GRC 1400 SPLINE®

全面进化的砾石轮组, 引领您疾速向前, 探索人烟罕至的路径。 轮组现也提供Campagnolo N3W棘轮版本可选。

  • 整组建议零售价 € 从€ 1957
  • 每组重量 从 1545 g
  • 制动介面 碟煞
  • 从$ 2399
  • 从CHF 2059
产品细节

总览

为您隆重介绍 Gravel 竞赛之王 - GRC 1400 SPLINE 42 是市场上最精致的Gravel 轮组。 透过工程的整体分析, 重新思考现代Gravel 轮组的特性和基本设置。 空气力学效率, 理想的Gravel宽胎支援带来前所未有的舒适性、 越野牵引力以及卓越的耐用性 - 这都是它成为您 Gravel 探险最佳伙伴的关键特色之一。

  • 花鼓类型 240 与 Ratchet System 36 SL
  • 輪圈 Carbon, Hookless tubeless TSS
  • 轮圈高度 42 mm
  • 辐条 DT aero comp® straightpull

CAMPAGNOLO N3W
棘轮

适用于Campagnolo N3W规格(EKAR Gravel传动系统):

DT Swiss为Ratchet和Ratchet EXP系统提供含棘轮与侧盖的转换套件。搭配Campagnolo N3W规格的DT Swiss轮组即将上市。

 

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技术

技术

对于工程艺术我们一直坚持秉信着,并致力追求卓越的产品开发。透过内部研发的技术来不断地突破极限,实现我们的理念。

真空胎 
技术

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Ratchet
技术

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Prolock
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轴承
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型号

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01

制动介面

Disc Center Lock
02

轮圈高度

42 mm
03

轮圈直径

04

轴心类型

05

花鼓宽

06

棘轮座

共有 5 个型号符合搜寻条件
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Rear Wheel

GRC 1400 SPLINE db 42 12/142 mm Campagnolo

WGRC140NID8CA19552
總覽
  • 净重 863 g
  • 建议系统重量上限 130 kg
  • ASTM 等级 2
  • 推荐用于电动自行车 -
輪圈
  • 材质 Carbon
  • 轮圈接合方式 -
  • 轮胎介面 Hookless tubeless TSS
  • 气嘴孔 Presta
  • 轮圈直径 29" / 700C
  • 轮圈高度 42 mm
  • 内宽 24 mm
  • 外宽 32 mm
  • 轮圈剖面
    Zoom image
花鼓 輻條 & 輻條帽 包含
  • 包含 Tubeless tape 27 mm
    TL valve alu black 36-48 mm
    Valve guard
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Rear Wheel

GRC 1400 SPLINE db 42 12/142 mm Shimano

WGRC140NIDJCA10663
 
  • 净重 856 g
  • 建议系统重量上限 130 kg
  • ASTM 等级 2
  • 推荐用于电动自行车 -
 
  • 材质 Carbon
  • 轮圈接合方式 -
  • 轮胎介面 Hookless tubeless TSS
  • 气嘴孔 Presta
  • 轮圈直径 29" / 700C
  • 轮圈高度 42 mm
  • 内宽 24 mm
  • 外宽 32 mm
  • 轮圈剖面
    Zoom image
     
  • 包含 Tubeless tape 27 mm
    TL valve alu black 36-48 mm
    SRAM XDR Road freehub body kit
    Valve guard
Zoom image
Rear Wheel

GRC 1400 SPLINE 650b db 42 12/142 mm Shimano

WGRC140NJDJCA10666
 
  • 净重 828 g
  • 建议系统重量上限 130 kg
  • ASTM 等级 2
  • 推荐用于电动自行车 -
 
  • 材质 Carbon
  • 轮圈接合方式 -
  • 轮胎介面 Hookless tubeless TSS
  • 气嘴孔 Presta
  • 轮圈直径 27.5" / 650B
  • 轮圈高度 42 mm
  • 内宽 24 mm
  • 外宽 32 mm
  • 轮圈剖面
    Zoom image
     
  • 包含 Tubeless tape 27 mm
    TL valve alu black 36-48 mm
    SRAM XDR Road freehub body kit
    Valve guard
Zoom image
Front Wheel

