Allez plus loin et plus vite avec cette évolution idéale pour votre
vélo.
PPC par paire
à partir de €
599
à partir de CHF
599
à partir de $
826
A partir de YEN
92 277
à partir de NT$
20 683
Poids par paire
à partir de
1657
g
Système freinage
Disque de frein
Détails du produit
Ces roues d’Endurance font vite perdre toute notion du temps.
L’association de la jante de 22 mm et de la combinaison de confort et
d’accroche assurée par le maintien idéal de pneus plus large vous permet
de changer vos plans et de rallonger votre sortie. Vous apprécierez
l’association de l’enclenchement rapide du moyeu 350 Ratchet System SL
36 dents et des rayons renforcés qui procurent une fluidité
exceptionnelle, même sur route technique. Disponible en deux hauteurs de
jante spécifiques, dont la version 30 mm qui a été optimisée sur le plan
aérodynamique pour vous permettre d’aller plus loin – ou plus vite,
comme vous préférez.
ER 1600 SPLINE 23: pour passer les côtes en les remarquant à
peine
ER 1600 SPLINE 30: sa conception optimisée sur le plan
aérodynamique vous permet d’affronter le vent sans ralentir
ER 1600 SPLINE 30 WTS: Les roues ER 1600 SPLINE 30 sont
maintenant disponibles en tant que système roue-pneu
(wheel tire system - WTS) optimisé d’un point de vue aérodynamique,
monté avec le nouveau pneu AERO 111 de 29 mm à l’avant et un Continental
GP 5000 STR de 30 mm à l’arrière.
LARGEUR DE JANTE
La nouvelle jante possède une largeur accrue de 22 mm offrant un maintien idéal des pneus plus larges, pour une association parfaite de confort et de stabilité.
HAUTEUR DE JANTE
La hauteur de 30 mm de la conception optimisée sur le plan aérodynamique de la jante E 550 vous permettra de pédaler plus loin.
RAYONS
Les rayons DT aero comp® II straightpull possèdent une forme améliorée par rapport à la version précédente, qui leur procure de meilleures performances aérodynamiques.
MOYEU
Le moyeu route 350 offre un gain de poids en ayant recours à un axe plus léger associé à un corps de moyeu réalésé doté du célèbre Ratchet System.
CORPS DE ROUE LIBRE
L’enclenchement rapide du Ratchet System 36 SL plébiscité procure des accélérations immédiates, un avantage idéal sur les routes sinueuses.
A perfected storm
Pneu AERO 111
technologie
L’ingénierie est un art qui nous passionne et nous cultivons l’excellence dans notre processus de développement de produits. Notre idée maîtresse : repousser sans cesse les limites technologiques.
Vous trouverez ici une vidéo sur YouTube. En un clic, vous pouvez accepter l'utilisation de cookies marketing et regarder la vidéo. Je consens à l'affichage de contenu externe. Cela signifie que des données personnelles peuvent être transmises à des plateformes tierces. Vous trouverez plus d'informations à ce sujet dans notre politique de confidentialité.
«Nos roues d'entraînement sont vraiment au top – légères pour la montée et stables en descente. La hauteur de jante est idéale, même en cas de vent latéral. Le bourdonnement du moyeu en descente attire encore plus l'attention – tout simplement génial. Les ER 1600 SPLINE sont un excellent choix polyvalent, performantes à chaque sortie.»
Photo: Tirol KTM
cyclingweekly.com
by Tim Russon
«Great hubs, good spokes, wide rims and easy servicing tick a lot of boxes when it comes to a wheel upgrade, although brass nipples would be nice. Couple that with an excellent ride and the DT Swiss ER 1600 Spline wheelset is a worthwhile and decent value upgrade option for those who can’t or don’t want to splash out on carbon.»
Aero spokes further enhance the aerodynamic advantage of the new wheels.
The AR 1600 SPLINE and A 1800 SPLINE 30 are also laced with hidden nipples, providing an additional aero benefit - plus a clean look. Swipe right to see it.
