PPC par paire
à partir de €
2 499
à partir de CHF
2 499
à partir de $
2 911
A partir de YEN
384 585
à partir de NT$
86 200
Poids par paire
à partir de
1298
g
Système freinage
Disque de frein
Détails du produit
Une course très importante approche. Vous n’avez négligé aucun détail,
les préparatifs sont presque terminés et vous souhaitez avoir le
meilleur matériel possible. La solution par excellence : la roue GRC
1100 DICUT. Vous êtes accroc à la vitesse et souhaitez franchir en
premier la ligne d’arrivée ? Optez pour la version à jante de 50 mm de
hauteur. Envie de liberté et de vous faire plaisir dans une aventure
tout-terrain extrême ? La jante de 30 mm hauteur est faite pour vous.
Nos nouvelles roues gravel sont fabriquées selon des procédés d’avant-
garde. Le résultat ? Des jantes en carbone ultra légères, directement
sorties du moule, sans avoir à appliquer de vernis final. Avec leurs
structure optimisée pour gagner de précieux grammes et une aérodynamique
optimisée, elles attirent l’œil à coup sûr. Les deux nouvelles jantes
intègrent nos meilleurs composants, comme le moyeu ultra léger 180 DICUT
à roulements en céramique et les rayons DT Aerolite || offrant des
accélérations rapides et une résistance réduite au roulement. Il ne
tient qu'à vous de remporter la prochaine course. Ce dont nous sommes
sûrs, c’est que votre nouvelle paire de roues ne vous décevra pas et ne
manquera pas d’attirer l’attention sur le circuit.
Type de moyeux
180
avec
Ratchet EXP 36
Jante
Carbon, Hooked / Crotchet tubeless TC
Hauteur de jante
30 mm, 50 mm
Rayons
DT aerolite® II t-head, DT aero comp® II t-head
Nouvelle jante moulée en carbone
Un procédé de moulage innovant et sans vernis final, pour un poids léger et une finition tout simplement unique.
Hauteur de jante
Proposée avec deux hauteurs de jante adaptées à deux environnements de course bien spéciaux.
Nouveaux autocollants
Autocollants avec une magnifique finition aluminium brossé, disponible uniquement sur les modèles de la gamme 1100.
Rayons
Rayons DT aerolite II T-head, les plus légers et aérodynamiques de notre gamme. Que demander de mieux ?
Moyeu
Moyeu ultra léger 180 DICUT avec roulements haut de gamme en céramique, pour une friction réduite et des accélérations rapides.
Off the road
Are you on the hunt or off the hook?
technologie
L’ingénierie est un art qui nous passionne et nous cultivons l’excellence dans notre processus de développement de produits. Notre idée maîtresse : repousser sans cesse les limites technologiques.
Ratchet EXP is the lightest freehub system from DT Swiss. The fusion of the ratchet and the threaded ring in the Ratchet EXP hub increases durability while decreasing weight.
DT Swiss Speichen werden in einem einzigartigen Fertigungsprozesses hergestellt, welcher eine perfekte Kombination von Leichtigkeit und Langlebigkeit sicherstellt.
Vous trouverez ici une vidéo sur YouTube. En un clic, vous pouvez accepter l'utilisation de cookies marketing et regarder la vidéo. Je consens à l'affichage de contenu externe. Cela signifie que des données personnelles peuvent être transmises à des plateformes tierces. Vous trouverez plus d'informations à ce sujet dans notre politique de confidentialité.
«Je suis vraiment très contente de mes nouvelles roues Gravel. Je me suis sentie ultra rapide même pendant les premiers tests, impression confirmée pendant la course à Traka. Avec mes roues équipées de pneus Gravel larges, j’ai pu surmonter toutes les irrégularités de la piste gravel sans jamais compromettre la vitesse. Et le plus important : avec les GRC 1100 DICUT 50 montées, mon vélo claque vraiment.»
Photo: Jan Seebeck
NILS CORREVON
PAS RACING
«Les compétitions gravel deviennent de plus en plus féroces. Avec la jante au design innovant et les moyeux 180 de toute dernière génération, je passe à la vitesse supérieure niveau performances à chaque course. Ces nouvelles roues GRC sont encore plus rapides et n'ont rien perdu de leur fiabilité légendaire.»
