PPC par paire
à partir de €
449
à partir de CHF
449
à partir de $
620
A partir de YEN
69 200
à partir de NT$
15 511
Poids par paire
à partir de
2320
g
Détails du produit
Les vélos électriques de randonnée ont souvent un poids système élevé,
exerçant sur la roue et ses composants des contraintes considérables
qui, à long terme, peuvent endommager la jante et les rayons.
La HU 1900 SPLINE a été conçue et testée afin d’éviter ce risque.
Certifiée pour un poids système maximal de 180 kg, cette roue spéciale
VAE supporte sans problème les charges lourdes.
Taillé pour durer grâce à sa section plus épaisse et à ses rayons
renforcés de 2,34 mm, ce modèle est en outre équipé du moyeu 370, doté
du légendaire Ratchet System à 18 dents.
La roue tient sa fiabilité de la qualité de son assemblage. Toutes nos
roues sont montées à la main par des monteurs professionnels qualifiés,
assurant une tension résiduelle des rayons égale en toutes
circonstances.
Type de moyeux
370
avec
Ratchet LN 18
Jante
Aluminum, Hooked / Crotchet tubeless TC
Dimension interne
25 mm, 30 mm
Rayons
DT hybrid 1 straightpull
Caractéristiques du produit
Jante renforcée
Section plus large pour une rigidité accrue offrant une meilleure résistance, même en cas de charges élevées.
Rayons renforcés
Têtes de rayon de 2,34 mm pour une meilleure résistance, même en cas de poids système total élevé.
Corps de roue libre en acier
L’interface cassette/corps de roue libre est optimisée avec un acier trempé spécial pour les charges élevées exercées sur les vélos électriques de randonnée.
Ratchet ln
Optimisées pour les vélos électriques de randonnée, ces couronnes crantées en acier trempé et dotées de 18 dents sont d’une résistance à toute épreuve.
2 tailles de roue
Existe en 27,5" avec largeur interne de 30 mm et 29" avec largeur interne de 25 ou 30 mm.
hybrid utility built to last
Grâce aux dernières évolutions des concepts de moteurs et de vélos électriques, il est possible de transporter plus de poids sur de plus longues distances, souvent sur des chemins plus accidentés.
technologie
L’ingénierie est un art qui nous passionne et nous cultivons l’excellence dans notre processus de développement de produits. Notre idée maîtresse : repousser sans cesse les limites technologiques.
Ratchet LN est le Ratchet System d'entrée de gamme de DT Swiss. Le Ratchet LN permet de transformer les moyeux à cliquets DT Swiss en Ratchet System.
Le processus DT Pro Lock consiste a injecter un liquide adhésif bi-composant sur le filet de l’écrou, ce qui permet un montage de roues extrêmement fiable.
« Parmi les acheteurs potentiels de vélos électriques, une certaine catégorie est avant tout intéressée par un usage pratique. Ces clients ne veulent pas s’embarrasser d’un entretien constant : leur principale préoccupation est d’avoir du matériel construit pour durer, même avec un poids système élevé et une utilisation fréquente. »
bernhard kohl
« Si un vélo électrique est utilisé en complément ou en remplacement de la voiture, il devient alors un moyen de déplacement indispensable, qui est donc soumis à des charges souvent nettement supérieures à celles d’un vélo normal. Une roue doit pouvoir supporter ce poids de manière fiable au fil du temps, en particulier en cas d’utilisation quotidienne. »
giant paris 12
« Les roues des VAE modernes et de qualité comptent parmi les composants les plus sollicités : elles doivent transmettre des couples moteur et de freinage extrêmes. Toute défaillance est exclue. C’est pourquoi les roues de grande qualité, capables de résister durablement à ces charges, constituent un équipement de base essentiel. »
de cory benson
«Built to withstand higher loads and additional stresses... the new DT Swiss HU 1900 Spline wheels combine proven tech from their MTB, eMTB, and Hybrid e-bike lines to deliver long-lasting durability & reliability to loaded e-bike riders.»
Our Hybrid Utility range has you covered; whether you need the right wheels to sustain your daily commute on your pedelec or to support the additional weight on your way back from grocery shopping.
#BuiltToLast#EngineeringPerformance#MeticulousDevelopment
Our Hybrid Utility wheels allow you to carry extra weight over long distances with confidence, as they are specifically designed and tested to withstand these increased physical demands.
This is ensured by the approved maximum system weight of 180 kg, giving you long-term reliability and peace of mind.
#BuiltToLast#EngineeringPerformance#MeticulousDevelopment
The reinforced components of the HU 1900 SPLINE have been engineered, developed, and tested to cope with the specific requirements imposed on wheels by e-touring bikes.
With a system weight of up to 180 kg, this wheelset is BUILT TO LAST, ensuring drive and brake torque resistance, even when carrying higher loads.
#builttolast
@ginkgo.bike(s) from Sweden look different. Their approach is to carry higher additional loads of up to 100 kg and keep the bike under control - even at higher speeds - #drivenbybrose.
The HU 1900 SPLINE (700C) wheels fit perfectly on this frame and match the system weight of up to 180 kg.
