GRC 1400 SPLINE®
Explora nuevos caminos a toda velocidad. Este juego de ruedas te introduce en la categoría reina del Gravel de alta velocidad. Ahora también disponible en la versión con cuerpo de rueda libre Campagnolo N3W.
- PVPR por set € A partir de € 1957
- Peso por juego A partir de 1545 g
- Sistema de freno Freno de disco
- A partir de $ 2399
- A partir de CHF 2059
Detalle producto
Presentamos al rey de las carreras de Gravel - las GRC 1400 SPLINE 42. El juego de ruedas gravel más sofisticado que existe en el mercado. Con un enfoque holístico de la ingeniería, repensamos las características de un juego moderno de ruedas gravel de referencia. La eficiencia aerodinámica, el soporte ideal de las llantas de gravel anchas que conducen a un confort sin precedentes, la traccion fuera del camino, así como una durabilidad extraordinaria, son solo algunas de las características clave que hacen de este juego de ruedas el compañero perfecto para su próxima aventura sin pavimentar.
- Tipo de buje 240 con Ratchet System 36 SL
- Llanta Carbon, Hookless tubeless TSS
- Altura de llanta 42 mm
- Radios DT aero comp® straightpull
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GRC 1400 SPLINE db 42 12/142 mm Campagnolo
WGRC140NID8CA19552- Peso neto 863 g
- Peso máximo recomendado sistem 130 kg
- Clasificación ASTM 2
- Recomendado para e-bikes -
- Material Carbon
- Unión de la llanta -
- Interfaz de los neumáticos Hookless tubeless TSS
- Agujero de válvula Presta
- Diametro de la llanta 29" / 700C
- Altura de llanta 42 mm
- Anchura interior de la llanta 24 mm
- Anchura exterior 32 mm
- Sección transversal
- Tipo de buje 240
- Sistema de ejes 12 mm Thru Axle
- Anchura de la instalación 142 mm
- Sistema de freno Disc Center Lock
- Interfaz de cassette Campagnolo N3W
- Núcleo Campagnolo N3W (ACFN3W)
- Tipo de núcleo Ratchet System 36 SL
- Radios lado izquierdo DT aero comp® Straightpull
- Radios lado derecho DT aero comp® Straightpull
- Radiado Two-cross (1:1)
- Cabecillas DT Pro Lock hidden aluminum
-
Incluido
Tubeless tape 27 mm
TL valve alu black 36-48 mm
Valve guard
GRC 1400 SPLINE db 42 12/142 mm Shimano
WGRC140NIDJCA10663- Peso neto 856 g
- Peso máximo recomendado sistem 130 kg
- Clasificación ASTM 2
- Recomendado para e-bikes -
- Material Carbon
- Unión de la llanta -
- Interfaz de los neumáticos Hookless tubeless TSS
- Agujero de válvula Presta
- Diametro de la llanta 29" / 700C
- Altura de llanta 42 mm
- Anchura interior de la llanta 24 mm
- Anchura exterior 32 mm
- Sección transversal
- Tipo de buje 240
- Sistema de ejes 12 mm Thru Axle
- Anchura de la instalación 142 mm
- Sistema de freno Disc Center Lock
- Interfaz de cassette Shimano ROAD
-
Núcleo
Shim. RD. 11SP Light S ASLS11
(montado) - Tipo de núcleo Ratchet System 36 SL
- Radios lado izquierdo DT aero comp® Straightpull
- Radios lado derecho DT aero comp® Straightpull
- Radiado Two-cross (1:1)
- Cabecillas DT Pro Lock hidden aluminum
-
Incluido
Tubeless tape 27 mm
TL valve alu black 36-48 mm
SRAM XDR Road freehub body kit
Valve guard
GRC 1400 SPLINE 650b db 42 12/142 mm Shimano
WGRC140NJDJCA10666- Peso neto 828 g
- Peso máximo recomendado sistem 130 kg
- Clasificación ASTM 2
- Recomendado para e-bikes -
- Material Carbon
- Unión de la llanta -
- Interfaz de los neumáticos Hookless tubeless TSS
- Agujero de válvula Presta
