Realizzata per massimizzare in termini aerodinamici le prestazioni su
percorsi piani o ondulati con tecnologie all'avanguardia. Sviluppata in
collaborazione con gli esperti di aerodinamica di Swiss Side e
realizzata solo per le biciclette con freni a disco, la ruota a disco
posteriore completamente in carbonio vanta un cerchio la cui larghezza
interna di 20 mm è stata ottimizzata per pneumatici più larghi al fine
di ridurre la resistenza al rotolamento e aumentare il comfort. Al
centro si trova il mozzo 180 DICUT con sistema Ratchet EXP e cuscinetti
in ceramica SINC, vero e proprio fiore all'occhiello. La ruota ARC 1100
DICUT Disc ispira chronomen e triatleti a dare sempre il massimo.
ARC 1100 DICUT DISC WTS: combina qualsiasi sistema di pneumatici
per ruote anteriori Aero con la tua ruota ARC 1100 DICUT DISC e otterrai
la configurazione di ruote aerodinamiche più veloce oggi disponibile per
la tua bici. L'ARC DISC è ora disponibile con un Continental GP 5000 STR
di larghezza 28 mm per adattarsi al nostro WTS.
Tipo mozzo
180
con
Ratchet EXP 36
Cerchio
Carbon, Hooked / Crotchet tubeless TC
Altezza profilo
Disc
Il foro della valvola è chiuso da un coperchio completamente liscio per garantire un'aerodinamica ottimale e ridurre al minimo le turbolenze.
In aggiunta, un adesivo in colorazione nera è fornito in confezione come accessorio e può essere applicato autonomamente dall’utente.
Grazie al freno a disco, la maggiore distanza dal telaio posteriore consente di sfruttare appieno la forma della ruota e la larghezza interna del cerchio.
La ruota per freno a disco è stata sviluppata per sistemi tubeless con l'obiettivo di migliorare le caratteristiche di guida - come la resistenza al rotolamento - e di ridurre e semplificare la manutenzione.
Più leggero, più rigido, più preciso e di facile manutenzione, il mozzo 180 DICUT con tecnologia Ratchet EXP e cuscinetti SINC Ceramic è sinonimo di elevata longevità.
Crediamo nell'Arte dell'Ingegneria e nella continua ricerca delle soluzioni più sofisticate durante lo sviluppo dei prodotti. Innovazione continua e ricerca della perfezione: è questa l'idea che sta alla base del lavoro dei tecnici e degli ingegneri di DT Swiss.
Incluso
Decalset Black
Tubeless tape 23 mm
TL valve alu black 18-25 mm
SRAM XDR Road freehub body kit
Wheel bag
CONTINENTAL GP5000 STR 28-622
CONTINENTAL TPU TUBE SV
Qui troverai tutte le informazioni sulle opzioni di conversione, i manuali d'uso, i ricambi e i video tutorial.
Qui troverete assistenza e risposte alle domande più frequenti.
Condizioni estensione della garanzia per le ruote in carbonio
Secondo la tua selezione ARC 1100 DICUT® DISC abbiamo trovato 2 modelli. Utilizzate la cerca de modello qui sopra per restringere il campo dei modelli. Seleziona il modello per il quale hai bisogno di un supporto.
Qui troverete assistenza e risposte alle domande più frequenti.
Stai cercando il manuale utente, vuoi acquistare dei ricambi compatibili o vuoi sapere che componenti sono montati sul tuo prodotto?
Tutte queste informazioni sono conservate nel nostro utilissimo centro di Assistenza prodotti. Inserendo il codice ID DT Swiss a 7 cifre o scansionando il codice QR/codice DOT con la fotocamera dello smartphone, puoi individuare facilmente il prodotto. Tieni presente che il codice DOT può essere letto solo con questo specifico lettore di codici a barre 2D.
