全新一代轻型 eMTB 致力于打造先进的骑乘体验，因此将传统 MTB 的灵活性和典型 eMTB 的动力辅助结合起来，并使用尺寸更小的马达以降低系统重量。为了确保最佳性能，DT Swiss 仔细研究了新款轻型 eMTB 的需求，并发现尽管系统重量几乎是相差无几，但其荷载和扭矩仍然高于传统 MTB 。降低的系统重量为 DT Swiss 轮组工程师提供了更多的可能性，我们既确保了 Hybrid MTB 轮组的耐用性，又保留了 DT Swiss 以轻量着称的产品优势。此款 Hybrid MTB LS 轮组性能卓越，其升级组件专为扭矩输出较低的电动马达研发，在重量方面亦无丝毫妥协，造就了一个赋予灵活骑乘的轻量轮组。
DT Swiss 的使命始终是提供能符合骑乘者骑乘习惯的轮组。市场需求和自行车本身的变化意味着，只有采用升级组件，我们才能够突破新的市场障碍，稳步发展。新款轻型 eMTB 尽管配备了电动马达，但重量接近传统 MTB ，意味着扭矩和荷载相对更高。这全新、更多样化的类别也需要更全面的组件。开发这些轮组时需要做出一定的取舍，即让那些追求极致的骑乘者能够灵活、敏锐地操控自行车，也要让轮组强度足以克服最崎岖的路径。我们开发的 Hybrid MTB LS 轮组支持的最大系统重量为 130 公斤，经测试后符合 ASTM 4 类标准。该轮组采用更轻的轮圈、带有微加强的 2.15 mm 辐条帽和 Hybrid LS 专用花鼓。
终极版 Hybrid MTB LS 系列轮组配有内宽 30 mm 的碳纤维轮圈。由于重量轻，该系列轮组具备出色的灵活性，同时也足够坚固，在任何赛道上皆能提供持久、可靠的性能。
轮组的高灵活性，能够让骑乘者与自行车在高难度的坡道中快速爬升，并充满动力的回到严苛的赛道上。
该系列轮组配有轻量焊接铝圈，使其具备轻型 eMTB 的特色: 灵活且可靠。
轮组的最大特色来自轮圈的轻量性，让骑乘者在赛道上快速切换路线时表现更加灵活。
Hybrid MTB LS 轮组的辐条比 MTB 的辐条更粗，但比典型 eMTB 的辐条细；提供比传统 MTB 更高的侧向和扭转刚性，在重量方面却没有显着地增加。由于侧向刚性提升，因而更适合轻型 eMTB 的负载，而且更高的扭转刚性使动力能够从花鼓更为直接地传输到轮圈上。
此外，在轮组转动过程中，每根辐条总是处于负载跟卸除状态。连续不断的负载和卸载会导致辐条产生疲劳现象，而我们通过加粗辐条改善了这种现象。
尽管电池和马达更小，但与传统 MTB 相比，仍然是增加了额外的重量。轻型 eMTB 的骑乘方式通常与传统的 Enduro 车款相似，为零件带来额外的负荷。鉴于这些原因，我们重新设计了该花鼓的主体。在不增加重量的前提下，这款花鼓的可靠性进一步提升，能够更好地承受来自马达的高驱动力矩和额外重量带来的高制动扭矩。
顶级自行车花鼓通常使用的是深沟滚珠轴承。这些轴承经过优化，可以快速旋转并吸收径向力，同时仍能承受一定量的轴向力。当球体或运转表面上的受力过高时，轴承就会发生磨损。过高的局部荷载会导致运行表面出现压痕，从而阻碍球体的顺利运转。过高的集中荷载也会造成运行表面的磨损，
从而影响轴承间隙。鉴于 eMTB 承受的荷载更大，我们也需要对其滚珠轴承作出调整。因此，该新一代 Hybrid 轮组使用比 240 EXP MTB 花鼓更大的滚珠轴承。更大的滚珠轴承所承受的荷载分布在更宽的运转表面上，从而减少磨损。
凭借多年经验，DT Swiss 拥有相当丰富的测试技术。
DT Swiss 坐拥国际化的专家网络，有能力生产大量原型样品，因此在实验室测试方面具有明显优势。相关的测试会尽可能模拟轮组在实际骑乘中，以及在整个产品生命周期中会遇到的各种情况。我们的测试机构与测试方式均采用先进的技术，这对于确保我们产品的高度安全性与优越性能至关重要。此外，我们还会多次实施长距离实地测试来确认各款产品在真实骑乘中的表现。
轻型 eMTB 的荷载往往更高，因为系统重量普遍高于传统无马达的 MTB 。此外，这些轻型 eMTB 还可以在不影响下坡操控性的情况下，让骑乘者大幅度加速，彷佛在竞赛中一路疾驰，进而产生更高的转矩。因此，DT Swiss 针对 130 公斤的系统重量和 ASTM F 2043 条件 4 的相关规定制定了 Hybrid 产品的具体测试要求。
DT Swiss Hybrid MTB LS 轮组必须通过符合 DT Swiss 内部测试标准的多项测试。与其他轮组相比，我们的测试方法采用了更高的荷载和更多荷载周期，确保在苛刻的骑乘条件下，轮组仍具有足够的强度和耐用性。
加装电动马达后，自行车驱动扭矩更高，加速更快。如果要使系统重量较高的自行车进行减速，制动时会产生较高的制动扭矩。里程的增加也意味着花鼓壳荷载周期的增加。为满足上述要求，我们优化了全新 Hybrid MTB Light Support 花鼓。
运行中的自行车轮组会遇到不同的荷载情况。辐条通常承受的荷载为拉力，其受力可能在各种情况下都不相同。例如，当自行车轮组旋转一圈时，每根辐条所承受的拉力都不同，并且不断发生变化。辐条受力增加主要发生在轮组径向力升高，以及驱动和制动扭矩增加时。为了满足 Hybrid 轮组更严苛的使用要求，我们强化了 DT Swiss Hybrid 辐条的辐条头，所以其辐条的抗拉性能要比传统的 MTB 辐条高出 45%。
