hybrid mtb

built to extend

 

DT Swiss 的使命是为 eMTB 车手们,提供能毫无忧虑地长途骑乘所需的强化组件。 这项运动不断成长至今,需求渐渐产生变化,我们与日俱增的产品说明了一切。 DT Swiss 重新开发、构想了其hybrid产品线,以满足hybrid山地车手的新需求。 与传统 MTB 相比,eMTB 可以实现更长途的骑乘,骑行到过往难以到达的地方,以及与实力不同的骑士一起旅行。因此,eMTB 扩展了其使用范围、团队规模和体验,更为骑士带来更高的自由度。 随着 eMTB 持续发展,近年来,不仅是骑行体验,自行车的性能也获得了提升。更强大的马达、更充裕的电量和骑乘模式的转变产生更高的负载,也相对增加对于 eMTB 的要求。为此,DT Swiss 重新研发了 Hybrid MTB 轮组。

 

专为 HYBRID MTB 打造的零组件

为快速发展的需求极力开发特定组件,多年来积累的专精技术使 DT Swiss 成为新技术的代言人。 每个环节都为强化整个系统做出必备的贡献,DT Swiss 每个组件的最终旨意,均在扩展性能和绝佳的体验。 各个 Hybrid花鼓都经过重新设计,其组件可以承受骑士和马达的所有输出,并通过更结实的辐条、强化的轮圈直接传导至地面。

全新设计的花鼓壳

由于电池和马达,eMTB 往往比传统同类 MTB 更重。 eMTB 的难度并没有降低; 事实上,情况通常恰好相反,因路途更长,组件的负载也随之增加。 此外,电动的传输扭力高于传统山地车。 考虑到这些要点,我们为新一代 hybrid 设计了全新的花鼓壳。

加强型轴承

深沟滚珠轴承通常用于高端单车花鼓中。这些轴承经过优化,可快速运转并吸收径向力,同时仍能承受一定量的轴向力。 当施加在滚珠或运行表面上的力量太强时,就容易使轴承受损。局部过高的负载会让运行表面出现凹痕,从而导致滚珠不再平稳运行。 单点过载还会导致运行表面的磨损,进而产生间隙。 鉴于 eMTB 上的负载更大,需要调整滚珠轴承。因此,新一代hybrid轮组使用比 240 EXP MTB 花鼓更大的滚珠轴承。较大的滚珠轴承将负荷分布在较大的运行表面区域上,从而减少磨损。

特殊強化钢棘轮座

马达和曲柄的输出扭力透过链条传递到飞轮,再传达至花鼓。透过优化棘轮座与飞轮的接触面,使其可以乘载eMTBs较高的负荷。Hybrid棘轮座由特定的硬化钢制成。与传统的铝制棘轮座相比,特制硬化钢更坚固。此外,它还具有更高的疲劳强度。这意味尽管大量的负载变化,导致的表面轻微损坏,仍无损其强度。更高的棘轮座强度降低了表面的磨损。因此,棘轮座不再容易产生咬痕,使得拆卸更为轻松。

更厚实的辐条

与传统的MTB 轮组相比,Hybrid轮组使用了更厚实的辐条。这种Hybrid专用的辐条增加了侧向和扭转刚性。正如之前提到的花鼓法兰,这有助于获得更好的侧向刚性,更适合 eMTB 的负载,同时它也增加了扭转刚度,利于将推进力从花鼓导向轮圈。 此外,每根辐条在旋转过程中一直处于加载状态。持续和一致的加载,能避免因辐条疲乏而产生的机械故障。

强韧的轮圈

当代的eMTB已經可以跑得更快、挑战更艰难的路线。我们的Hybrid轮组经证实可支持 最高至150 公斤的系统重量。 DT Swiss 轮圈在重点部位加入了额外的材料。在轮圈外侧中央区域进行了加固,因为这是乘载自行车及骑士重量时负载最大的地方。 作用在轮组上的力量,是垂直从上方往下传至地面。换句话说,当转动时,位于下方的辐条承受着绝大部分的重量。 透过局部强化,让这些轮圈能够在最严苛的赛道上一次又一次地证明自己。 轮圈有多种内宽可供选择,每个骑士可以选择他们所需的特性,同时得到最佳的抓地力和牵引力。

拓展测试

更自信的骑乘

凭借着超过 27 年的轮组开发经验,DT Swiss在测试方面坐拥丰富的知识。 透过国际化的专业团队,DT Swiss 有能力生产大量的测试样品,在实验方面能有明显的优势。 这些试验是为了尽可能地呈现出,轮组在实战中及产品生命周期内将遭遇到的考验。 但即便是最尖端的测试中心,也无法100% 再现实际骑乘中所有的风险,这也是为何要经过众多且耗时长的测试,才能分析收集到的数据,确保产品能达到、甚至超越我们的预期。

Hybrid轮组

eMTB 的系统重量普遍高于一般山地车,意味着其负载也相对更高。除此之外,eMTB 能轻松成就长距离的骑乘。 因此,DT Swiss 设立了 Hybrid 特定的测试要求。 DT Swiss Hybrid MTB 轮组必须通过多项测试,在 DT Swiss 内部均有具体的高标准规定。相较于普遍的 MTB 相关产品,所采用的测试方法,其反映出更高的负载和更多的负载循环次数,确保在苛刻的 eMTB 骑乘条件下,具有足够的强度和耐用性。 最终,我们的Hybrid MTB已被认证,在ASTM F2043 第四类别中可承载更高的系统重量。

Hybrid 花鼓

某些情况下,在短时间内使沉重的电动自行车起步,需要高驱动扭矩。而减速时,煞车也会透过轮组产生制动扭矩。 在 eMTB 行进间,更高的系统重量和更多的负载循环,也会导致作用在花鼓上的负载更高。额外的马达输出提供更高的驱动扭矩;而较重的系统重量,使得 eMTB 减速时,产生更高的制动扭矩。 最新 eMTB 花鼓专门为这些增加的需求而优化其性能。

Hybrid 辐条

行进中的自行车轮会面临各种不同的负载。对于辐条,最常见的是拉力负荷,此负荷可因情况而异,例如,骑乘中的轮组每转动一圈,每根辐条都面临不同且不断改变的拉力负荷。

daniel berger
产品总监

"从一开始,我就认为 eMTB 和其他电动自行车将彻底改变自行车世界。今天,就像第一天一样,电动自行车继续发展,我们看到这些自行车越来越多样化。在 DT Swiss,以及我个人,我们仍然拥有与 5 年前相同的热情和使命:帮助用户分享他们的骑乘体验,在任何地形都能骑得更远更快。因为今日的电动自行车提供了强大的性能 ,骑乘距离每年都在变得越来越长,这正是我们研发新的Hybird 零组件的原因。”

NILS VERHOEVEN​
产品经理
轮组 & 零组件

“建构在已表现出色的 HYBRID 产品线,我们思考了当前 eMTB 领域出现的演变与多样化。我们的目标仍然相同,但我们重新研发产品,以更符合时下eMTB 的特色以及使用者习性。新的 Hybrid MTB 零组件将质量、可靠性和高性能提升到另一个水平,不论使用在何种地形或各式eMTB车款,都能精确地满足用户的需求。”

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