Trasforma il nervosismo dell'attesa di affrontare nuovi tracciati in un
senso di sollievo con le nuove FR 1500 CLASSIC. Caratterizzate da un
nuovo profilo del cerchio che le rende più leggere, migliorando al
tempo stesso la resistenza agli urti e alle pizzicature, queste ruote
sono davvero in grado di ispirare fiducia. Per ridurre ulteriormente il
peso, il numero dei raggi della ruota anteriore è passato da 32 a 28,
aumentandone così la reattività ai cambi di direzione. Il tutto
costruito intorno a un mozzo che può già vantare diverse vittorie in
Coppa del Mondo: il 240.
Tipo mozzo
240
con
Ratchet EXP 36
Cerchio
Aluminum, Hooked / Crotchet tubeless TC
Larghezza interna
30 mm
Raggi
DT competition®
Profilo del cerchio
In combinazione con l'aggiunta di materiale in punti specifici, la modifica del profilo del cerchio conferisce una maggiore resistenza agli urti.
Flangia del cerchio
In base ai test condotti da un fornitore leader di pneumatici, la spalla del cerchio rielaborata migliora la resistenza alle pizzicature del 17% rispetto al cerchio delle FR 1950 CLASSIC.
Peso
A parità di specifiche tra la versione FR 1500 CLASSIC e il modello precedente FR 1950 CLASSIC, il nuovo profilo del cerchio e il passaggio a 28 raggi all'anteriore offrono una riduzione di peso del 7% per coppia di ruote.
Mozzo
Dotato del sistema Ratchet EXP 36T e in configurazione Classic, il mozzo 240 ha dato prova di affidabilità senza compromessi sul circuito mondiale per molti anni.
Crediamo nell'Arte dell'Ingegneria e nella continua ricerca delle soluzioni più sofisticate durante lo sviluppo dei prodotti. Innovazione continua e ricerca della perfezione: è questa l'idea che sta alla base del lavoro dei tecnici e degli ingegneri di DT Swiss.
Qui troverai tutte le informazioni sulle opzioni di conversione, i manuali d'uso, i ricambi e i video tutorial.
Qui troverete assistenza e risposte alle domande più frequenti.
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Le attuali ruote DT Swiss sono predisposte per pneumatici tubeless e sono dotate di nastro tubeless e apposite valvole. Per la conversione, avrai bisogno di uno pneumatico tubeless (ottimale: UST) e relativo sigillante. Li puoi trovare in qualsiasi rivenditore specializzato. Il nostro video tutorial ti guiderà passo dopo passo durante l'assemblaggio.
Se in precedenza hai utilizzato la tua bici con una camera d'aria o se il nastro tubeless non aderisce più correttamente al cerchio, per precauzione ti consigliamo di sostituire il nastro.
Come fissare il nastro tubeless:
1. Misura la larghezza interna del cerchio
2. Il nastro tubeless dovrebbe essere di ca. 2 mm più largo del cerchio e può essere acquistato in qualsiasi negozio specializzato.
3. Applica il nastro. A seconda della combinazione cerchio/pneumatico, può essere utile applicare due o tre strati di nastro tubeless per sigillare in modo ottimale la gola del cerchio.
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"Lightweight wheels are really important to us because the rotational mass of the wheel has a significant impact on how the bike handles, particularly during cornering, acceleration, and deceleration. Therefore, having these new wheels that are lighter yet stronger is truly beneficial."
HARRY MOLLOY
RIDER & MANAGER
CONTINENTAL NUKEPROOF RACING TEAM
"I have to say, we were impressed with the new 1500's in Fort William, we all used the same wheels through the event with the addition of a set solely for race runs of course. A couple of them could now do with a rim swap but none over the weekend and that's very impressive as I am sure you realise."
MATT BEER
«Overall, the DT Swiss FR 1500 wheelset has been the most reliable and trustworthy alloy option I’ve ridden. They’ve lasted through a solid chunk of the summer aboard a downhill bike without asking for much in the way of maintenance.»
It’s not long until the bike parks reopen! Is your setup ready? Our recommendation for DH or freeride: the FR 1500 CLASSIC. The same wheels as our pro riders.
To find out more, check our link in bio!
📹: @the_yt_mob#MTB#DH#EngineeringPerformance#MeticulousDevelopment
DT Swiss is proud to support our athletes reach their goals wherever their career may take them. @valihoell, now back on @yt_industries, has been turning DT Swiss wheels for 7 years now. Danke Vali 😊
📷: @the_yt_mob
The FR 1500 CLASSIC wins downhill world cups and podiums at the Red Bull Rampage.
You can ride these wheels too, find out more here with our link in bio!
📸: @maddogboris
One of the wheels from yesterday’s soundcheck was the FR 1500 CLASSIC 240 hub with 36 teeth. Here it is from another angle. Sounds pretty good, doesn’t it? 🔊
#EngineeringPerformance#DTSwiss#DTSwissSoundcheck
Built with cold-forged DT competition spokes, the FR 1500 CLASSIC has all the components needed to make it extremely durable.
Check out the wheels with our link in bio.
The DT Swiss 240 hub has proven itself for many years in the Downhill World Cup and now forms the heart of the FR 1500 CLASSIC wheelset.
📸 @maddogborris
Years of experience and knowledge in aluminum rim development allowed DT Swiss engineers to develop a more impact resistant rim.
The profile of the FR 1500 CLASSIC rim is based on the EX rim profiles but has had material added in specific areas, increasing the overall strength of the profile to create a rim adapted and durable to the practice of freeride and downhill.
Get more details about the new wheels on our website: www.dtswiss.com/en/wheels/wheels-mtb/freeride-downhill/fr-1500-classic
The FR 1500 CLASSIC design takes load distribution in extreme riding situations into account; a different number of spokes on the front and rear wheel creates the strongest and lightest possible wheel, offering precision and durability.
It won't hold you back from finding new lines.
Discover the FR 1500 CLASSIC wheels and what a pro rider and team mechanics think about them on our YouTube channel with our link in bio.
Discover the all new FR 1500 CLASSIC, a wheelset ready to transform that nervous anticipation before opening a new line into relief, providing increased riding precision and durability through a unique, lightweight and stable rim profile.
Check out our link in bio to get more details about the wheels!
MATT BEER
