Fabricado para resistirlo todo, no solo los impactos.
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g
Detalle producto
Enfrentarse a un salto nuevo o atreverse con la mayor caída del parque
puede generarte grandes dosis de ansiedad. En cualquier caso, la emoción
después de clavarlo puede ser tan intensa como el impacto cuando las
cosas van mal. Sobre todo si eres el conejillo de indias, la tensión
—pero también la incertidumbre de dar el salto— es aún mayor. El F 1900
CLASSIC está fabricado para resistirlo todo, no solo los impactos. Con
una nueva llanta basada en la última generación de nuestras llantas
Downhill, junto con nuestro buje ratchet de eficacia probada, el
objetivo de la rueda es resistir el desgaste de las incesantes vueltas
por el parque.
Tipo de buje
370
con
Ratchet LN 18
Llanta
Aluminum, Hooked / Crotchet tubeless TC
Anchura interior de la llanta
30 mm
Radios
DT competition®
PERFIL
La modificación del perfil de la llanta, sumado a la incorporación de material en lugares específicos, proporciona una mayor resistencia a los impactos.
FLANCO
El flanco de la llanta rediseñado mejora su resistencia a los pinchazos por pellizco en un 17 % en comparación con la llanta F 1900 CLASSIC, según demuestran los ensayos realizados por un proveedor líder de neumáticos.
370 hub
Buje 370 altamente fiable, equipado con nuestro seguro sistema Ratchet LN.
BUJE
Radios DT competition classicforjados en frío, para garantizar que la unión entre la llanta y el buje sea lo más duradera posible.
The F 1900 CLASSIC is equipped with the 370 hub featuring the 18T Ratchet LN system and cold forged classic DT competition spokes, to ensure that the bond between rim and hub is as durable as possible.
The wheel aims to take the beating of numerous bike park laps. More info in our link in bio!
#EngineeringPerformance#MeticulousDevelopment#MTB#Bike#Wheels
Years of experience and knowledge in aluminum rim development allowed DT Swiss engineers to develop a more impact resistant rim. The profile of the F 1900 CLASSIC rim enables unmatched overall strength to create a rim durable to the practice of freeride and downhill.
Be ready for the next bike park season! More info with our link in bio.
#EngineeringPerformance#MeticulousDevelopment#MTB#Bike#Wheels
Introducing our new Freeride and Downhill wheelset, the F 1900 CLASSIC. This wheel is made to withstand a lot, and not just in case of casing a jump.
Check out the new wheel with our link in bio!
#EngineeringPerformance#MeticulousDevelopment#MTB#Bike#Wheels
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Tubeless tape 32 mm
Tubeless valve MTB 32 mm
Soporte producto
De acuerdo con su selección F 1900 CLASSIC hemos encontrado 14 modelos. Utilice el buscador de modelos anterior para acotar los modelos. Seleccione el modelo por el que necesita asistencia.
Las ruedas actuales de DT Swiss están listas para ser tubeless y vienen con una cinta para llantas tubeless ya montada y las válvulas correspondientes. Para su conversión, necesitarás un neumático apto para tubeless (óptimo: UST) y sellante de neumáticos. Encontrarás ambos en revendedor oficial. En nuestro vídeo explicativo se te guiará por el ensamblaje paso a paso.
Si ya has montado en bici con cámara o si la cinta ya no se pega bien a la llanta, recomendamos cambiar la cinta para llantas como medida de precaución.
Cómo fijar la cinta para llantas tubeless:
1. Mide la anchura interior de la llanta.
2. La cinta para llantas tubeless debe ser unos 2 mm más ancha que la llanta, y se puede comprar en una tienda especializada.
3. Coloca la cinta para llantas tubeless. Según la combinación de llanta/neumático, puede resultar útil colocar dos o tres capas de cinta para llantas tubeless para sellar perfectamente la base de la llanta.
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¿Estás buscando el manual de instrucciones, piezas de repuesto compatibles o quieres saber qué componentes están instalados en tu producto?
Toda esta información está almacenada en nuestro útil Soporte de productos. Introduce el DT Swiss ID de 7 dígitos o escanea el código QR/código de puntos con la cámara del móvil para identificar fácilmente tu producto. Ten en cuenta que el código de puntos solo puede leerse con este lector específico.
Desde 2020, todos los productos para ruedas y suspensiones vienen con su DT Swiss ID de 7 dígitos. Si tu producto no tiene un DT Swiss ID, puedes identificarlo también con la función de filtro o el número de material. Aquí encontrarás todo sobre la posición exacta del DT Swiss ID en nuestros productos.
En Asistencia de productos, encontrarás detalles específicos sobre todas las opciones de conversión de tu producto (rueda, buje). Primero, ve a Soporte de productos y determina el producto que tienes con el DT SWISS ID o con los filtros. En «Conversión», encontrarás los detalles específicos sobre todas las opciones de conversión. También encontrarás manuales y vídeos explicativos útiles.
El neumático se debe inflar según las instrucciones del fabricante para garantizar una resistencia a la rodadura óptima.
Nota: Varía según el fabricante y el modelo de neumático. La presión del neumático afecta tanto a la comodidad de marcha como a la estabilidad de la rueda. Consulta nuestra tabla de presiones de neumáticos para ver un resumen de presiones máximas de neumáticos según la anchura del neumático y de la llanta.
Puedes comprar todos los recambios, kits de conversión y herramientas a un revendedor.
Encontrarás el recambio o kit de conversión adecuados en Asistencia de productos. Primero, ve a Soporte de productos y determina el producto que tienes con el DT SWISS ID o con los filtros. En «Recambios» encontrarás los detalles específicos sobre todos los componentes de tu producto. También encontrarás manuales y vídeos explicativos útiles. Anota el número de material y pide el recambio a tu revendedor.
Para los revendedores: los recambios se solicitan mediante nuestros distribuidores o directamente mediante nuestra tienda en línea B2B. Los precios y la disponibilidad se muestran directamente en la tienda en línea B2B.