Find out more about the components with our link in bio.
#AeroForAll
Our new aero-optimized aluminum wheels let you ride faster. Detach yourself from the pack on your next speed ride to catch all the KOMs.
🎥: @vale_hinter_der_linse#AeroForAll
The signature AERO+ concept that is behind our high-end Aero carbon wheels was applied to the development of both new rims, minimizing their drag while optimizing their handling.
Get a sneak peek at the wind tunnel testing we did for the development of the new aero aluminum wheelsets with our link in bio.
#AeroForAll
Do you love to chase your local KOMs or simply enjoy the feeling of speed as you ride? With our new aero-optimized aluminum wheels, these experiences have never been more accessible.
Discover what aero for all means in our link in bio.
#AeroForAll
Choisis ton modèle
Découvrez le modèle qui vous convient parmi notre sélection
Inclus
Tubeless tape 25 mm
TL valve alu black 18-25 mm
Support produit
Selon votre selection ER 1600 SPLINE® nous avons trouvé 9 modèles. Veuillez utiliser l'outil de recherche de modèles ci-dessus pour réduire le nombre de modèles. Sélectionnez le modèle pour lequel vous avez besoin d'une assistance produit.
Les roues DT Swiss sont tubeless ready et livrées avec le fond de jante tubeless et les valves correspondantes. Pour effectuer la conversion, il vous faut un pneu compatible tubeless (idéalement un modèle UST) et du liquide préventif. Vous en trouverez dans les revendeur spécialisés. Notre vidéo tutos vous expliquera comment procéder étape par étape.
Si vous avez utilisé votre roue avec une chambre à air ou si le fond de jante ne tient plus bien sur la jante, nous vous recommandons de le changer par précaution.
Comment installer le fond de jante tubeless sur la jante:
1. Mesurez la largeur interne de la jante.
2. Le fond de jante tubeless doit être plus large d’environ 2 mm que la jante. Vous pouvez vous en procurer dans les magasins spécialisés.
3. Installez le fond de jante tubeless. En fonction de votre combinaison jante/pneu, il peut être pertinent utile d’installer deux ou trois couches de fond de jante tubeless pour assurer une étanchéité optimale du fond de la jante.
Visionner
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Toutes ces informations figurent sur notre page Support produit. En saisissant le DT SWISS ID à 7 chiffres ou en scannant le QR code ou le code à points correspondant avec l’appareil photo de votre téléphone portable, vous pouvez facilement identifier votre produit. Veuillez noter que le code à points ne peut être lu qu’avec ce lecteur spécifique.
Depuis 2020, toutes les roues et tous les produits de suspension possèdent un DT SWISS ID à 7 chiffres. Si votre produit ne possède pas de DT SWISS ID, vous pouvez également l’identifier à l’aide de la fonction de filtrage ou du numéro de la pièce. Vous trouverez ici toutes les informations concernant l’emplacement exact du DT SWISS ID sur nos produits.
Sous Support produit, vous trouverez les informations exactes sur les options de conversion pour votre produit (roue, moyeu). Commencez par consulter la section Support produit pour déterminer quel produit vous avez à l’aide du DT Swiss ID ou du filtre. Sous « Conversion », vous trouverez les informations exactes sur toutes les options de conversion. Vous trouverez également des tutoriels vidéo et des manuels utiles.
Le pneu doit être gonflé à la pression prescrite par le fabricant afin de garantir une résistance au roulement optimale.
Remarque : Cela peut varier en fonction du fabricant et du modèle de pneu. La pression du pneu a une influence aussi bien sur le confort de roulement que sur la stabilité de la roue. Consultez notre tableau de pressions pour connaître les pressions maximales autorisées en fonction du pneu et de la largeur de la jante.
En cyclisme, la hauteur de jante a une influence majeure sur l’aérodynamique, la maniabilité et le poids de la roue. D’une manière générale, plus la jante est haute, plus elle est aérodynamique, plus la jante est basse, plus l’agilité et la maniabilité sont élevées.
