Una moderna llanta para XC soldada, desarrollada con una anchura
interior de 25 mm.
PVPR
A partir de €
99
A partir de CHF
99
A partir de $
157
A partir de NT$
3 445
Peso neto
A partir de
440
g
Detalle producto
La última llanta XC: el tamaño adecuado para montar neumáticos
suficientemente anchos y dominar la competición en las exigentes
carreras Cross Country de la actualidad. La construcción soldada de las
XR 391 y el acabado de anodización están a la par con su XC de gama
alta. El perfil específico de uso, la aleación personalizada y el uso de
la interfaz PHR radios-cabecillas empareja lo que no es inseparable:
ancho, fuerza y ligereza.
Material
ALUMINIUM
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Las ruedas actuales de DT Swiss están listas para ser tubeless y vienen con una cinta para llantas tubeless ya montada y las válvulas correspondientes. Para su conversión, necesitarás un neumático apto para tubeless (óptimo: UST) y sellante de neumáticos. Encontrarás ambos en revendedor oficial. En nuestro vídeo explicativo se te guiará por el ensamblaje paso a paso.
Si ya has montado en bici con cámara o si la cinta ya no se pega bien a la llanta, recomendamos cambiar la cinta para llantas como medida de precaución.
Cómo fijar la cinta para llantas tubeless:
1. Mide la anchura interior de la llanta.
2. La cinta para llantas tubeless debe ser unos 2 mm más ancha que la llanta, y se puede comprar en una tienda especializada.
3. Coloca la cinta para llantas tubeless. Según la combinación de llanta/neumático, puede resultar útil colocar dos o tres capas de cinta para llantas tubeless para sellar perfectamente la base de la llanta.
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Puedes usar la calculadora de radios para averiguar la longitud correcta de los mismos, así como el peso de la rueda. Si tu revendedor no dispone de la longitud de radio requerida en stock, usa uno que sea 1 mm más largo.
Para los revendedores: los recambios se solicitan mediante nuestros distribuidores o directamente mediante nuestra tienda en línea B2B. Los precios y la disponibilidad se muestran directamente en la tienda en línea B2B.
A medida que se desarrollan llantas más anchas, también surgen neumáticos más anchos. Sin embargo, las distintas anchuras de neumático y llanta no son compatibles de forma universal. En esencia: cuanto más ancha sea la llanta, más anchura podrán tener los neumáticos que se pueden acoplar.
