Centro di verifica della performance

UNO SGUARDO DIETRO LE QUINTE

Con alle spalle diversi anni di esperienza, DT Swiss ha acquisito un know-how superiore in fatto di test. I test di laboratorio vengono condotti riproducendo nel modo più fedele possibile le condizioni a cui i nostri prodotti saranno soggetti sul campo e per un intero ciclo di vita. 

Le strutture del centro sfruttano tecnologie all'avanguardia e sono la chiave per garantire sicurezza, affidabilità e prestazioni del prodotto di altissimo livello. I metodi e i parametri di prova applicati variano a seconda della destinazione d'uso prevista e del peso massimo del sistema, delle condizioni di guida ASTM F 2043 e di altre caratteristiche rilevanti. Tutti i metodi di prova, i parametri e i requisiti sono specificati nel nostro standard di fabbrica interno. Questo standard determina la conformità agli attuali standard internazionali (ad es. ISO 4210) e definisce i requisiti di funzionamento per garantire le altissime prestazioni che contraddistinguono i nostri prodotti. Oltre ai test di laboratorio, vengono condotti molteplici e prolungati test sul campo per studiare i prodotti in condizioni reali.

Date un'occhiata dietro le quinte di alcuni dei metodi di prova della nostra gamma di prodotti!

TEST DI IMPATTO RUOTE

Lo scopo di questo test è verificare la resistenza della ruota e dei suoi componenti agli urti localizzati. Tali impatti si verificano al superamento di ostacoli come buche, radici o pietre. Deformazioni localizzate del cerchio, tensione dei raggi e oscillazione vengono così monitorate con precisione. I test sono eseguiti con e senza pneumatici, utilizzando diverse geometrie di impatto e con una forza d'urto determinata dalla destinazione d'uso della ruota.

PROVA SU BANCO A RULLI

Questo metodo di prova simula i carichi operativi per l'intera vita utile del prodotto e quindi è focalizzato sulla durata. La ruota viene caricata verticalmente con un peso determinato dal peso massimo consentito del sistema. Mentre la ruota gira, gli urti vengono riprodotti di continuo dagli ostacoli presenti sul rullo. La geometria dell'ostacolo, il chilometraggio, lo pneumatico e la relativa pressione sono specificati dall'uso previsto della ruota sottoposta a test.

RIGIDITÀ LATERALE DELLA RUOTA

La rigidità laterale viene misurata per garantire che la ruota non sia né troppo flessibile né troppo rigida durante la guida. Inoltre, non devono verificarsi deformazioni permanenti dopo il carico laterale.

Una volta fissata a un dispositivo rigido, la ruota viene sottoposta a un carico laterale sul fianco del cerchio, misurandone la flessione laterale.

EST DI COPPIA DI TRAZIONE E COPPIA FRENANTE

Questi test vengono utilizzati per riprodurre i carichi torsionali che si verificano durante frenata e accelerazione. Questo permette di verificare la resistenza alla torsione della ruota nonché il corretto funzionamento e durabilità della ruota libera.

Vengono utilizzati diversi metodi di prova in cui la ruota è impossibilitata a ruotare o fatta ruotare a velocità costante, mentre al mozzo vengono applicate frenate e coppie motrici cicliche.

TEST DI TENSIONE DEI RAGGI

Durante la costruzione della ruota, ogni raggio è pre-tensionato. Ad ogni giro della ruota, i raggi vengono ulteriormente caricati e scaricati, sottoponendoli a fatica. Questo test replica quello che succede a un raggio durante la rotazione.

L'elevata qualità e la durata dei raggi sono garantite testandone le proprietà meccaniche tramite prove di trazione statica e di fatica.

TEST DI SCOPPIO

Questo test è studiato per verificare che lo pneumatico rimanga saldamente sul cerchio senza che se ne verifichi il distacco. Garantisce inoltre che i fianchi del cerchio resistano alle sollecitazioni causate dallo pneumatico in pressione.

Durante il test, uno pneumatico viene gonfiato a una pressione corrispondente all'uso previsto

TEST DI DURATA DI FORCELLA E AMMORTIZZATORE

Durante la guida, forcelle e ammortizzatori sostengono carichi e sollecitazioni continue con velocità e accelerazioni diverse che causano attrito e stress termici.

Per verificare che performance e resistenza all’usura siano stabili e durevoli, i prodotti vengono sottoposti a programmi di test specifici basati su dati del mondo reale.

MISURAZIONI SUL CAMPO

La rilevazione di dati del mondo reale contribuisce a sviluppare ulteriormente i test di laboratorio. Abbiamo sviluppato sensori specifici per misurare, durante la guida, diversi parametri come velocità della ruota, forze alle quali è soggetta, escursione della forcella e dell'ammortizzatore, ecc.