180
Lo mejor de nuestros bujes: Ratchet EXP combinado con rodamientos cerámicos.
- Peso neto A partir de 95 g
Detalle producto
Más ligero, más rígido, más preciso y más fácil de mantener: los puntos fuertes del buje 180 se mejoran aún más con la nueva tecnología DT Swiss Ratchet EXP®. Este sistema de piñón libre extremadamente fiable transfiere las cargas de pedaleo más altas, lo cual resulta en una transmisión directa de potencia. Extremadamente fluidos y con una resistencia mínima al rodamiento, los rodamientos cerámicos SINC ofrecen una ventaja decisiva. Bujes DT Swiss 180: ligereza, rigidez y durabilidad definitivas.
- Material Aluminum
- Tipo de núcleo Ratchet EXP 36
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Aquí encontrarás toda la información sobre las opciones de conversión, manuales, recambios y vídeos explicativos.
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En Asistencia de productos, encontrarás detalles específicos sobre todas las opciones de conversión de tu producto (rueda, buje). Primero, ve a Soporte de productos y determina el producto que tienes con el DT SWISS ID o con los filtros. En «Conversión», encontrarás los detalles específicos sobre todas las opciones de conversión. También encontrarás manuales y vídeos explicativos útiles.
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¡El mantenimiento periódico del buje merece la pena! El polvo y la suciedad hacen que las piezas de desgaste se degraden antes, lo que puede perjudicar el funcionamiento. Recomendamos limpiar el buje cada 12 meses y lubricarlo con una grasa adecuada. Aquí encontrarás vídeos explicativos y manuales sobre el mantenimiento del buje. Si tienes que sustituir un ratchet, contacta con nuestro Centro servicios o con un revendedor.
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Hay varios motivos por los que el casete podría pegarse. Nuestros manuales de usuario te serán de ayuda para buscar la causa:
Buje 180 / 240 Ratchet EXP (sección 3)
Para una evaluación profesional, contacta con nuestro Centro de servicios o con un revendedor.
También puedes convertir nuestros bujes de trinquete al sistema Ratchet LN. Puedes comprar el kit de actualización del Ratchet LN a los revendedores. El vídeo explicativo describe la conversión paso a paso.
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En el caso de MTB, los bujes Boost son el nuevo estándar del sector. La mayor distancia entre rodamientos aumenta la rigidez lateral de la bici y reduce el desgaste de los rodamientos de bolas.
Lamentablemente, no es posible convertir los bujes sin Boost a distancias más amplias ni los bujes Boost a distancias más cortas (sin Boost). El motivo es que el centro de los bujes Boost es más ancho (ver imagen).
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Nuestros bujes están marcados con un código de producción. Comienza por una «P» y está en el buje, ya sea en la brida (en el lado del freno de disco) o cerca del cuerpo de casete. Consulta nuestro vídeo explicativo para más información.