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232 ONE PLATFORM

Diseñado para empujar los límites del cross country aún más lejos. Definir la referencia de rendimiento según el peso.

232 ONE PLATFORM 
Diseñado para empujar los límites del XC aún más lejos. 

Descubra la F 232 ONE

F 232 ONE
 

F 232 ONE
 

La sección inferior de topología optimizada de la F 232 ONE resulta en una relación rigidez/peso insuperable que ofrece entre 100-120 mm de recorrido con un peso a partir de 1.480 g. Combinada con la curva de amortiguación LINEAIR optimizada para XC y la amortiguación INCONTROL de tres posiciones, la F 232 ONE está lista para que persigas tus metas, ya sea el podio o convertirte en el rey de la montaña.

OPTIMIZACIÓN
DE LA TOPOLOGÍA

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OPTIMIZACIÓN
DE LA TOPOLOGÍA

La F 232 ONE ofrece una nueva relación rigidez/peso insuperable gracias a un diseño de topología optimizada, un método que optimiza la disposición de materiales en un espacio de diseño para un conjunto especifico de cargas y limitaciones. El método elimina material donde no es necesario, con lo que se consigue una relación idónea entre rigidez y peso para maximizar el rendimiento del sistema.

RELACIÓN RIGIDEZ/PESO INSUPERABLE

Los dos factores más importantes a tener en cuenta para garantizar el máximo rendimiento son la rigidez torsional y de flexión. La rigidez torsional garantiza la precisión de una horquilla. La rigidez de flexión es necesaria para garantizar que las barras de la horquilla no se inclinen hacia los casquillos, ofreciendo un mayor rendimiento.

Para maximizar el rendimiento de la 232 ONE, la rigidez y resistencia objetivo se definieron en función de nuestra experiencia, aportes de los deportistas y datos recopilados en el laboratorio y en el terreno. El peso se minimizó mediante la optimización de la topología.

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INControl

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INCONTROL

AJUSTE DE AMORTIGUACIÓN AL INSTANTE

La amortiguación por compresión queda definida por la cantidad de aceite que puede fluir en canales diferentes. Cuanto más pequeños son los canales, mayor es la resistencia del flujo y la amortiguación. La amortiguación INCONTROL ofrece tres ajustes de amortiguación al instante, lo que permite poner a punto la compresión perfecta en cada situación abriendo y cerrando canales diferentes.

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Detailed specs

En el modo OPEN, el aceite fluye a través de los canales de compresión de baja y alta velocidad. El modo OPEN ofrece sensibilidad y, por tanto, mucha tracción. Para satisfacer todas las preferencias personales, la aguja de ajuste permite cerrar el canal LSC gradualmente, aumentando la compresión de baja velocidad y consiguiendo una sensación más firme.

El modo DRIVE cierra el canal LSC. Todo el aceite fluye a través del canal HSC. Los suplementos del HSC se abren con una fuerza determinada, lo que conduce a una mayor amortiguación por compresión, reduciendo la pérdida de energía a la vez que se mantiene la tracción en ascensos rocosos e irregulares.

Cuando se encuentra en el modo "LOCK", una corredera cierra los canales de aceite LSC y HSC. Es idóneo para situaciones de aceleración en pistas regulares donde una transmisión máxima de la potencia resulta clave. Una válvula de descarga protege al ciclista y su equipamiento de impactos inesperados.

 

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LINEAIR

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LINEAIR

CURVA DE AMORTIGUACIÓN ESPECÍFICA PARA CROSS COUNTRY

LINEAIR es un sistema de doble cámara de aire. Gracias al tamaño de las cámaras de aire y la posición de la derivación, las características de la curva de amortiguación se ajustan específicamente a las necesidades de los ciclistas de XC. Un esfuerzo de arranque reducido para la tracción y un tramo medio del recorrido más liso, pero lineal, te permiten flotar sobre las mantas de raíces y te ofrecen suficiente progresión final para devorar los impactos.

lineair

El sistema Line Air está compuesto por una derivación ubicando en la cámara de aire. La derivación garantiza que la presión en el interior de la cámara de aire del lado negativo sea mayor que en la cámara de aire del lado positivo cuando la horquilla se extiende por completo. Con ello, se reduce el esfuerzo de arranque.

Los tamaños de las cámaras de aire se definieron para crear una curva característica de amortiguación lineal, pero plana en rangos de recorrido medio. Así, disfrutas de la capacidad de flotar sobre las mantas de raíces y mantener el impulso.

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APT

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APT

El sistema de ajuste de progresión adaptable (APT, por sus siglas en inglés) permite al ciclista ajustar la progresión de la curva de amortiguación neumática colocando o retirando espaciadores de volumen en la cámara de aire de la horquilla. Con ello, pueden ajustar la curva de amortiguación a su estilo de ciclismo y los senderos que vayan a recorrer. La magia del sistema está en el hecho de que la flexibilidad de la horquilla no se ve afectada, independientemente del escenario elegido.

curva de amortiguación

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Descubra la D 232 ONE

D 232 ONE
 

D 232 ONE
 

Las pistas de cross country, con sus cambios constantes entre escaladas técnicas y descensos pronunciados, exigen habilidades en ambas direcciones y no solo al ciclista. Específicamente desarrollada para cross country, la tija telescópica D 232 ONE es superligera, fiable y fácil de mantener gracias a la tecnología UPSIDE DROP. La D 232 ONE ofrece un recorrido de 60 mm y, gracias a la sujeción de carbono y el tubo del sillín, solo pesa 369 gramos. Preparada para el ataque.