Photo: Nils Laengner
KAROLINA MIGON
PAS RACING
«En plus d’être ultra légères et très aérodynamiques, ces roues sont super confortables sur les épreuves exténuantes longue distance. Je les ai utilisées pour le Traka 360, une épreuve difficile avec toutes sortes de terrain... Et elles ont parfaitement géré la course ! Ces roues m’ont procuré la vitesse et la stabilité dont j’avais besoin pour gagner, même sur les terrains boueux et accidentés. Si vous avez besoin de roues fiables et performantes, ne cherchez pas plus loin.... Les GRC 1100 DICUT sont faites pour vous!»
Photo: THE TRAKA
Matthew Page
«The GRC 1100 pushes the boundary between road and gravel, delivering a wheelset that feels fast and responsive while maintaining a unique gravel identity. [...] For racers and performance-focused riders, the GRC 1100 offers cutting-edge design and top-tier performance.»
Calvin Zajac
«The DT Swiss GRC 1100 DICUT 50 wheelset embodies a perfect blend of road-bike efficiency and handling, combined with gravel-ready compliance and excellent stiffness – a balance that’s nearly an art form in the gravel world.»
It´s a wild, wide world… with up to 55 mm tires on the new @sartoframes Raso Gravel Wide. Designed to conquer the most challenging parcours with both speed and precision. 💪
For sure, it is a unique look, but we do like our GRC 1100 DICUT 50 on this Italian beauty. ✨
Hit the heart and let us know what you think in the comments! 💬
📷: @sartoframes#Gravel#GRC#OffTheRoad#DTSwiss#GravelBike
@karo_migon keeps her 2025 winning streak alive with a stunning win at @unboundgravel, smashing the course record in 10:03:54 hours - averaging 20.12 mph (32.38 km/h)! 🚀
Powered by our fastest gravel wheels yet, the GRC 1100 DICUT 50, she made every watt count on her way to the top step.
Congrats, Karo...what a ride!
📸: @_pierreb#AmbitiousCyclist#UnboundWinner#GravelRacing#RoadBike#DTSwiss
Same frame, different wheels 🛞
Switching the beloved Aero wheels to Gravel to ensure enhanced speed and performance on the roughest "roads".
#BornToDare#TudorProCycling#RoadBike#OnTheHunt
The @tudorprocycling Team has equipped @ride_bmc's Teammachine R with a special pair of wheels designed to handle the challenging conditions of the season of the classics. 💪
After meticulous testing sessions on "reckon rides" with our GRC 1100 DICUT 50 wheels, the professionals of @tudorprocycling determined that these gravel wheels provide an outstanding combination of aerodynamics and comfort when paired with wider road tires.
#BornToDare#TudorProCycling#RoadBike#OnTheHunt#ride_bmc#createspeed#DTSwiss#Cycling
A perfect match. The @safi.works 6945 and the GRC 1100 DICUT 50 make for a dreamy and long-lasting racing machine.
Ideal whenever you want to hunt for the first tire mark over the finish line.
📷: @jimbo.safi
#OffTheRoad#OnTheHunt
What do you need for the ultimate off-road racing setup:
Wheels: Aero-optimized @dtswiss GRC 1100 DICUT 50
Tires: Gravel Racing tire - Cinturato Gravel RC @pirelli_cycling
Brakes: Light and strong C22 Caliper @trickstuff_official
Frame: Aerodynamic tubing on the Kanzo Fast @ridley_bikes and an iconic paint job.
A #DreamBuild ready to hunt for victory.
🎥: @jakob.fla
#OffTheRoad#OnTheHunt
Every element of the new GRC 1100 DICUT 50 wheels has been thought to make you faster off the road:
50 for 50 mm high aero optimized rim, with a unique shape ideally suiting wide gravel tires, light and fast DT aerolite II spokes, and a lightweight 180 DICUT hub with ceramic bearings.
📷: @dennis__arndt#OffTheRoad#OnTheHunt
To create the ultimate gravel racing wheels, we designed with our partner @swissside a unique rim shape tailored for wide gravel tires. The result is the GRC 50 wheel, which achieves the lowest aerodynamic drag tested, with a design that balances aerodynamic performance and robustness, making it an exceptionally fast choice for off-road racing.
#OffTheRoadOnTheHunt#EngineeringPerformance#MeticulousDevelopment#NewGravelWheels#GravelRacing
Are you hunting that first tire mark in the finish line dust or your next personal best? Then the GRC 1100 DICUT or GRC 1400 DICUT with 50 mm rim height is for you. Drifts will be a breeze with the handling stability provided by the low steering moment and the inner width of 24 mm.
