Siéntete como un profesional, monta de forma aerodinámica.
PVPR por set
A partir de €
599
A partir de CHF
582
A partir de $
913
A partir de YEN
92 277
A partir de NT$
20 683
Peso por juego
A partir de
1741
g
Sistema de freno
Freno de disco
Detalle producto
Una vez que hayas experimentado la sensación de velocidad de la
optimización aerodinámica, nunca tendrás suficiente. La AR 1600 SPLINE
30 te proporciona exactamente esa emoción, gracias a los mismos
conocimientos y experiencia que se emplearon en el desarrollo de
nuestras ruedas Aero de carbono de alta gama que utilizan los
profesionales. La ventaja aerodinámica se mejora aún más con la
incorporación de radios aerodinámicos y cabecillas ocultas. El buje 350,
con su Ratchet System, transmite eficazmente la potencia de cada
pedalada para ayudarte en la fase de aceleración.
WTS AR 1600 SPLINE: Las ruedas AR 1600 SPLINE se ofrecen ahora como
sistema rueda-neumático (WTS) optimizado aerodinámicamente, montado con
el nuevo neumático AERO 111 de 26 mm de anchura en la rueda delantera y
un Continental GP 5000 STR de 28 mm en la trasera.
Tipo de buje
350
con
Ratchet System 36 SL
Llanta
Aluminum, Hooked / Crotchet tubeless TC
Altura de llanta
30 mm
Radios
DT aero comp® II straightpull
Características del producto
Sistema rueda-neumático
Ahora disponible como sistema rueda-neumático (WTS) optimizado aerodinámicamente, montado con el nuevo neumático AERO 111 en la rueda delantera.
LLANTA
30 mm de altura de llanta, 20 mm de ancho interior y las cabecillas ocultas son el «secreto» de la nueva llanta aerodinámica que te permite sentirte como un profesional.
RADIOS
El DT aero comp II Straightpull presenta una forma rediseñada, que ofrece una mayor ventaja aerodinámica en comparación con su versión anterior.
BUJE
El buje 350 Road incorpora medidas para el ahorro de peso, como un eje ligero y un cuerpo del buje fresado, al mismo tiempo que incorpora el popular Ratchet System para un rendimiento óptimo.
CUERPO DE NÚCLEO
Para darte apoyo en la búsqueda de la velocidad, el rápido enganche del Ratchet System 36 SL te ofrece una aceleración reactiva.
a perfected storm
Neumático AERO 111
Tecnología
Creemos en el arte de la ingeniería y perseguimos la perfección en el desarrollo de nuevos productos. Nuestro principio rector es llevar los límites de la tecnología cada vez más lejos.
Dado que un neumático puede mejorar o empeorar el rendimiento aerodinámico, el siguiente paso lógico era combinar nuestras ruedas optimizadas aerodinámicamente con el neumático ideal para crear un sistema de alto rendimiento.
El sistema Ratchet es el primer sistema de rueda libre de este tipo de DT Swiss. El sistema patentado de piñón libre, que incorpora carracas de estrella de alta precisión y garantiza niveles máximos de rendimiento y fiabilidad.
Los radios DT Swiss son sinónimo de durabilidad y precisión, gracias a su exclusivo proceso de fabricación, que garantiza que sean ligeros y resistentes.
La interfaz entre el radio y la cabecilla es sumamente importante para la durabilidad de una rueda. DT Swiss mejora y perfecciona continuamente su gama de niples DT Swiss para adaptarla a las diferentes necesidades.
Aquí encontrará un vídeo de Youtube. Con un clic puede aceptar las cookies de la categoría Marketing y visualizar el vídeo. Acepto que se me muestren contenidos externos. Esto permite la transmisión de datos personales a plataformas de terceros. Encontrará más información en nuestra política de privacidad.
Once you have experienced the speedy sensation of aero optimization, you'll never get enough of riding the new AR 1600 SPLINE.
📷: @bikeboardat#AeroForAll
The DT aero comp® II straightpull spokes and hidden nipples further enhance the aerodynamic advantage of the AR 1600 SPLINE, allowing you to cut through the air.
