Conjuntos de ruedas de aluminio de gama superior para carretera:
rendimiento de frenos imbatible y ligero gracias a la superficie
cerámica OXiC.
PVPR por set
A partir de €
1 149
A partir de CHF
1 149
A partir de $
1 585
A partir de YEN
176 892
A partir de NT$
39 649
Peso por juego
A partir de
1447
g
Sistema de freno
Freno de llanta
Detalle producto
"La cúspide de nuestras ruedas de aluminio para carretera (las dos
ruedas para carretera PR 1400 DICUT OXiC), disponibles en alturas de
llanta de 32 mm o 21 mm. El recubrimiento cerámico OXiC de la superficie
aporta a los frenos de llanta un rendimiento inédito. La llanta estable,
asimétrica y ligera presenta una excelente relación rigidez-peso y,
gracias a su estabilidad, supone un aporte decisivo a la durabilidad y
fiabilidad de las ruedas. En la configuración tubeless, las ruedas
aportan incluso más comodidad y agarre, además de su estilo deportivo.
Estas ruedas son increíblemente competitivas y prácticas, además de ir a
juego con su apariencia discreta.
"
Tipo de buje
240
con
Ratchet System 36 SL
Llanta
Aluminum, Hooked / Crotchet tubeless TC
Altura de llanta
21 mm, 32 mm
Radios
DT aero comp® wide t-head
Tecnología
Creemos en el arte de la ingeniería y perseguimos la perfección en el desarrollo de nuevos productos. Nuestro principio rector es llevar los límites de la tecnología cada vez más lejos.
«For everyday rides the PR 1400 wheelset has performed dutifully. On a 250 km weekend ride from Frankfurt to Cologne and back, the wheels rode as if on rails. For a set of aluminium wheels, these are satisfyingly light while still managing to retain great rigidity even on slippery autumnal roads.»
de david arthur
«For year-round racing, training and just riding, these are excellent wheels with highly impressive braking in all conditions. The appearance, build quality and attention to detail is first class. And so far, durability has been impressive […]»
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De acuerdo con su selección PR 1400 DICUT® OXiC hemos encontrado 4 modelos. Utilice el buscador de modelos anterior para acotar los modelos. Seleccione el modelo por el que necesita asistencia.
Las ruedas actuales de DT Swiss están listas para ser tubeless y vienen con una cinta para llantas tubeless ya montada y las válvulas correspondientes. Para su conversión, necesitarás un neumático apto para tubeless (óptimo: UST) y sellante de neumáticos. Encontrarás ambos en revendedor oficial. En nuestro vídeo explicativo se te guiará por el ensamblaje paso a paso.
Si ya has montado en bici con cámara o si la cinta ya no se pega bien a la llanta, recomendamos cambiar la cinta para llantas como medida de precaución.
Cómo fijar la cinta para llantas tubeless:
1. Mide la anchura interior de la llanta.
2. La cinta para llantas tubeless debe ser unos 2 mm más ancha que la llanta, y se puede comprar en una tienda especializada.
3. Coloca la cinta para llantas tubeless. Según la combinación de llanta/neumático, puede resultar útil colocar dos o tres capas de cinta para llantas tubeless para sellar perfectamente la base de la llanta.
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Toda esta información está almacenada en nuestro útil Soporte de productos. Introduce el DT Swiss ID de 7 dígitos o escanea el código QR/código de puntos con la cámara del móvil para identificar fácilmente tu producto. Ten en cuenta que el código de puntos solo puede leerse con este lector específico.
Desde 2020, todos los productos para ruedas y suspensiones vienen con su DT Swiss ID de 7 dígitos. Si tu producto no tiene un DT Swiss ID, puedes identificarlo también con la función de filtro o el número de material. Aquí encontrarás todo sobre la posición exacta del DT Swiss ID en nuestros productos.
En Asistencia de productos, encontrarás detalles específicos sobre todas las opciones de conversión de tu producto (rueda, buje). Primero, ve a Soporte de productos y determina el producto que tienes con el DT SWISS ID o con los filtros. En «Conversión», encontrarás los detalles específicos sobre todas las opciones de conversión. También encontrarás manuales y vídeos explicativos útiles.
El neumático se debe inflar según las instrucciones del fabricante para garantizar una resistencia a la rodadura óptima.
Nota: Varía según el fabricante y el modelo de neumático. La presión del neumático afecta tanto a la comodidad de marcha como a la estabilidad de la rueda. Consulta nuestra tabla de presiones de neumáticos para ver un resumen de presiones máximas de neumáticos según la anchura del neumático y de la llanta.
En el ciclismo, la altura de la llanta afecta significativamente a la aerodinámica, la maniobrabilidad y el peso de la rueda. Básicamente, cuanto más alta sea la llanta, mayor será la ventaja aerodinámica. Cuanto más baja sea la llanta, más ágil y maniobrable será el manejo.
de Noah Haxel
de david arthur