📸: @gaudenz.danuser
#OffTheRoadOnTheHunt#EngineeringPerformance#MeticulousDevelopment#OffTheRoad#gravelcycling
Off the Road, are you On the Hunt or Off the Hook?
The new GRC 1100 DICUT and GRC 1400 DICUT come in two different rim heights (30 and 50 mm) adapted to different riding environments, each of which offers specific aerodynamic advantage. Will you take the gravel adventure into the unknown or will your primal instinct call you to go hunting on the fast track?
For those that love the extra independence provided by e-gravel bikes, the HGC 1400 SPLINE has also been developed based on the new 30 mm high gravel rim and with reinforced components.
Learn about the new carbon Gravel wheels via our link in bio.
#OffTheRoadOnTheHunt#OffTheRoadOffTheHook#MeticulousDevelopment#EngineeringPerformance#OffTheRoad
Choisis ton modèle
Découvrez le modèle qui vous convient parmi notre sélection
Inclus
Tubeless tape 27 mm
TL valve alu black 26-35 mm
Valve guard
Wheel bag
Support produit
Selon votre selection GRC 1100 DICUT® nous avons trouvé 11 modèles. Veuillez utiliser l'outil de recherche de modèles ci-dessus pour réduire le nombre de modèles. Sélectionnez le modèle pour lequel vous avez besoin d'une assistance produit.
Les roues DT Swiss sont tubeless ready et livrées avec le fond de jante tubeless et les valves correspondantes. Pour effectuer la conversion, il vous faut un pneu compatible tubeless (idéalement un modèle UST) et du liquide préventif. Vous en trouverez dans les revendeur spécialisés. Notre vidéo tutos vous expliquera comment procéder étape par étape.
Si vous avez utilisé votre roue avec une chambre à air ou si le fond de jante ne tient plus bien sur la jante, nous vous recommandons de le changer par précaution.
Comment installer le fond de jante tubeless sur la jante:
1. Mesurez la largeur interne de la jante.
2. Le fond de jante tubeless doit être plus large d’environ 2 mm que la jante. Vous pouvez vous en procurer dans les magasins spécialisés.
3. Installez le fond de jante tubeless. En fonction de votre combinaison jante/pneu, il peut être pertinent utile d’installer deux ou trois couches de fond de jante tubeless pour assurer une étanchéité optimale du fond de la jante.
Visionner
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Vous cherchez le manuel de l’utilisateur, des pièces de rechange compatibles ou vous voulez savoir quels sont les composants installés dans votre produit ?
Toutes ces informations figurent sur notre page Support produit. En saisissant le DT SWISS ID à 7 chiffres ou en scannant le QR code ou le code à points correspondant avec l’appareil photo de votre téléphone portable, vous pouvez facilement identifier votre produit. Veuillez noter que le code à points ne peut être lu qu’avec ce lecteur spécifique.
Depuis 2020, toutes les roues et tous les produits de suspension possèdent un DT SWISS ID à 7 chiffres. Si votre produit ne possède pas de DT SWISS ID, vous pouvez également l’identifier à l’aide de la fonction de filtrage ou du numéro de la pièce. Vous trouverez ici toutes les informations concernant l’emplacement exact du DT SWISS ID sur nos produits.
Sous Support produit, vous trouverez les informations exactes sur les options de conversion pour votre produit (roue, moyeu). Commencez par consulter la section Support produit pour déterminer quel produit vous avez à l’aide du DT Swiss ID ou du filtre. Sous « Conversion », vous trouverez les informations exactes sur toutes les options de conversion. Vous trouverez également des tutoriels vidéo et des manuels utiles.
Le pneu doit être gonflé à la pression prescrite par le fabricant afin de garantir une résistance au roulement optimale.
Remarque : Cela peut varier en fonction du fabricant et du modèle de pneu. La pression du pneu a une influence aussi bien sur le confort de roulement que sur la stabilité de la roue. Consultez notre tableau de pressions pour connaître les pressions maximales autorisées en fonction du pneu et de la largeur de la jante.
En cyclisme, la hauteur de jante a une influence majeure sur l’aérodynamique, la maniabilité et le poids de la roue. D’une manière générale, plus la jante est haute, plus elle est aérodynamique, plus la jante est basse, plus l’agilité et la maniabilité sont élevées.
Matthew Page
Calvin Zajac