- Diametro de la llanta 27.5" / 650B
- Altura de llanta 42 mm
- Anchura interior de la llanta 24 mm
- Anchura exterior 32 mm
- Sección transversal
- Tipo de buje 240
- Sistema de ejes 12 mm Thru Axle
- Anchura de la instalación 142 mm
- Sistema de freno Disc Center Lock
- Interfaz de cassette Shimano ROAD
-
Núcleo
Shim. RD. 11SP Light S ASLS11
(montado) - Tipo de núcleo Ratchet System 36 SL
- Radios lado izquierdo DT aero comp® Straightpull
- Radios lado derecho DT aero comp® Straightpull
- Radiado Two-cross (1:1)
- Cabecillas DT Pro Lock hidden aluminum
-
Incluido
Tubeless tape 27 mm
TL valve alu black 36-48 mm
SRAM XDR Road freehub body kit
Valve guard
GRC 1400 SPLINE db 42 12/100 mm
WGRC140AIDXCA10662- Peso neto 746 g
- Peso máximo recomendado sistem 130 kg
- Clasificación ASTM 2
- Recomendado para e-bikes -
- Material Carbon
- Unión de la llanta -
- Interfaz de los neumáticos Hookless tubeless TSS
- Agujero de válvula Presta
- Diametro de la llanta 29" / 700C
- Altura de llanta 42 mm
- Anchura interior de la llanta 24 mm
- Anchura exterior 32 mm
- Sección transversal
- Tipo de buje 240
- Sistema de ejes 12 mm Thru Axle
- Anchura de la instalación 100 mm
- Sistema de freno Disc Center Lock
- Interfaz de cassette -
- Núcleo -
- Tipo de núcleo -
- Radios lado izquierdo DT aero comp® Straightpull
- Radios lado derecho DT aero comp® Straightpull
- Radiado Two-cross (1:1)
- Cabecillas DT Pro Lock hidden aluminum
-
Incluido
Tubeless tape 27 mm
TL valve alu black 36-48 mm
Valve guard
GRC 1400 SPLINE 650b db 42 12/100 mm
WGRC140AJDXCA10665- Peso neto 717 g
- Peso máximo recomendado sistem 130 kg
- Clasificación ASTM 2
- Recomendado para e-bikes -
- Material Carbon
- Unión de la llanta -
- Interfaz de los neumáticos Hookless tubeless TSS
- Agujero de válvula Presta
- Diametro de la llanta 27.5" / 650B
- Altura de llanta 42 mm
- Anchura interior de la llanta 24 mm
- Anchura exterior 32 mm
- Sección transversal
- Tipo de buje 240
- Sistema de ejes 12 mm Thru Axle
- Anchura de la instalación 100 mm
- Sistema de freno Disc Center Lock
- Interfaz de cassette -
- Núcleo -
- Tipo de núcleo -
- Radios lado izquierdo DT aero comp® Straightpull
- Radios lado derecho DT aero comp® Straightpull
- Radiado Two-cross (1:1)
- Cabecillas DT Pro Lock hidden aluminum
-
Incluido
Tubeless tape 27 mm
TL valve alu black 36-48 mm
Valve guard
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Aquí encontrarás toda la información sobre las opciones de conversión, manuales, recambios y vídeos explicativos.
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Aquí encontrará ayuda y respuestas a las preguntas más frecuentes.
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Condiciones de la garantía ampliada para ruedas de carbono
De acuerdo con su selección GRC 1400 SPLINE® hemos encontrado 5 modelos. Utilice el buscador de modelos anterior para acotar los modelos.
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Las ruedas actuales de DT Swiss están listas para ser tubeless y vienen con una cinta para llantas tubeless ya montada y las válvulas correspondientes. Para su conversión, necesitarás un neumático apto para tubeless (óptimo: UST) y sellante de neumáticos. Encontrarás ambos en revendedor oficial. En nuestro vídeo explicativo se te guiará por el ensamblaje paso a paso.
