Todo en nuestra A 1800 SPLINE 30 se ha diseñado para que descubrir un
nuevo mundo de velocidad sea accesible y agradable. Basada en nuestra
primera llanta de aleación optimizada aerodinámicamente, marca la
democratización de nuestra categoría Aero. Además de la llanta, las
cabecillas ocultas y los radios aerodinámicos mejoran la ventaja
aerodinámica. ¿A qué estás esperando? Ponlas en tu bicicleta y persigue
esos KOM locales con la velocidad y el viento como aliados.
WTS A 1800 SPLINE: Las ruedas A 1800 SPLINE se ofrecen ahora como
sistema rueda-neumático (WTS) optimizado aerodinámicamente, montado con
el nuevo neumático AERO 111 de 26 mm de anchura en la rueda delantera y
un Continental GP 5000 STR de 28 mm en la trasera.
Tipo de buje
370
con
Ratchet LN 18
Llanta
Aluminum, Hooked / Crotchet tubeless TC
Altura de llanta
30 mm
Radios
DT aero comp® wide straightp
Sistema rueda-neumático
Ahora disponible como sistema rueda-neumático (WTS) optimizado aerodinámicamente, montado con el nuevo neumático AERO 111 en la rueda delantera.
LLANTA
Una forma de llanta aerodinámica y ligera totalmente nueva, 30 mm de altura, 20 mm de ancho interior y las cabecillas ocultas son los ingredientes que te permitirán alcanzar nuevas velocidades máximas con facilidad.
RADIOS
Los radios DT aero comp II Straightpull, con una forma rediseñada que los hace más rápidos que su predecesor, aumentan aún más la ventaja aerodinámica.
BUJE
El buje 370 incorpora ahora el sistema Ratchet LN, y con su característico sonido de piñón libre, te recompensará al final de cada esprint.
CUERPO DE NÚCLEO
El sistema Ratchet LN, gracias al enganche simultáneo de cada diente, te permitirá contar con su fiabilidad mientras pisas a fondo en esas aceleraciones.
Creemos en el arte de la ingeniería y perseguimos la perfección en el desarrollo de nuevos productos. Nuestro principio rector es llevar los límites de la tecnología cada vez más lejos.
Aquí encontrarás toda la información sobre las opciones de conversión, manuales, recambios y vídeos explicativos.
Aquí encontrará ayuda y respuestas a las preguntas más frecuentes.
De acuerdo con su selección A 1800 SPLINE® hemos encontrado 6 modelos. Utilice el buscador de modelos anterior para acotar los modelos. Seleccione el modelo por el que necesita asistencia.
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Las ruedas actuales de DT Swiss están listas para ser tubeless y vienen con una cinta para llantas tubeless ya montada y las válvulas correspondientes. Para su conversión, necesitarás un neumático apto para tubeless (óptimo: UST) y sellante de neumáticos. Encontrarás ambos en revendedor oficial. En nuestro vídeo explicativo se te guiará por el ensamblaje paso a paso.
Si ya has montado en bici con cámara o si la cinta ya no se pega bien a la llanta, recomendamos cambiar la cinta para llantas como medida de precaución.
Cómo fijar la cinta para llantas tubeless:
1. Mide la anchura interior de la llanta.
2. La cinta para llantas tubeless debe ser unos 2 mm más ancha que la llanta, y se puede comprar en una tienda especializada.
3. Coloca la cinta para llantas tubeless. Según la combinación de llanta/neumático, puede resultar útil colocar dos o tres capas de cinta para llantas tubeless para sellar perfectamente la base de la llanta.
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Toda esta información está almacenada en nuestro útil Soporte de productos. Introduce el DT Swiss ID de 7 dígitos o escanea el código QR/código de puntos con la cámara del móvil para identificar fácilmente tu producto. Ten en cuenta que el código de puntos solo puede leerse con este lector específico.
Desde 2020, todos los productos para ruedas y suspensiones vienen con su DT Swiss ID de 7 dígitos. Si tu producto no tiene un DT Swiss ID, puedes identificarlo también con la función de filtro o el número de material. Aquí encontrarás todo sobre la posición exacta del DT Swiss ID en nuestros productos.
En Asistencia de productos, encontrarás detalles específicos sobre todas las opciones de conversión de tu producto (rueda, buje). Primero, ve a Soporte de productos y determina el producto que tienes con el DT SWISS ID o con los filtros. En «Conversión», encontrarás los detalles específicos sobre todas las opciones de conversión. También encontrarás manuales y vídeos explicativos útiles.
El neumático se debe inflar según las instrucciones del fabricante para garantizar una resistencia a la rodadura óptima.
Nota: Varía según el fabricante y el modelo de neumático. La presión del neumático afecta tanto a la comodidad de marcha como a la estabilidad de la rueda. Consulta nuestra tabla de presiones de neumáticos para ver un resumen de presiones máximas de neumáticos según la anchura del neumático y de la llanta.
En el ciclismo, la altura de la llanta afecta significativamente a la aerodinámica, la maniobrabilidad y el peso de la rueda. Básicamente, cuanto más alta sea la llanta, mayor será la ventaja aerodinámica. Cuanto más baja sea la llanta, más ágil y maniobrable será el manejo.
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Aero spokes further enhance the aerodynamic advantage of the new wheels.
The AR 1600 SPLINE and A 1800 SPLINE 30 are also laced with hidden nipples, providing an additional aero benefit - plus a clean look. Swipe right to see it.
Find out more about the components with our link in bio.
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Our new aero-optimized aluminum wheels let you ride faster. Detach yourself from the pack on your next speed ride to catch all the KOMs.
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The signature AERO+ concept that is behind our high-end Aero carbon wheels was applied to the development of both new rims, minimizing their drag while optimizing their handling.
Get a sneak peek at the wind tunnel testing we did for the development of the new aero aluminum wheelsets with our link in bio.
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Do you love to chase your local KOMs or simply enjoy the feeling of speed as you ride? With our new aero-optimized aluminum wheels, these experiences have never been more accessible.
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