Las tecnologías Ratchet

Cada Ratchet sirve un propósito. Aquí te ofrecemos más información acerca de los distintos sistemas de casete DT Swiss.

Cada Ratchet System presenta sus características especiales, pero todos ofrecen nuestra emblemática fiabilidad, que es fruto del enganche simultáneo de los dientes y reduce considerablemente las cargas puntuales. Descubre qué diferencia tienen los distintos modelos y qué características tienen en común.

Utilizado en

Utilizado en

Ratchet EXP

El Ratchet EXP es el sistema de casete más ligero de DT Swiss y está presente en las versiones de alta gama de los productos DT Swiss tal como los bujes 180 y 240.

ratchet exp os

El Ratchet EXP OS es el sistema de casete híbrido más ligero producido por DT Swiss y que está integrado en el buje Hybrid 240 de gama alta.

Ratchet

El Ratchet System fue el primero de este tipo de sistemas de casete de DT Swiss. Este sistema contrastado se utiliza en la gama media de los productos DT Swiss, como el buje 350.

Ratchet LN

El Ratchet LN es el Ratchet System básico de DT Swiss y por lo tanto se utiliza en los productos más asequibles de la gama como los bujes 370. El Ratchet LN sustituye a los sistemas de casete con trinquete.

Sistemas de casetes

Sistemas de casetes

Ratchet EXP

El Ratchet EXP requiere menos piezas ya que la integración de la corona y del anillo roscado reduce el peso del sistema. Tan solo se utiliza un muelle guiado que garantiza un enganche preciso. Conoce el Ratchet EXP.

ratchet exp os

El Ratchet EXP OS ofrece las mismas ventajas del sistema Ratchet EXP, pero está adaptado a las cargas adicionales de las eMTB, con rodamientos de mayores dimensiones y un anillo roscado más grande. En comparación con el sistema Ratchet, que también se utiliza en los bujes Hybrid, el Ratchet EXP OS es más ligero y más preciso. Conoce el Ratchet EXP OS.

Ratchet

El Ratchet System utiliza dos muelles cónicos para garantizar la correcta alineación de las carracas. Su peso es solo levemente superior al del Ratchet EXP. Conoce el Ratchet.

Ratchet LN

El Ratchet LN utiliza los mismos componentes internos que el Ratchet System. La diferencia consiste en el sello del sistema de casete, situado en el cuerpo del casete. Conoce el Ratchet LN.

Los cuerpos de casete

Los cuerpos de casete

Ratchet EXP

Los núcleos de los Ratchet EXP presentan un acabado mate. Se ofrecen en dos versiones diferentes, con rodamientos cerámicos en el buje 180 y de acero en el 240. Los cuerpos de los Ratchet EXP no contienen ningún sello propio, ya que este se encuentra en la carcasa del buje.

ratchet exp os

Todos los cuerpos de piñón libre Ratchet EXP OS se realizan de un acero específico que ofrece una mayor solidez y una mayor resistencia a la fatiga del material. Al igual que en el Ratchet EXP, los cuerpos de piñón libre Ratchet EXP OS no contienen ningún sello propio, ya que este se encuentra en la cuerpo del buje. Estos cuerpos de piñón libre específicos se pueden identificar fácilmente por el nombre del producto escrito en azul en el mismo.

Ratchet

Los cuerpos de casete de los bujes Ratchet System presentan un acabado brillante y no incorporan ningún sello, dado que este está fijado a la carcasa del buje.

Ratchet LN

Los núcleos Ratchet LN tienen un sistema de sello de rueda libre mientras que otros sistemas, como el buje 370, no lo lleva. Por ello, es posible la conversión de los bujes de trinquete a la tecnología Ratchet LN.

Distancias de rodamiento

Distancias de rodamiento

Ratchet EXP

La distancia del rodamiento queda limitada por el tamaño del sistema de casete. Al integrar el rodamiento del lado de piñón en el anillo roscado del sistema de casete Ratchet EXP, se aumenta la distancia del rodamiento y se consigue un aumento del 15 % en la rigidez del eje. Para que el sistema sea lo más ligero posible, el eje presenta un mecanizado adicional en la zona central.

ratchet exp os

Con el rodamiento del lado de piñón en la integración del anillo roscado, el Ratchet EXP OS se beneficia de la misma mejora del 15 % en la rigidez del eje que el Ratchet EXP. El eje se ha reforzado aún más gracias a los estudios con tecnología MEF realizados; el resultado es una mejor distribución de los esfuerzos y la reducción de los picos de tensión bajo cargas específicas de la eMTB.

Ratchet

En los sistemas Ratchet y Ratchet LN, el rodamiento del lado de piñón está situado junto al anillo roscado, lo que reduce la distancia del rodamiento en comparación con el sistema Ratchet EXP. El eje de los bujes Ratchet System y Ratchet EXP se someten a un mecanizado adicional para reducir su peso.

Ratchet LN

La disposición de los componentes del Ratchet LN responde a la del Ratchet System. Sin embargo, el eje presenta una diferencia. El eje del Ratchet LN no está mecanizado, lo que simplifica hasta cierto punto la producción, pero hace que el sistema sea más pesado.

Angulo de engache

Angulo de engache

Ratchet EXP

Los ratchet que componen los bujes del sistema Ratchet EXP tienen 36 o 54 dientes. Se diferencian del Ratchet Sytem clásico en que el ratchet presenta un espacio para alojar el muelle recto. La integración del ratchet y el anillo roscado en el Ratchet EXP también permite reducir el número de piezas gracias al uso de un único muelle. Esto también reduce el peso del sistema de casete.

ratchet exp os

Basado en el sistema Ratchet EXP, el Ratchet EXP OS también contiene menos componentes, lo que crea un sistema más ligero y facilita el mantenimiento. Este sistema de mayor precisión permite aumentar el número de dientes a 30, lo que reduce el ángulo de enganche y ofrece al mismo tiempo una ligera mejora del movimiento libre de las bielas debido al motor.

Ratchet

Los ratchet que componen los bujes equipados con el Ratchet System constan de 36 dientes, aunque el dentado se puede modificar a los formatos 18, 24, 36 SL y 54 SL. El término «SL» significa que los ratchet se someten a un mecanizado adicional para aligerarlas (es la sigla de las palabras «Super Light»).

Ratchet LN

Los ratchet que se utilizan en los bujes Ratchet System constan de 18 dientes y se pueden modificar a los formatos 24, 36 SL y 54 SL. El término «SL» significa que los ratchet se someten a un mecanizado adicional para aligerarlas (es la sigla de las palabras «Super Light»).