LIGERO Y FIABLE

ligero y fiable

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ligero y fiable

La tecnología Upside Down, con su sistema totalmente mecánico, no solo permite una construcción más ligera de la tija telescópica D 232 ONE, sino también una funcionabilidad de gran fiabilidad gracias a un espacio de instalación mayor para el mecanismo de liberación fuera del tubo del sillín. El mecanismo de liberación controlado por un radio elimina la necesidad de purgarlo.

MANTENIMIENTO SENCILLO

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MANTENIMIENTO SENCILLO

Liberar y engrasar: el concepto sin herramientas conocido y valorado en nuestros bujes también está presente en la nueva D 232 ONE. Ni siquiera tienes que retirar la tija ni el sillín de la bicicleta. Simplemente, libera la tuerca de bloqueo del tubo deslizante, retira la parte superior, engrasa la chaveta de guía, el cierre y el anillo de guía. Este pequeño mantenimiento puede llevarse a cabo en 5 minutos.

CIERRE RÁPIDO

quickrelease

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quickrelease

El Quickrelease no solo permite una instalación más sencilla de la tija del sillín, sino también un desmontaje sin complicaciones. Es idóneo para carreras y aventuras en el extranjero en las que necesitas guardar la bicicleta en su bolsa. Basta con desenganchar el cable de cambio para retirar fácilmente la tija y guardar la bicicleta.

Descubra el R 232 ONE

R 232 ONE

R 232 ONE

La curva de amortiguación LINEAIR optimizada para cross country del R 232 ONE te permite flotar sobre las mantas de raíces y te ofrece suficiente progresión final para despejar cualquier duda y lanzarte a toda velocidad durante las carreras de XC. El ajuste de tres posiciones de la amortiguación INCONTROL te ofrece el nivel de compresión perfecto para cualquier situación: LOCK para sprints sobre tramos lisos, DRIVE para escaladas técnicas y el modo Open para olvidarte de las manetas de freno en los descensos.

INCONTROL

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INCONTROL

AJUSTE DE AMORTIGUACIÓN AL INSTANTE

La tecnología Incontrol ajusta el flujo de aceite abriendo y cerrando los canales HSC y LSC y, por tanto, el ajuste de compresión. Así, puedes adaptar tu preparación para cada situación. Con sus tres posiciones, el ajuste de amortiguación al instante ofrece el ajuste de compresión perfecto: Open para descensos, DRIVE para ascensos técnicos y LOCK para sprints sobre tramos lisos.

INControl

El sistema de amortiguación INCONTROL se basa en un sistema bidireccional de baja y alta velocidad de última generación. En momentos de compresión lenta, el aceite fluye a través del canal de compresión de baja velocidad (LSC) no ajustable. En momentos de compresión rápida, el aceite también fluye a través del canal de aceite de la válvula de compresión de alta velocidad (HSC).

En el modo OPEN, el aceite fluye a través de los canales de compresión de baja y alta velocidad. El modo OPEN ofrece sensibilidad y, por tanto, mucha tracción.

En el modo DRIVE, todo el aceite fluye a través del canal HSC. Los suplementos del HSC se abren con una fuerza determinada, lo que conduce a una mayor amortiguación por compresión que garantiza una pérdida de energía menor, pero proporciona tracción sobre tramos ascendentes en pistas irregulares.

Cuando está establecido el modo "LOCK", una válvula cierra los canales de aceite LSC y HSC. Es idóneo para situaciones de aceleración en tramos regulares donde una transmisión máxima de la potencia resulta clave. Una válvula de descarga protege al ciclista y su equipamiento de impactos inesperados.

 

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LINEAIR

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CURVA DE AMORTIGUACIÓN ESPECÍFICA PARA CROSS COUNTRY

El R 232 ONE utiliza un sistema de doble cámara de aire que se equilibra automáticamente mediante una derivación. Cuando la suspensión trasera se extiende por completo, la presión en la cámara de aire del lado negativo es mayor que en la cámara de aire del lado positivo.  Reduce el esfuerzo de arranque y te ofrece una tracción y sensibilidad perfectas. Cuando la suspensión trasera se comprime, el pistón se mueve sobre la derivación de la cámara de aire. Cuando el pistón está ubicado sobre la derivación, esta garantiza la ecualización de la presión entre las cámaras de aire positiva y negativa. Cuando la suspensión trasera se comprime más aún, solo se comprime el aire de la cámara de aire positiva y la cámara negativa se despresuriza.

lineAIR

El objetivo era diseñar una suspensión trasera ligera y de alto rendimiento que ofreciera un esfuerzo de arranque bajo, una sección media que permita flotar sobre los baches en las pistas lisas y una carrera final progresiva para evitar tocar fondo de manera brusca. Lo hemos logrado a través de la posición de la derivación y el volumen de las cámaras de aire.

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