CROSS COUNTRY

XRC 1500 SPLINE®

Get after it – the form follows the flow

  • PVPR por set A partir de € 1 699 A partir de CHF 1 649 A partir de $ 2 188 A partir de YEN 261 508 A partir de NT$ 58 614
  • Peso por juego A partir de 1384 g

Detalle producto

Do you chase your own shadow when there is no one to overtake? Do you not mind whether you are in competion mode or just on your home-trail circle, either way you go full throttle all ride long? The XRC 1500 SPLINE is the wheelset for you. Built with lightweight PURE carbon rims, this pace-bred wheelset delivers explosive acceleration and razor-sharp handling. DT complite spokes, laced with a sleek 240 EXP hub, convert your pedal power into straight-line speed. Just get after it and the form will follow the flow.

  • Tipo de buje 240 con Ratchet EXP 54
  • Llanta Carbon, Hookless tubeless TSS
  • Anchura interior de la llanta 30 mm
  • Radios DT complite® t-head

Form follows the flow

Siente la vivacidad con nuestra nueva serie 1500.

Tecnología

Creemos en el arte de la ingeniería y perseguimos la perfección en el desarrollo de nuevos productos. 
Nuestro principio rector es llevar los límites de la tecnología cada vez más lejos

Un proceso de fabricación de llantas que revoluciona la industria y una inspección no destructiva capa por capa de cada producto crean llantas ligeras y duraderas para ofrecer una experiencia de conducción de larga duración.

Ratchet EXP es el sistema de rueda libre más ligero de DT Swiss. La integración de la corona dentada y el anillo roscado en el buje Ratchet EXP aumenta la vida útil y reduce el peso.

Todas las ruedas DT Swiss son compatibles con neumaticos tubeless. Tambien las versiones ASM son "tubeless ready", porque ya están equipadas con la cinta y llevan incluidas las válvulas tubeless.

DT Pro Lock es un proceso mediante el cual se inyecta un líquido adhesivo de doble compuesto en la rosca de la cabecilla, favoreciendo unas construcciones de rueda extremadamente duraderas.

¿Qué es el ángulo de enganche? ¿Cómo afecta a la forma de montar? ¿Un ángulo de enganche reducido es siempre lo mejor?

Aprenda cómo garantizar unas propiedades de giro óptimas para los rodamientos de bolas y descubra por qué DT Swiss no ofrece bujes con separación ajustable en el rodamiento.

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