#builttolast#brosedrivesystem#broseebike
📸: @brose.ebike
The Hybrid Utility wheels are BUILT TO LAST.
With resistant rims, reinforced 2.34mm diameter spoke heads to withstand dynamic loads and robust 370 hubs with Ratchet LN freehub system, the HU 1900 SPLINE wheels are the perfect companion for cargo bikes like @ginkgo.bike #drivenbybrose.
#brosedrivesystem#broseebike
📸: @brose.ebike
The Hybrid Utility wheelset was created specifically for e-touring bikes, with consistent resistance to heavy weights and higher e-bike torques. The spokes are one of the components that enable a maximum system weight of 180 kg, featuring 2.34 mm heads.
Watch the wheel product presentation on our YouTube channel, via our link in bio.
#cycling#touring#ebike#etrekking#spedelec
Developed and tested to cope with the specific requirements imposed on wheels by e-touring bikes, the HU 1900 SPLINE is available in 29” with 25 mm internal width and 27,5” with 35 mm internal width.
Learn more through our link in bio.
#cycling#touring#ebike#etrekking#spedelec
The torque of the motor and crank is transmitted via the chain to the cassette and then to the freehub body. To resist them, the HU 1900 SPLINE freehub body is made from specific hardened steel. Compared to the conventional, aluminum freehub body, the specific hardened steel offers a higher static strength.
To learn more about the Hybrid Utility wheels, have a look at our link in bio.
#cycling#touring#ebike#etrekking#spedelec
The HU 1900 SPLINE wheels are equipped with the 370 hub featuring the Ratchet LN freehub system. This system allows for uniform load distribution over a large surface, where the whole front face engages, creating much smaller point loads.
This provides the legendary reliability of the Ratchet System hubs.
Have a look at our website and the technologies featured in the new HU 1900 SPLINE wheels via the link in bio.
#cycling#touring#ebike#etrekking#spedelec
The new HU 1900 SPLINE was developed after considering feedback from distributors and dealers.
Their input helped to understand that a wheel intended for e-touring bikes had to meet specific criteria in order to bring lasting confidence to users.
To resist and minimize risks, the HU 1900 SPLINE has been developed and tested to certify a maximum system weight of 180 kg, featuring a deformation resistant rim with a thicker cross section, laced with reinforced 2.34 mm spoke heads spokes.
Find out more information on our website with our link in bio.
#cycling#touring#ebike#etrekking#spedelec
Introducing the HU 1900 SPLINE wheels.
Built to last, with an approved maximum system weight of up to 180 kg to cope with the specific requirements imposed on wheels by e-touring bikes.
Learn how DT Swiss developed this wheelset on our website with our link in bio.
#cycling#touring#ebike#etrekking#spedelec
Selon votre selection HU 1900 SPLINE® nous avons trouvé 15 modèles. Veuillez utiliser l'outil de recherche de modèles ci-dessus pour réduire le nombre de modèles. Sélectionnez le modèle pour lequel vous avez besoin d'une assistance produit.
Les roues DT Swiss sont tubeless ready et livrées avec le fond de jante tubeless et les valves correspondantes. Pour effectuer la conversion, il vous faut un pneu compatible tubeless (idéalement un modèle UST) et du liquide préventif. Vous en trouverez dans les revendeur spécialisés. Notre vidéo tutos vous expliquera comment procéder étape par étape.
Si vous avez utilisé votre roue avec une chambre à air ou si le fond de jante ne tient plus bien sur la jante, nous vous recommandons de le changer par précaution.
Comment installer le fond de jante tubeless sur la jante:
1. Mesurez la largeur interne de la jante.
2. Le fond de jante tubeless doit être plus large d’environ 2 mm que la jante. Vous pouvez vous en procurer dans les magasins spécialisés.
3. Installez le fond de jante tubeless. En fonction de votre combinaison jante/pneu, il peut être pertinent utile d’installer deux ou trois couches de fond de jante tubeless pour assurer une étanchéité optimale du fond de la jante.
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Depuis 2020, toutes les roues et tous les produits de suspension possèdent un DT SWISS ID à 7 chiffres. Si votre produit ne possède pas de DT SWISS ID, vous pouvez également l’identifier à l’aide de la fonction de filtrage ou du numéro de la pièce. Vous trouverez ici toutes les informations concernant l’emplacement exact du DT SWISS ID sur nos produits.
Sous Support produit, vous trouverez les informations exactes sur les options de conversion pour votre produit (roue, moyeu). Commencez par consulter la section Support produit pour déterminer quel produit vous avez à l’aide du DT Swiss ID ou du filtre. Sous « Conversion », vous trouverez les informations exactes sur toutes les options de conversion. Vous trouverez également des tutoriels vidéo et des manuels utiles.
Le pneu doit être gonflé à la pression prescrite par le fabricant afin de garantir une résistance au roulement optimale.
Remarque : Cela peut varier en fonction du fabricant et du modèle de pneu. La pression du pneu a une influence aussi bien sur le confort de roulement que sur la stabilité de la roue. Consultez notre tableau de pressions pour connaître les pressions maximales autorisées en fonction du pneu et de la largeur de la jante.
de cory benson
