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在逆风的环境下(偏航角度 = 0°)，ARC系列的轮组表现皆相似，大约都维持在13-14瓦的低阻力。

当侧风的进风角度在18°时，ARC 1100 DICUT 80 具最好的风帆效应约在 -7瓦。而ARC 1100 DICUT 62 产生约 -3瓦左右的负阻力，骑乘者仍可受益于推进助力。至于同系列最低框的 ARC 1100 DICUT 50 则在各种侧风角度下都能保持相对穏定的操控。

新的ARC全系列轮组在各种气流偏摆角度下, 无论其框高，都展现卓越的操控性能。

而其中最低框的ARC 1100 DICUT 50 产生的转向力矩最小。即使遇到突然的扰动，它的操控性也相对较好。

而框高 80 mm 和  62 mm 的ARC轮组也展现良好的可控性。AERO +轮圈在侧向扰动增加时，仍能穏定气流，避免突然的失控。

由于这项低转向力矩的特性，ARC全系列轮组都能保持穏定可控，让您能在更快的空力位置停留更久的时间。

(1) ARC 1100 DICUT 50

在逆风情形下(偏航角度= 0°; 底部曳力) 阻力约在13.8*瓦, 明显低于竞争对手。ARC 1100 DICUT 50 良好的风帆效应，使其加权空气阻力表现达10.5*瓦，较它牌相近框高的产品来得更优异。

(2) ARC 1100 DICUT 62

在任何气流角度下，都呈现最小阻力，皆较竞争对手少约 2 瓦。而其测得极低的加权空气阻力表现为8.9*瓦，也令它牌相近框高的轮组望尘莫及。此外, 它也是唯一有负阻力的轮阻，当气流偏航角度在14°左右时会产生推进助力。

(3) ARC 1100 DICUT 80

此系列中风帆效应最显着的，当侧风的气流角度不超过 16° (约偏航角度 = 16°)的情形下，竞争对手产品即便阻力降低，仍无法产生负阻力，反观ARC轮组则能产生负阻力达 -7*瓦，即提供骑乘者推进的助力。 
^{*表示所有引述的风阻表现皆在测试风速45km/h的环境下测得。}

1. 在轮圈与轮胎交会的地方扰流很小，因此空气会持续地沿着轮圈流过。
2. 气流会尽可能地沿着轮胎的形状流过直至后方轮圈外缘，以延迟失速现象产生。
3. 气流会尽可能地附着在轮圈边缘直至离开轮胎。
4. 骑行方向
5. 气流 (偏航角度 10°)

碟剎系统让车架腾出额外的空间，彷佛为轮圈设计开创一个新纪元。 全新改款的轮圈内建有胎唇沟、表面则采用汇聚的弧面设计。

最新的ARC轮组内径宽达 20 mm，搭配较宽的轮胎意味着减少滚动阻力，保有空气动力优势的同时也让您享有舒适的骑乘。

新改版的圈体带来风帆效应的推进助力, 且更易稳定操控。

1.  DT AEROLITE II: 轻量辐条代表出色的空气力学性能和高抗拉强度。 新空力形状与DT Aerolite相比，尺寸加宽35％，变薄23％。
2. DT AERO COMP II: 稳定的辐条专为提高侧向刚性和最高抗拉强度而开发。与DT aero comp相比，新的DT aero comp II具有更好的空力截面优势。

对于三种不同轮圈高度，ARC 1100 DICUT 和ARC 1400 DICUT 两个型号间在总阻力方面存在着差异。而造成差异的主要原因来自于DT aerolite II 和DT aero comp II 辐条的空力造型，大大减少了ARC 1100 DICUT 轮组的转动和平移阻力（如图表所示）。通常，轮圈高度越低，辐条越长，对于转动组力的影响越大。

ARC DICUT 50: 由于新辐条与空气的摩擦较小，因此与ARC 1400 DICUT 相比，ARC 1100 DICUT 的转动阻力减小了1.1瓦。
ARC DICUT 62: 较高的轮圈可缩短辐条长度并减少转动阻力。这解释了不同型号间仅有0.9瓦的差异。
ARC DICUT 80: 80 mm 的高轮圈明显地获得最小的转动阻力差异（-0.8瓦）。这听起来似乎微不足道，但它仍然有助于ARC 1100 DICUT 成就整体最佳的空气力学性能。

具专利的Ratchet EXP 花鼓为独特的高性能花鼓技术树立了新标竿：

• 维护简易的花鼓，并可轻松转换至不同的塔基系统。端盖上的凹槽让拆卸更为轻松，让花鼓维护更加容易。
• 行星齿轮与棘齿螺环结合，进而减少的零件数量，相对地使重量更轻。
• 内行星齿轮与花鼓壳固定確保精准的咬合，赋予花鼓卓越的可靠性。
• 因为轴承之间的距离加大（由于行星齿轮与棘齿螺环结合在一起），成就了更长的使用寿命。花鼓刚性提高了15％，变形量减少，也相对减少了磨耗。

1. 在轮圈与轮胎交会的地方扰流很小，因此空气会持续地沿着轮圈流过。
2. 气流会尽可能地沿着轮胎的形状流过直至后方轮圈外缘，以延迟失速现象产生。
3. 气流会尽可能地附着在轮圈边缘直至离开轮胎。
4. 骑行方向
5. 气流 (偏航角度 10°)

碟剎系统让车架腾出额外的空间，彷佛为轮圈设计开创一个新纪元。 全新改款的轮圈内建有胎唇沟、表面则采用汇聚的弧面设计。

最新的ARC轮组内径宽达 20 mm，搭配较宽的轮胎意味着减少滚动阻力，保有空气动力优势的同时也让您享有舒适的骑乘。

新改版的圈体带来风帆效应的推进助力, 且更易稳定操控。

与前一代240s空力花鼓相比，花鼓壳体积减少，因此在空气力学方面得到了提升。