n moyeu VTT équipé de technologies éprouvées pour des aventures
électriques qui durent.
Poids net
à partir de
176
g
Détails du produit
Le nouveau moyeu 350 Hybrid dispose d’un corps de moyeu plus volumineux
et de la technologie éprouvée du système Ratchet à 24 dents pour une
durabilité renforcée. La flasque de moyeu et les trous de rayons ont été
élargis spécialement pour accueillir les rayons DT Swiss de 2,34 mm :
idéal pour améliorer la résistance aux couples d’accélération et de
freinage. Le système de roue libre en acier trempé renforce encore la
durabilité de l’ensemble. Grâce à ce moyeu, profitez de longues sorties
VTT l’esprit léger avec votre prochaine paire de roues VTTAE.
Roue libre
Ratchet DEG 60, Ratchet System 24
Caractéristiques du produit
Moyeu
Corps de moyeu repensé avec des flasques agrandies, spécialement conçues pour les rayons DT Swiss de 2,34 mm.
Corps de roue libre en acier
L’interface cassette/corps de roue libre est optimisée par l’utilisation d’un acier trempé spécifiquement choisi pour résister aux forces accrues exercées par les VTTAE.
Système Ratchet
Technologie éprouvée du système Ratchet, avec un corps de roue libre spécialement conçu en acier trempé.
Système freinage
Disponible avec la fixation de frein à disque Center Lock ou IS (6 vis).
Nouveaux moyeux Hybrid
Faites durer vos aventures à VTT électrique.
technologie
L’ingénierie est un art qui nous passionne et nous cultivons l’excellence dans notre processus de développement de produits. Notre idée maîtresse : repousser sans cesse les limites technologiques.
À chaque Ratchet son utilité. Découvrez les différents systèmes de roue libre DT Swiss.
Le Ratchet System a été le premier système de roue libre de ce type chez DT Swiss. Notre système de roue libre breveté doté de couronnes dentées de haute précision garantit une résistance aux contraintes et une fiabilité maximales.
Equipped with the proven Ratchet system, the 350 Hybrid hub is designed for durability. This hub features specific hub flanges suited for DT Swiss 2.34 mm spokes and a steel freehub body.
#BuiltToExtend#EngineeringPerformance#MeticulousDevelopment
Introducing the new 240 and 350 Hybrid hubs. These hubs are equipped with special features to make them eMTB-compatible, to extend your rides and ensure they stay stress-free for a long time.
#BuiltToExtend#EngineeringPerformance#MeticulousDevelopment
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Toutes ces informations figurent sur notre page Support produit. En saisissant le DT SWISS ID à 7 chiffres ou en scannant le QR code ou le code à points correspondant avec l’appareil photo de votre téléphone portable, vous pouvez facilement identifier votre produit. Veuillez noter que le code à points ne peut être lu qu’avec ce lecteur spécifique.
Depuis 2020, toutes les roues et tous les produits de suspension possèdent un DT SWISS ID à 7 chiffres. Si votre produit ne possède pas de DT SWISS ID, vous pouvez également l’identifier à l’aide de la fonction de filtrage ou du numéro de la pièce. Vous trouverez ici toutes les informations concernant l’emplacement exact du DT SWISS ID sur nos produits.
Sous Support produit, vous trouverez les informations exactes sur les options de conversion pour votre produit (roue, moyeu). Commencez par consulter la section Support produit pour déterminer quel produit vous avez à l’aide du DT Swiss ID ou du filtre. Sous « Conversion », vous trouverez les informations exactes sur toutes les options de conversion. Vous trouverez également des tutoriels vidéo et des manuels utiles.
Ne négligez pas l’entretien régulier de vos moyeux ! La poussière et la saleté accélèrent l’usure des pièces, ce qui peut entraîner des dysfonctionnements. Nous vous recommandons de nettoyer vos moyeux tous les 12 mois et de les lubrifier avec une graisse adaptée. Vous trouverez ici des vidéo tutos et des manuels d'utilisation vous expliquant comment effectuer l’entretien de vos moyeux. S’il faut remplacer une couronne crantée, veuillez contacter notre centre service ou un revendeur.
Le corps de roue libre peut frotter pour diverses raisons. Nos manuels d'utilisation peuvent vous aider à en trouver la cause :
Vous pouvez également convertir vos moyeux à cliquets en système Ratchet LN. Vous pouvez vous procurer le kit de conversion Ratchet LN auprès des revendeurs. Le tutoriel vidéo explique comment effectuer la conversion étape par étape.
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Pour le VTT, les moyeux Boost sont devenus le nouveau standard du secteur. L’écartement plus long entre les roulements accroît la rigidité latérale du vélo et réduit l’usure des roulements à billes.
Malheureusement vous ne pouvez pas convertir des moyeux non Boost vers des écartement plus longs ni des moyeux Boost vers des écartements plus courts (non Boost). La raison en est que les moyeux Boost sont plus larges au centre.
