Sobran las palabras: solo busca en Internet "EX471 Leogang Copa del
Mundo".
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Detalle producto
Subidas con fuerzas musculares en modo tranquilo mientras charlas con
tus amigos y luego las bajadas en modo de ataque. Justamente para eso
han sido construidas las llantas de Enduro de DT Swiss. Hecho con alta
precisión y construido con una aleación de aluminio altamente resistente
para que las EX471 puedan superar también descensos exigentes.
Material
ALUMINIUM
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IRISATION is live 🎬
An artistic short film by @yannis_pele, where cycling becomes a story of resilience and hope.
We’re proud to have supported this project and to see his bike rolling on the EX 471 rim, trusted for strength and precision in the toughest conditions. 💪
Watch the full film now on YouTube ▶ Link in bio.
🎥: @visualp.art
If it's still effective, why replace it? 💪
@jessemelamed is still rocking the legendary EX 471 rims at the first Enduro WC of the year in Finale Ligure 🇮🇹
Do you have a favorite bike component that you would never replace?
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📸: @maddogboris#MTBWorldCup#EnduroWC#MTBWC#MTB#DTSwiss
MTB in the sky 🐦🔥
SuperBruni (@loicbruni29) can fly and doesn’t need to worry about the landing. The legendary EX 471 always has his back!
Send this to a friend who needs strong wheels for landing 💪
📸: @maddogboris#MTB#DTSwiss#EX471
@yannis_pele knows exactly how EX 471s are supposed to be ridden: full throttle on every Enduro run! Which rims do you use for Enduro riding?
📸: @visualp.art
@reedboggs @yeticycles SB165 with a mini-mullet setup (26" / 27.5"). Have you tried this setup on your bike?
📸: @maddogboris
Finishing third at the World Cup in Andorra, @finniles now takes the overall World Cup leader's jersey for the next few races!
📸: @maddogboris
Yannis equipped his Lapierre with the EX 471, one of the classics in our range. A durable rim that has proven itself at countless world cups. Who remembers @aarongwin1 run at Leogang?
📸: @yannis_pele
@loicbruni29 also rode on a work of art this past weekend in Lourdes. The more understated color scheme of this setup revealed the little details, allowing the red of the nipples on the front wheel and the iconic red band of the 240 hub to really pop.
This bike finished on the third step of the podium, less than half second behind second place.
📸: Seb Schieck
@generationspecialized#engineeringperformance#meticulousdevelopment#ambitiouscyclist
De acuerdo con su selección EX 471 hemos encontrado 5 modelos. Utilice el buscador de modelos anterior para acotar los modelos. Seleccione el modelo por el que necesita asistencia.
Las ruedas actuales de DT Swiss están listas para ser tubeless y vienen con una cinta para llantas tubeless ya montada y las válvulas correspondientes. Para su conversión, necesitarás un neumático apto para tubeless (óptimo: UST) y sellante de neumáticos. Encontrarás ambos en revendedor oficial. En nuestro vídeo explicativo se te guiará por el ensamblaje paso a paso.
Si ya has montado en bici con cámara o si la cinta ya no se pega bien a la llanta, recomendamos cambiar la cinta para llantas como medida de precaución.
Cómo fijar la cinta para llantas tubeless:
1. Mide la anchura interior de la llanta.
2. La cinta para llantas tubeless debe ser unos 2 mm más ancha que la llanta, y se puede comprar en una tienda especializada.
3. Coloca la cinta para llantas tubeless. Según la combinación de llanta/neumático, puede resultar útil colocar dos o tres capas de cinta para llantas tubeless para sellar perfectamente la base de la llanta.
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Puedes usar la calculadora de radios para averiguar la longitud correcta de los mismos, así como el peso de la rueda. Si tu revendedor no dispone de la longitud de radio requerida en stock, usa uno que sea 1 mm más largo.
Para los revendedores: los recambios se solicitan mediante nuestros distribuidores o directamente mediante nuestra tienda en línea B2B. Los precios y la disponibilidad se muestran directamente en la tienda en línea B2B.
A medida que se desarrollan llantas más anchas, también surgen neumáticos más anchos. Sin embargo, las distintas anchuras de neumático y llanta no son compatibles de forma universal. En esencia: cuanto más ancha sea la llanta, más anchura podrán tener los neumáticos que se pueden acoplar.
