Las aventuras off-road son aún más cómodas con la G 1800 SPLINE y la G 1800 CLASSIC, gracias a sus nuevas llantas angulares más anchas. El nuevo perfil de llanta mejora la durabilidad y las convierte en el compañero perfecto incluso en caminos más exigentes. La G 1800 SPLINE es la rueda polivalente ideal para una amplia variedad de rutas de gravel, mientras que la G 1800 CLASSIC se presenta como una compañero robusto para configuraciones de viaje de larga distancia, con un peso máximo del sistema de 150 kg. Estas versátiles ruedas te permiten dar el salto hacia nuevos horizontes. Con la opción adicional TRACKR SPEED, ahora puedes registrar tu velocidad incluso en ubicaciones remotas.
Las ruedas G 1800 SPLINE son un compañero fiable para tus aventuras off-road gracias a sus nuevas llantas angulares más anchas. Al permitir el uso de neumáticos más anchos y aumentar el confort, estas ruedas te acompañan con facilidad incluso por caminos más exigentes.
Las ruedas G 1800 CLASSIC son tu opción ideal para cualquier viaje de bikepacking. Con sus llantas anchas y angulares, junto con nuestros robustos radios DT competition, ofrecen un conjunto aún más duradero. Con un peso máximo del sistema de 150 kg, estas ruedas te dan la confianza necesaria para explorar terrenos más exigentes sin frenar tu ritmo.
Encuentre su modelo en unos clics. Por favor, utilice el filtro que aparece a continuación
De acuerdo con su selección G 1800 SPLINE® / CLASSIC hemos encontrado 13 modelos. Utilice el buscador de modelos para acotar los modelos.
Seleccione el modelo por el que necesita asistencia.
Las ruedas actuales de DT Swiss están listas para ser tubeless y vienen con una cinta para llantas tubeless ya montada y las válvulas correspondientes. Para su conversión, necesitarás un neumático apto para tubeless (óptimo: UST) y sellante de neumáticos. Encontrarás ambos en revendedor oficial. En nuestro vídeo explicativo se te guiará por el ensamblaje paso a paso.
Si ya has montado en bici con cámara o si la cinta ya no se pega bien a la llanta, recomendamos cambiar la cinta para llantas como medida de precaución.
1. Mide la anchura interior de la llanta.
2. La cinta para llantas tubeless debe ser unos 2 mm más ancha que la llanta, y se puede comprar en una tienda especializada.
3. Coloca la cinta para llantas tubeless. Según la combinación de llanta/neumático, puede resultar útil colocar dos o tres capas de cinta para llantas tubeless para sellar perfectamente la base de la llanta.
¿Estás buscando el manual de instrucciones, piezas de repuesto compatibles o quieres saber qué componentes están instalados en tu producto?
Toda esta información está almacenada en nuestro útil Soporte de productos. Introduce el DT Swiss ID de 7 dígitos o escanea el código QR/código de puntos con la cámara del móvil para identificar fácilmente tu producto. Ten en cuenta que el código de puntos solo puede leerse con este lector específico.
Desde 2020, todos los productos para ruedas y suspensiones vienen con su DT Swiss ID de 7 dígitos. Si tu producto no tiene un DT Swiss ID, puedes identificarlo también con la función de filtro o el número de material. Aquí encontrarás todo sobre la posición exacta del DT Swiss ID en nuestros productos.
En Asistencia de productos, encontrarás detalles específicos sobre todas las opciones de conversión de tu producto (rueda, buje). Primero, ve a Soporte de productos y determina el producto que tienes con el DT SWISS ID o con los filtros. En «Conversión», encontrarás los detalles específicos sobre todas las opciones de conversión. También encontrarás manuales y vídeos explicativos útiles.
El neumático se debe inflar según las instrucciones del fabricante para garantizar una resistencia a la rodadura óptima.
Nota: Varía según el fabricante y el modelo de neumático. La presión del neumático afecta tanto a la comodidad de marcha como a la estabilidad de la rueda. Consulta nuestra tabla de presiones de neumáticos para ver un resumen de presiones máximas de neumáticos según la anchura del neumático y de la llanta.
En el ciclismo, la altura de la llanta afecta significativamente a la aerodinámica, la maniobrabilidad y el peso de la rueda. Básicamente, cuanto más alta sea la llanta, mayor será la ventaja aerodinámica. Cuanto más baja sea la llanta, más ágil y maniobrable será el manejo.