📷: @bikeboardat#AeroForAll
Thanks to the same know-how that went into developing our Aero wheels ridden by the pros, the AR 1600 SPLINE features our first aero aluminum rim.
📷: @bikeboardat#AeroForAll
Our new aero-optimized aluminum wheels let you ride faster. Detach yourself from the pack on your next speed ride to catch all the KOMs.
🎥: @vale_hinter_der_linse#AeroForAll
The signature AERO+ concept that is behind our high-end Aero carbon wheels was applied to the development of both new rims, minimizing their drag while optimizing their handling.
Get a sneak peek at the wind tunnel testing we did for the development of the new aero aluminum wheelsets with our link in bio.
#AeroForAll
Do you love to chase your local KOMs or simply enjoy the feeling of speed as you ride? With our new aero-optimized aluminum wheels, these experiences have never been more accessible.
Discover what aero for all means in our link in bio.
#AeroForAll
Elige tu modelo
Descubre el modelo que más te conviene entre nuestra selección
Incluido
Tubeless tape 23 mm
TL valve alu black 26-35 mm
CONTINENTAL AERO 111 26-622
CONTINENTAL BUTYL TUBE SV
Soporte producto
De acuerdo con su selección AR 1600 SPLINE® hemos encontrado 6 modelos. Utilice el buscador de modelos anterior para acotar los modelos. Seleccione el modelo por el que necesita asistencia.
Las ruedas actuales de DT Swiss están listas para ser tubeless y vienen con una cinta para llantas tubeless ya montada y las válvulas correspondientes. Para su conversión, necesitarás un neumático apto para tubeless (óptimo: UST) y sellante de neumáticos. Encontrarás ambos en revendedor oficial. En nuestro vídeo explicativo se te guiará por el ensamblaje paso a paso.
Si ya has montado en bici con cámara o si la cinta ya no se pega bien a la llanta, recomendamos cambiar la cinta para llantas como medida de precaución.
Cómo fijar la cinta para llantas tubeless:
1. Mide la anchura interior de la llanta.
2. La cinta para llantas tubeless debe ser unos 2 mm más ancha que la llanta, y se puede comprar en una tienda especializada.
3. Coloca la cinta para llantas tubeless. Según la combinación de llanta/neumático, puede resultar útil colocar dos o tres capas de cinta para llantas tubeless para sellar perfectamente la base de la llanta.
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¿Estás buscando el manual de instrucciones, piezas de repuesto compatibles o quieres saber qué componentes están instalados en tu producto?
Toda esta información está almacenada en nuestro útil Soporte de productos. Introduce el DT Swiss ID de 7 dígitos o escanea el código QR/código de puntos con la cámara del móvil para identificar fácilmente tu producto. Ten en cuenta que el código de puntos solo puede leerse con este lector específico.
Desde 2020, todos los productos para ruedas y suspensiones vienen con su DT Swiss ID de 7 dígitos. Si tu producto no tiene un DT Swiss ID, puedes identificarlo también con la función de filtro o el número de material. Aquí encontrarás todo sobre la posición exacta del DT Swiss ID en nuestros productos.
En Asistencia de productos, encontrarás detalles específicos sobre todas las opciones de conversión de tu producto (rueda, buje). Primero, ve a Soporte de productos y determina el producto que tienes con el DT SWISS ID o con los filtros. En «Conversión», encontrarás los detalles específicos sobre todas las opciones de conversión. También encontrarás manuales y vídeos explicativos útiles.
El neumático se debe inflar según las instrucciones del fabricante para garantizar una resistencia a la rodadura óptima.
Nota: Varía según el fabricante y el modelo de neumático. La presión del neumático afecta tanto a la comodidad de marcha como a la estabilidad de la rueda. Consulta nuestra tabla de presiones de neumáticos para ver un resumen de presiones máximas de neumáticos según la anchura del neumático y de la llanta.
En el ciclismo, la altura de la llanta afecta significativamente a la aerodinámica, la maniobrabilidad y el peso de la rueda. Básicamente, cuanto más alta sea la llanta, mayor será la ventaja aerodinámica. Cuanto más baja sea la llanta, más ágil y maniobrable será el manejo.
