1700 SPLINE | DT Swiss

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Da un'analisi del mercato e da vari sondaggi, abbiamo constatato che la maggior parte degli atleti sceglie i cerchi in lega per costruire i propri set di ruote. I cerchi DT Swiss sono conosciuti e apprezzati per la loro qualità, resistenza e leggerezza. Oggi tutti i migliori cerchi in lega sono saldati e i nostri non fanno eccezione. Grazie all'esclusiva rondella PHR con interfaccia nipple-raggio che distribuisce il carico su una superficie più ampia, siamo riusciti a ridurre lo spessore della parete e, di conseguenza, anche la massa rotazionale. Per soddisfare le esigenze dei vari campi di applicazione abbiamo sviluppato profili di cerchi specifici.

XR 391

Vero e proprio cavallo di battaglia della nostra gamma XC, il cerchio XR 391 è stato sviluppato per creare una ruota dall'accelerazione fulminea. Essendoci concentrati sulla riduzione del peso, la larghezza interna del cerchio è di soli 25 mm, per un momento di inerzia più basso.

XM 481

L'XM 481 è il nostro cerchio dedicato all'all-mountain. Il nostro obiettivo era sviluppare un cerchio in lega da 30 mm di larghezza caratterizzato dal perfetto equilibrio tra peso e durata. Come l'EX 511, anche l'XM 481 ha ottenuto una classificazione ASTM 4, ma il peso massimo del sistema è inferiore di 10 kg, pari cioè a 120 kg. Questa differenza deriva dai fianchi leggermente più sottili, consentendo la riduzione del peso di circa 50 g per un'accelerazione più efficace.

EX 511

L'EX 511 è uno dei cerchi più resistenti in circolazione, non solo per il giunto saldato, ma anche per il profilo appositamente sviluppato. Il cerchio è progettato per le moderne mountain bike enduro. Inoltre, sebbene non sia stato sviluppato per questa disciplina, alcuni dei migliori atleti di downhill lo usano per le competizioni. Tutto questo per dire che l'EX 511 è davvero forte! Con i suoi 30 mm di larghezza interna è più largo del fratello minore, l'apprezzatissimo EX 471.

Il mozzo è il cuore della ruota e i criteri di selezione sono ben chiari: affidabilità, leggerezza e facilità di manutenzione, tre qualità che descrivono alla perfezione i mozzi DT Swiss. Uno dei mozzi più utilizzati nelle ruote su misura è il DT Swiss 350, derivato dal famoso modello 240.

IL MOZZO 350

Il DT Swiss 350 è dotato del nostro esclusivo sistema Ratchet. Ciò che rende i mozzi con sistema Ratchet davvero unici è il fatto che tutti i denti delle due corone dentate si innestano contemporaneamente e creano un'ampia superficie di contatto per trasmettere una coppia enorme. Dato che l'intera superficie anteriore dei denti si innesta, il carico è molto più distribuito. Il risultato è la leggendaria affidabilità dei mozzi con sistema Ratchet. Grazie al concetto no-tool, la manutenzione del mozzo è molto semplice e il corpo del sistema a ruota libera può essere convertito senza l'uso di alcun attrezzo. Per la nuova ruota 1700 SPLINE, il 350 è stato aggiornato con un sistema Ratchet SL a 36 denti (dove SL sta per superleggero ottenuto da corone dentate lavorate a macchina). L'angolo di innesto è stato ridotto a 10 gradi, per correggere quello che ritenevamo essere il punto debole in termini di affidabilità, peso e trasmissione di potenza.

Molti costruttori di ruote si affidano da decenni ai raggi DT Swiss. DT Swiss vanta una lunghissima esperienza nella produzione di raggi leggeri e resistenti. Uno dei più apprezzati è il raggio DT Swiss Competition 2,0/1,8 mm.

DT Competition

Il raggio Competition è uno dei più versatili della gamma firmata DT Swiss. Il punto di forza di DT Competition è lo speciale processo di forgiatura a freddo. Durante questo processo, sviluppato e brevettato da DT Swiss, il raggio viene sfinato (diametro più piccolo al centro). Facendo ruotare dei martelli oscillanti intorno al filo di acciaio, si aumenta la densità del materiale e si riduce il diametro del raggio. Questo processo di forgiatura a freddo indurisce il filo ma ne conserva la duttilità. Il risultato è un raggio dalla sezione centrale più sottile e quindi più leggero rispetto a un raggio dal diametro costante di 2 mm, ma con testa e filettatura robuste per la massima durata.

Disporre di componenti robusti non è sufficiente per creare una ruota affidabile: il passaggio finale è decisivo. Il modo in cui è costruita una ruota è ciò che trasforma componenti di qualità in ruote di qualità. Come tutte le ruote sviluppate da DT Swiss, la 1700 SPLINE viene assemblata a mano. Con la massima precisione e tolleranze minime, impossibili da ottenere con una macchina per la costruzione di ruote convenzionale, ogni settimana centinaia di ruote vengono assemblate a mano in Svizzera, Polonia, Asia e America.