FR 560
Una llanta soldada de 30 mm desarrollada para los grandes saltos, duras mantas de raíces y pedregales sin piedad.
- PVPR € A partir de € 99
- Peso neto A partir de 570 g
- A partir de $ 151
- A partir de CHF 105
Detalle producto
La FR560 ha sido construida para resistir a las rocas más brutales, caminos llenos de raíces y aterrizajes difíciles. Basado sobre un prototipo probado en los campeonatos del mundo, el producto final esta listo para ser probado por ti. Disponible en el diámetro clásico de 26" y tambien en 27,5" y 29". El ancho interior de 30mm ofrece al neumático el apoyo necesario para pasar por las curvas a todo gas.
- Material ALUMINIUM
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FR 560 26 30 mm DB VI
RDFR56ADPS32SA8555- 570 g
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- ALUMINIUM
- Welded
- Hooked / Crotchet tubeless TC
- Disc
- 26"
- 538 mm
- 30 mm
- 35 mm
- 21 mm
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- 32
- Silver eyelet
- Presta
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Compara los productos en nuestro sitio web, allí encontrarás toda nuestra gama y todas las especificaciones técnicas. Usa el Buscador de ruedas para buscar la rueda perfecta con unos pocos clics.
Como alternativa, contacta con un revendedor: lo saben todo acerca de los productos y tecnologías DT Swiss y te pueden aconsejar.
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¡Ten cuidado al elegir pastillas de freno para las ruedas con frenos de llanta!
- Con las llantas de carbono, únicamente se pueden utilizar las pastillas de freno «SwissStop Black Prince».
- Con las llantas de OXiC, únicamente se pueden utilizar las pastillas de freno «SwissStop BXP Blue».
No utilizar las pastillas de freno correctas puede provocar la rotura de la llanta. DT Swiss rechaza toda responsabilidad en estas situaciones. Ten en cuenta que las pastillas de freno que se utilizaban anteriormente con las llantas de aluminio no deben utilizarse con las llantas de carbono. La abrasión del aluminio de la pastilla de freno puede destruir el carbono. Para más información sobre tu rueda, consulta el <194>manual de instrucciones.
Si has notado patrones de daños en tu rueda, ponte en contacto con el Centro de servicios.
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A medida que se desarrollan llantas más anchas, también surgen neumáticos más anchos. Sin embargo, las distintas anchuras de neumático y llanta no son compatibles de forma universal. En esencia: cuanto más ancha sea la llanta, más anchura podrán tener los neumáticos que se pueden acoplar.
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Aquí se explican ambos sistemas.