Experimenta nuevos niveles de disfrute con esta rueda para ciclismo de
carretera. Desde conquistar las rampas de tu entorno hasta adentrarte
por los puertos alpinos, se ha desarrollado para todas las altitudes.
Con nuestra fiable tecnología Ratchet LN, disfrutarás de una transmisión
de potencia impecable incluso en las pendientes más empinadas.
Construida a mano para lograr aún más tensión de los radios, puedes
contar con esta rueda en los descensos más largos. Mejora tu experiencia
de marcha con estilo y comodidad.
Tipo de buje
370
con
Ratchet LN 18
Llanta
Aluminum, Hooked / Crotchet tubeless TC
Altura de llanta
23 mm
Radios
DT aero comp® wide straightp, DT new aero® II straightpull
LLANTA
La nueva llanta ofrece una gran combinación de anchura y ligereza para garantizar una ruta cómoda, tanto en los ascensos como en los descensos.
RADIOS
Con el DT new Aero® II Straightpull, puedes montar en bici con confianza y facilidad gracias a su construcción reforzada y aerodinámica.
BUJE
La actualización del buje 370 al sistema Ratchet LN aumenta su fiabilidad y su sonido de piñón libre característico.
CUERPO DE NÚCLEO
El aumento de la fiabilidad del sistema Ratchet LN se consigue gracias al enganche simultáneo de cada diente, en comparación con el sistema de trinquetes y sus superficies de enganche más pequeñas.
aluminum recreation
Actualización de nuestras ruedas de carretera de aluminio
Creemos en el arte de la ingeniería y perseguimos la perfección en el desarrollo de nuevos productos. Nuestro principio rector es llevar los límites de la tecnología cada vez más lejos.
Aquí encontrarás toda la información sobre las opciones de conversión, manuales, recambios y vídeos explicativos.
Aquí encontrará ayuda y respuestas a las preguntas más frecuentes.
De acuerdo con su selección P 1800 SPLINE® hemos encontrado 5 modelos. Utilice el buscador de modelos anterior para acotar los modelos. Seleccione el modelo por el que necesita asistencia.
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Las ruedas actuales de DT Swiss están listas para ser tubeless y vienen con una cinta para llantas tubeless ya montada y las válvulas correspondientes. Para su conversión, necesitarás un neumático apto para tubeless (óptimo: UST) y sellante de neumáticos. Encontrarás ambos en revendedor oficial. En nuestro vídeo explicativo se te guiará por el ensamblaje paso a paso.
Si ya has montado en bici con cámara o si la cinta ya no se pega bien a la llanta, recomendamos cambiar la cinta para llantas como medida de precaución.
Cómo fijar la cinta para llantas tubeless:
1. Mide la anchura interior de la llanta.
2. La cinta para llantas tubeless debe ser unos 2 mm más ancha que la llanta, y se puede comprar en una tienda especializada.
3. Coloca la cinta para llantas tubeless. Según la combinación de llanta/neumático, puede resultar útil colocar dos o tres capas de cinta para llantas tubeless para sellar perfectamente la base de la llanta.
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Toda esta información está almacenada en nuestro útil Soporte de productos. Introduce el DT Swiss ID de 7 dígitos o escanea el código QR/código de puntos con la cámara del móvil para identificar fácilmente tu producto. Ten en cuenta que el código de puntos solo puede leerse con este lector específico.
Desde 2020, todos los productos para ruedas y suspensiones vienen con su DT Swiss ID de 7 dígitos. Si tu producto no tiene un DT Swiss ID, puedes identificarlo también con la función de filtro o el número de material. Aquí encontrarás todo sobre la posición exacta del DT Swiss ID en nuestros productos.
En Asistencia de productos, encontrarás detalles específicos sobre todas las opciones de conversión de tu producto (rueda, buje). Primero, ve a Soporte de productos y determina el producto que tienes con el DT SWISS ID o con los filtros. En «Conversión», encontrarás los detalles específicos sobre todas las opciones de conversión. También encontrarás manuales y vídeos explicativos útiles.
El neumático se debe inflar según las instrucciones del fabricante para garantizar una resistencia a la rodadura óptima.
Nota: Varía según el fabricante y el modelo de neumático. La presión del neumático afecta tanto a la comodidad de marcha como a la estabilidad de la rueda. Consulta nuestra tabla de presiones de neumáticos para ver un resumen de presiones máximas de neumáticos según la anchura del neumático y de la llanta.
En el ciclismo, la altura de la llanta afecta significativamente a la aerodinámica, la maniobrabilidad y el peso de la rueda. Básicamente, cuanto más alta sea la llanta, mayor será la ventaja aerodinámica. Cuanto más baja sea la llanta, más ágil y maniobrable será el manejo.
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"Quality ride feel in a top-value tubeless-ready package. Buy if you're after a quality tubeless-ready wheelset with entry-level pricing."
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All of the 1800 wheels now include the Ratchet LN System in their 370 hubs. The simultaneous engagement ensures higher reliability.
📷: @duzzlion#aluminumrecreation
The new P 1800 SPLINE lets you experience joy at new heights. Doesn’t @duzzlion seem pretty happy with his new wheels?
#aluminumrecreation
por Guy Kesteven