Si ya has montado en bici con cámara o si la cinta ya no se pega bien a la llanta, recomendamos cambiar la cinta para llantas como medida de precaución.
Cómo fijar la cinta para llantas tubeless:
1. Mide la anchura interior de la llanta.
2. La cinta para llantas tubeless debe ser unos 2 mm más ancha que la llanta, y se puede comprar en una tienda especializada.
3. Coloca la cinta para llantas tubeless. Según la combinación de llanta/neumático, puede resultar útil colocar dos o tres capas de cinta para llantas tubeless para sellar perfectamente la base de la llanta.
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En Asistencia de productos, encontrarás detalles específicos sobre todas las opciones de conversión de tu producto (rueda, buje). Primero, ve a Soporte de productos y determina el producto que tienes con el DT SWISS ID o con los filtros. En «Conversión», encontrarás los detalles específicos sobre todas las opciones de conversión. También encontrarás manuales y vídeos explicativos útiles.
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DT Swiss comercializa sus productos únicamente a través de revendedores oficiales, algunos de los cuales también tienen tiendas en línea. Contacta con tu revendedor. También puedes contactar con el distribuidor de tu país: utiliza el formulario de contacto y selecciona primero tu país y, después, «Product availability» (Disponibilidad de producto) como asunto.
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Lamentablemente, no ofrecemos descuentos: no vendemos directamente a consumidores particulares. Contacta con un revendedor. Encontrarás los precios recomendados de venta al público en nuestro sitio web.
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Compara los productos en nuestro sitio web, allí encontrarás toda nuestra gama y todas las especificaciones técnicas. Usa el Buscador de ruedas para buscar la rueda perfecta con unos pocos clics.
Como alternativa, contacta con un revendedor: lo saben todo acerca de los productos y tecnologías DT Swiss y te pueden aconsejar.
PRUEBA & EVALUACIÓN
STefan Schott
8bar team, 8bar bikes founder
"At first I was not sure if I really needed carbon wheels on my gravel bike. But when I rode with the gravel wheels for he first time, it was immediately clear to me that I needed some. The wide rim makes them perfect for wider Gravel tires. I prefer to ride them tubeless and can reduce tire pressure without sacrificing comfort. The 42 mm rim height makes the GRC 1400 a real eye-catcher, but still really lightweight."
Photo credit: Joshua Meissner
jeff kerkove
team topeak-ergon
“I've been riding and racing on DT Swiss for the better part of 10+ years. Reliablity, serviceability, quality and cutting edge Swiss engineering always have me rolling with confidence, regardless if its a 1 hour workout or a 350 mile self-supported gravel race.”
ingo englehardt
"I was lucky to ride the GRC 1400 SPLINE 42 in Colombia. Also on gravel roads in Italy, France and Germany. Whether I had to cross really thick stones or fine gravel, I always had comfort and control. And because the wheelset is 42 mm high, I can even get through sand or high mud quickly and safely. As soon as I am on the road, I have the desired stiffness again. I have really tested the wheels in the most extreme conditions and I am super happy with how safely the wheels have gotten me through the very worst."
Photo credit: Yunus Hutterer
fritz Werner
"The perfect companion on our bike adventures, whether bikepacking with changing terrain or fast descents on the root trail! Robust and low maintenance! A visual upgrade for every bike. The wide rim gives the tire grip on any surface. Even when it gets faster, you don’t have to compromise on aerodynamics! Tubeless is also safe for (almost) every puncture. Cool parts!"
Photo credit: Yunus Hutterer
by Mat Brett"Buy if: you're after aerodynamic efficiency on your gravel bike."
by Sam Challis"Considering the DT Swiss GRC 1400 wheels’ general build quality, performance attributes and finishing touches as a whole, ultimately I would say they are an unusually versatile proposition that still perfectly suit a gravel bike’s do-anything remit."