A partire dal 2020, tutte le ruote e i prodotti della categoria sospensioni sono dotati di un ID DT Swiss a 7 cifre. Se sul prodotto non è presente un ID DT Swiss, è possibile identificarlo utilizzando la funzione filtro o il codice prodotto. Qui puoi trovare tutti i dettagli sull'esatto posizionamento dell'ID DT Swiss sui nostri prodotti.
Le attuali ruote DT Swiss sono predisposte per pneumatici tubeless e sono dotate di nastro tubeless e apposite valvole. Per la conversione, avrai bisogno di uno pneumatico tubeless (ottimale: UST) e relativo sigillante. Li puoi trovare in qualsiasi rivenditore specializzato. Il nostro video tutorial ti guiderà passo dopo passo durante l'assemblaggio.
Se in precedenza hai utilizzato la tua bici con una camera d'aria o se il nastro tubeless non aderisce più correttamente al cerchio, per precauzione ti consigliamo di sostituire il nastro.
Come fissare il nastro tubeless:
1. Misura la larghezza interna del cerchio
2. Il nastro tubeless dovrebbe essere di ca. 2 mm più largo del cerchio e può essere acquistato in qualsiasi negozio specializzato.
3. Applica il nastro. A seconda della combinazione cerchio/pneumatico, può essere utile applicare due o tre strati di nastro tubeless per sigillare in modo ottimale la gola del cerchio.
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In Assistenza prodotti troverai i dettagli esatti di tutte le opzioni di conversione per il tuo articolo (ruota, mozzo). Per prima cosa vai su Assistenza prodotti e scopri quale prodotto hai utilizzando l’ID o il filtro DT Swiss. Nella sezione “Conversione” sono disponibili tutti dettagli e le relative opzioni. Troverai anche video tutorial e manuali utili.
Per garantire una resistenza al rotolamento ottimale, lo pneumatico deve essere gonfiato in base alle istruzioni del produttore.
Nota: La pressione può variare a seconda del produttore e del modello! La pressione degli pneumatici influisce sia sul comfort di guida sia sulla stabilità della ruota. Per una panoramica delle pressioni massime in base alla larghezza di pneumatico e cerchio, consulta la nostra tabella delle pressioni degli pneumatici.
Nel ciclismo, l'altezza del cerchio influisce sull'aerodinamica, sulla manovrabilità e sul peso della ruota. In sostanza, il vantaggio aerodinamico cresce con l'altezza del cerchio. Più basso è il cerchio, più agile e manovrabile sarà la bicicletta.
Scegliendo una ruota in carbonio DT Swiss, beneficerai della Fair Share Policy che mette a disposizione un servizio di sostituzione in caso di incidente valido per un periodo di 10 anni dall'acquisto.
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CORRI CON IL SET DI RUOTE ARC PIÙ VELOCE SU ZWIFT!
Prova la velocità delle ruote ARC Aero più veloci su Zwift: La ruota posteriore ARC 1100 DICUT DISC è disponibile nel "Drop Shop". In combinazione con la ruota anteriore ARC 1100 DICUT 85, questo set di ruote ti condurrà a nuovi record personali nel gioco su percorsi e segmenti pianeggianti e leggermente ondulati - proprio come nel mondo reale.
CHRIS LEIFERMANN triatleta professionista Team BMC Triathlon
"Il suono sordo e compatto della nuova ruota per freno a disco DT Swiss ti fa sentire un tutt'uno con la strada, soprattutto nelle competizioni del circuito Ironman, dove si corre in solitaria e tutto ciò che senti è il tuo respiro e il rassicurante 'woosh-woosh-woosh' della ruota. Trasmette un senso di affidabilità e scorrevolezza e ti spinge a dare il massimo! Ora che so che DT Swiss ha realizzato un prodotto così performante non potrei immaginare di correre con nessun'altra ruota".
