ARC 1400 DICUT 85
在自行车赛段中抢得领先:以极速装备征服下一场激烈的铁三赛或个人计时赛。完美适配 28/29 和 25/26 mm 轮胎,装上 26 mm AERO 111 可实现最佳空力性能。
要在车友间取得领先,绝非易事。要实现目标,唯有刻苦训练。第三代 ARC 1400 DICUT树立行业标杆,与宽胎的完美搭配,助您驰骋赛场。提供三 种全新轮圈高度:55 mm、65 mm、85 mm,带有独特的 V 型框体设计,在不牺牲空 力性能的前提下,实现更宽的轮圈内宽。38 mm 高的 ARC 1400 DICUT 依然是理想的爬坡轮组,助您轻松征服心中的梦想之巅。结合顶 配 240 DICUT 花鼓及 Ratchet EXP 系 统和 DT aerocomp II 辐条,助您下一趟骑乘领先群雄。
Here you can find a video on Youtube. With one click you can agree to the use of marketing cookies and watch the video. I consent to external content being displayed. This means that personal data may be transmitted to third-party platforms. You can find more information about this in our privacy policy.
在自行车赛段中抢得领先:以极速装备征服下一场激烈的铁三赛或个人计时赛。完美适配 28/29 和 25/26 mm 轮胎,装上 26 mm AERO 111 可实现最佳空力性能。
凭借新研发的碳纤维叠层和 38 mm 的轮圈高度,不仅成为 ARC 系列最轻量的轮组,同时也得益于其精心的空气力学优化,能助于骑士快速登顶。
ARC 1400 DICUT db 轮组出厂搭载经空力优化的輪組外胎整合系統 (WTS)。对于 55 mm 和 65 mm 轮圈,前轮配备了宽度为 29 mm 的新款 AERO 111 轮胎,后轮配备 30 mm Continental GP 5000 STR 轮胎。而对于 38 mm 和 85 mm 轮圈,前轮配备 26 mm AERO 111 轮胎,后轮配备 28 mm Continental GP 5000 STR。
简单点选便能找到适合的型号
根据您的选择,ARC 1400 DICUT® DB 我们找到了 16 个型号。
请使用选择型号功能来缩小搜寻范围。
选择您需要产品支援的型号。
目前的 DT Swiss 轮组都可以支援真空胎系统,配备已安装好的真空胎轮圈胶带和相应之气嘴。如要转换,您需要使用可支援真空胎系统的外胎(最佳选择:UST)和补胎液。这两样物品您都可以透过授权经销商购买。您可以观看我们的教学视频了解逐步组装步骤。
如果您先前以有内胎设置骑乘或者胶带无法再稳固地粘在轮圈上,我们建议您更换轮圈胶带以防万一。
1. 测量轮圈的内侧宽度。
2.真空胎轮圈胶带应比轮圈大约宽 2 毫米,可以从专卖店购买。
3.贴上真空胎轮圈胶带。根据轮圈/轮胎的组合情况,贴上两层或三层真空胎轮圈胶带可能有助于以最佳方式密封轮圈胎唇座 (rim bed)。
Here you can find a video on Youtube. With one click you can agree to the use of marketing cookies and watch the video. I consent to external content being displayed. This means that personal data may be transmitted to third-party platforms. You can find more information about this in our privacy policy.
从 2020 年 1 月开始,轮组和避震产品均配备 DT Swiss ID。DT Swiss ID 标签可以在轮圈三个位置上找到。
在避震器的部分,则是直接将 DT Swiss ID 激光刻印在产品上。
您可以在“产品支援”页面找到产品(轮组、花鼓)所有转换选件的确切详情。请先前往“产品支援”页面,利用 DT Swiss ID 或筛选器找出您使用的产品。您可以在“转换”下找到所有转换选件的确切详情。您还可以找到可提供帮助的视频教程和手册。
应根据制造商说明给轮胎打气,以确保滚动阻力处于最佳状态。
注意:轮胎压力可能会因轮胎制造商和型号而异!轮胎压力会影响乘坐舒适性和轮组稳定性。请参阅我们的胎压建议表,概览根据轮胎和轮圈宽度而定的最大轮胎压力。
在自行车赛中,轮圈高度会显著影响轮组的空气动力特性、机动性和重量。总的说来,轮圈越高,空气动力学优势就越大。轮圈越低,操控就越机动灵活。