GRC 1400 SPLINE db 42 12/100 mm

WGRC140AIDXCA10662
 
  • 净重 746 g
  • 建议系统重量上限 130 kg
  • ASTM 等级 2
  • 推荐用于电动自行车 -
 
  • 材质 Carbon
  • 轮圈接合方式 -
  • 轮胎介面 Hookless tubeless TSS
  • 气嘴孔 Presta
  • 轮圈直径 29" / 700C
  • 轮圈高度 42 mm
  • 内宽 24 mm
  • 外宽 32 mm
  • 轮圈剖面
    Zoom image
 
  • 花鼓类型 240
  • 轴心类型 12 mm Thru Axle
  • 花鼓宽 100 mm
  • 制动介面 Disc Center Lock
  • 飞轮接合介面 -
  • 棘轮座 -
  • 棘轮系统 -
   
  • 包含 Tubeless tape 27 mm
    TL valve alu black 36-48 mm
    Valve guard
Zoom image
Front Wheel

GRC 1400 SPLINE 650b db 42 12/100 mm

WGRC140AJDXCA10665
 
  • 净重 717 g
  • 建议系统重量上限 130 kg
  • ASTM 等级 2
  • 推荐用于电动自行车 -
 
  • 材质 Carbon
  • 轮圈接合方式 -
  • 轮胎介面 Hookless tubeless TSS
  • 气嘴孔 Presta
  • 轮圈直径 27.5" / 650B
  • 轮圈高度 42 mm
  • 内宽 24 mm
  • 外宽 32 mm
  • 轮圈剖面
    Zoom image
 
  • 花鼓类型 240
  • 轴心类型 12 mm Thru Axle
  • 花鼓宽 100 mm
  • 制动介面 Disc Center Lock
  • 飞轮接合介面 -
  • 棘轮座 -
  • 棘轮系统 -
   
  • 包含 Tubeless tape 27 mm
    TL valve alu black 36-48 mm
    Valve guard
产品支援
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  • 碳纤维轮组的延长保固条款

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经验

体验 & 评测

视频播放 global.youtube.alt

STefan Schott
8bar team, 8bar bikes founder

"原本一直很犹豫Gravel车是否有必要搭配碳圈,直到实际骑乘后,我立马就被说服了。GRC 1400有着较宽的轮圈刚好适合较宽的Gravel轮胎。个人偏好无内胎系统,因为可以稍微降低胎压同时仍兼顾骑乘的舒适度。框高42 mm的GRC 1400外型尤其抢眼,重量也轻得诱人。"

 

Photo credit: Joshua Meissner

jeff kerkove
team topeak-ergon

“在我职业选手生涯里,十多年来无论训练或比赛,我都一直是DT Swiss轮组的爱用者,因为他们产品的耐用度、质量、顶极瑞士工艺和售后服务都深得我心,让我不管是在1小时的训练或350英哩的自我补给Gravel 赛事,都能带着信心完成。”

ingo englehardt

"很幸运地能骑乘GRC 1400 SPLINE 42轮组,分别体验哥伦比亚、意大利、法国和德国的Gravel路段。而无论是经过砾石满布或碎石零星的路面,骑乘起来都很舒适而且操控容易。由于这款的框高有42 mm,当遇到沙堆或泥沼,能够安全快速地穿越。回到平坦路面,立即感受到它恰到好处的钢性。带着这轮组挑战了许多极限环境,它的安全性毫无疑问,我很庆幸有它陪我完成一个又一个不可能的任务。"

 

Photo credit: Yunus Hutterer

fritz Werner

"这款轮组是我探险时的最佳伙伴。单车自助旅行时,经过多变地形或盘根错节的急降坡,都能轻松胜任!耐用、可靠且完善率高,几乎不太需要费心维护。我也喜欢它的外型,彷佛让整辆单车都瞬间升级了。此外,较宽的轮圈搭配抓地力更强的轮胎。加速时也能感受到空气力学的优势。无内胎也是绝部分穿刺漏气时的保障。超棒的!"

 

Photo credit: Yunus Hutterer

by Mat Brett

"Buy if: you're after aerodynamic efficiency on your gravel bike."

by Sam Challis

"Considering the DT Swiss GRC 1400 wheels’ general build quality, performance attributes and finishing touches as a whole, ultimately I would say they are an unusually versatile proposition that still perfectly suit a gravel bike’s do-anything remit."