevada fiabilidad de estas ruedas construidas a mano, la nueva línea de ruedas 1900 SPLINE se ha equipado con el nuevo sistema de casete Ratchet LN.
POR QUÉ RATCHET
Lo que hace superiores a los bujes con Ratchet System es que todos los dientes de cada una de las coronas se enganchan de forma simultánea cada vez. En caso de los bujes de trinquete, la zona de la superficie de enganche es más bien pequeña. Mediante el Ratchet System, se engancha toda la parte frontal y se crean cargas de punto mucho más pequeñas. El resultado es la legendaria fiabilidad de los bujes Ratchet System.
IGUAL, PERO NO DEL TODO
Internamente, el Ratchet LN utiliza el mismo mecanismo que el conocido Ratchet System. La diferencia del sistema radica en la ubicación del sello. Para garantizar la convertibilidad de los bujes de trinquete, tuvimos que fijar el sello al cuerpo del casete en el caso de los bujes Ratchet LN. Los bujes con Ratchet System clásico o con Ratchet EXP tienen su sello en el cuerpo del buje.
RATCHET LN actualizable
El kit de actualización del Ratchet LN incluye el anillo roscado, las coronas con 18 dientes, resorte, anillo de suplemento, espaciador y el cuerpo de casete. Se ofrece con un cuerpo de casete estándar Shimano HG, SRAM XD y Shimano MICRO SPLINE. Para la conversión, se requiere la herramienta de desmontaje de la tuerca del anillo de 3 trinquetes de DT Swiss y la herramienta de desmontaje de la tuerca del anillo para Ratchet de DT Swiss.
LLANTAS DE ALEACIÓN CON MANGUITO
Las llantas DT Swiss son reconocidas y apreciadas por su bajo peso, su alta calidad y su resistencia.
La 1900 SPLINE utiliza llantas que se conectan con una unión de manguito, a diferencia de las llantas de aleación de nivel superior, que se sueldan. En el caso de las llantas con manguito, los dos extremos de la llanta se unen a presión mediante una pieza de aluminio moldeada. Las llantas con manguito son más fáciles de producir que las llantas soldadas, pero las exigencias de ensayo y de control de calidad de DT Swiss son las mismas para ambas. DT Swiss ha desarrollado perfiles de llanta específicos para cada campo de aplicación a fin de satisfacer las distintas necesidades.
CROSS COUNTRY
X 432
La X 1900 SPLINE viene con una llanta de 25 mm de ancho, la X 432. Esta anchura interior proporciona una sujeción suficiente para utilizar los neumáticos modernos con una presión de aire baja, lo que reduce la resistencia a la rodadura. Sin embargo, la llanta es más ligera que una de aluminio de 30 mm. Este menor peso es esencial para la aceleración, ya que permite mantener una masa giratoria y acelerada más reducida. Es por ello que la llanta X 432 solo se ofrece en 25 mm. Sin duda, estas características serán fuente de emociones en cualquier salida de XC después del trabajo.
ALL MOUNTAIN
M 502
La llanta M 502 está presente en la M 1900 SPLINE. Se trata de la versión con manguito de la llanta All Mountain, la XM 481. La M 502 utiliza ojales y no incorpora el PHR. Ambas llantas tienen en común un equilibrio optimizado de durabilidad y peso. La anchura interior de 30 mm facilita la instalación sin cámara y proporciona la sujeción necesaria para los neumáticos.
ENDURO
E 532
La E 532 es la hermana pequeña de la EX 511 y se utiliza en la E 1900 SPLINE. Destaca por su durabilidad con un peso menor, y ha superado diversos ensayos de esfuerzo por ciclistas en el campo y en el laboratorio de ensayos de DT Swiss. Una durabilidad que es fruto de unos materiales de alta calidad y años de experiencia en la construcción de llantas de alta calidad.
1900 spline
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1900 SPLINE