FABIAN CANCELLARA
due volte campione olimpico di prova a cronometro (2008/2016)
"Per me la ruota per freno a disco è stato ed è sinonimo di VERA prova a cronometro e mi ha dato la pura motivazione mentale per pedalare a tutta velocità. La cronometro perfetta è il risultato anche di quell'ultima piccola differenza fatta dall'equipaggiamento".
DANIEL BAEKKEGARD triatleta professionista
"Per scegliere la configurazione ideale è importante considerare la natura del percorso. La cosa fantastica della qualità e del peso della nuova ARC 1100 DICUT DISC è che ora devo solo cambiare la ruota anteriore. Il disco è abbastanza leggero per i percorsi collinari e veloce in tutte le condizioni. Allo stesso tempo posso scegliere una configurazione tubeless con pneumatici più larghi, che rappresenta la soluzione più veloce e confortevole".
di LANCE BRANQUINHO
«With the growing popularity of high-volume tyres, both for ride quality and potential rolling resistance gains, DT Swiss has shaped the ARC 1100 DICUT DISC with an internal rim width of 20mm. Recommended tyre width is rated between 25-32mm, making it easier to mix and match with contemporary options from the best road bike tyres.»
di greg kopecky
«On paper, it ticks just about all of the boxes I’d look for, if I had to choose one disc-brake-disc. I like the 20mm internal rim width, the lack of tire restrictions, the weight, the brake compatibility (Center Lock), and DT’s typically very high build quality. If that’s what you’re looking for, I think it would be hard to find something better.»
When speed is of the essence ⚡
The new ARC 1100 DICUT DISC wheel is the perfect upgrade for any Aero front wheel featuring our Wheel Tire System, turning it into the speed machine of your dreams 💨🔥
Would you ride it? Let us know in the comments 🗨️
Check out all the details of this full carbon rear disc wheel through the link in our bio 🔗
#ARC1100#ARCtheThird#ARC1100DISC#Aero#RoadWheel#RoadBike
@marjooolaiine had no time to enjoy the beauty of the routes in the Alpes-Maritimes. Staying as aero and concentrated as possible is important on the full 180km. But when leaving the aero position on technical sections of the race, our AERO+ concept in the ARC wheels demonstrates modern riding characteristics to handle the bike safely in any situation.
Using the advantage of competing at home, Marjolaine took her chance and placed 4th in the strong field of the Women’s IRONMAN World Championship.
Learn more about our AERO+ technology 💨 link in bio.
📷 Kevin Mackinnon (@ironmandad)
#aeroplusconcept#WorldChampionship#IRONMANtri
Impressive ride for @chelseasodaro on her preferred ARC 1100 DICUT setup. Even on the hilly 180km long course in the Alpes-Maritimes with more than 2’400m of elevation gains, the ARC DISC in the rear provided the best aerodynamics - especially in the fast and windy sections. Congrats on completing the Women’s podium with 🥉 in Nice, France.
📷 @santarastudios / @triathlonfocus / @sylvain_riouall_photosport#IRONMANtri
The ARC 1100 DICUT DISC is made to aerodynamically maximize your performance on flat to undulating courses thanks to our cutting-edge AERO + technology.
📷: @marcusschultz for @wordupprojects#engineeringperformance
The light and stiff carbon frames of modern road bikes perform directly, transmitting impacts and vibrations of uneven road surfaces unhindered into the body. With correspondingly lower tire pressure, wider tires are able to counteract; through the larger air volume between the road and the rim, shocks and impacts are more cushioned, resulting in increased comfort for the rider.
#flatoutfast#thecompletion#engineeringperformance#meticulousdevelopment
The 20 mm rim inner width of the disc wheel is in line with the Aero category. The ARC 1100 DICUT DISC is compatible to wider, modern rear tires. The larger air volume allows the tire to be ridden at a lower tire pressure without risking a pinch flat.
#flatoutfast#thecompletion#aerodynamics#engineeringperformance#meticulousdevelopment
di LANCE BRANQUINHO
di greg kopecky
